Фотоотчет Замена ремня ГРМ на двигателе AGU Шкода Октавия и др.

В соответствии с необходосмотью замены ГРМ в случае покупки авто с неизвестной историей были выполнены эти работы следующим образом.

Приобретены детали:
1) Ремень ГРМ
2) Ролие натяжной
3) натяжитель гидравлический
4) помпа
5) тосол (антифриз)
6) жидкость для чистки карбюратора
...вроде все

Итак поехали:

Первым делом открываем капот, машину на ручник, снимаем декоративную крышку.

Отцепили трос газа и сняли дроссельную заслонку открутив 4 болта шестигранником 5мм


162623_01.jpg


Заслонка грязная, поэтому потом будем чистить

Далее начинаем по очереди снимать бачки и остальную дребедень по правому борту подкапотного пространства

Адсорбер - снимаем разъем, шланг отцепляем с обоих сторон, два болта М6 головкой на 10 и вытягиваем его с длинной торчащей вниз трубкой.

Бачек омывателя. Отручиваем две пластиковые гайки. снимаем разъем с насосика, отключаем шланг. Вытаскиваем его вверх..ложим набок, что б жижа не текла.


162623_02.jpg



162623_03.jpg


Сливаем в подготовленную емкость ОЖ, далее пытаемся слить еще через патрубки маслянного раждиатора (у нас не получилось)
Снимаем бачек расширительный ОЖ


162623_04.jpg



162623_05.jpg


После запасамся емкостью 0,5 литра и снимаем бачек ГУР сливая жидкость в емкость


162623_06.jpg



162623_07.jpg



162623_08.jpg



162623_09.jpg


Кроме всего одновремменно снизу была снята защита картера


162623_10.jpg


Машину поддомкратили, снялим правое колесо и правый грязевой щиток


162623_11.jpg


Снизу, что бы не мешался снимаем плоский металлиский воздуховод, что идет к интеркуллеру. Тогда удобно добраться до болтов шкифа ремня навесного оборудования.


162623_12.jpg



162623_13.jpg


Снимаем лишние патрубки ОЖ


162623_14.jpg


Далее, пока мотор хорошо закреплен нужно сорвать болты шкива КВ шестигранником на 6 мм
(у нас два болта нерадивыми ремонтниками были убиты..поєтому пришлось в один забивать торкс на размер больше...)


162623_15.jpg


ААА. чуть не забыл..надо еще ж ремень ручейковый снять..делаем это сжав пружину ролика рожковым ключем на 15


162623_16.jpg


После откручиваем шкив полностью (конечно выставляем мотор в ВМТ первого циллиндра)

и снимаем шкив полностью


162623_17.jpg


Теперь для откручивания подушки необходимо подпереть мотор снизу...для этого подпираем в поддон картера мотор домкратом через деревяшку


162623_18.jpg


После этой процедуры можно откручивать подушку...
Советую заметить с каким моментом были затянуты болты


162623_19.jpg



162623_20.jpg


После этого можно приступить к снятию кронштейна двигателя...этот самая муторная вешь во всей процедуре.
Выкручиваем головкой на 16 (в двух местах нужна удлиненная головка) 3 болта


162623_21.jpg



162623_22.jpg



162623_23.jpg


Снять эту штуку - это та еще песня...в мануале написано : мол опустите или поднимите двигатель. Я третий раз делаю это на таком моторе..и быстро еще снять ее не получалось..действительно нужно приподнимать или опускать мотор...а второй человек за впускной коллектор тянет мотор в сторону по ходу машины.


162623_24.jpg


Но в каждом случае эта штуковина у меня вытаскивалась в сторону салона и вниз к подрамнику..

Теперь есть доступ к непосредственно к щиткам ремня..

Снимаем верхнюю крышку, отщелкнув две защелки вверху..
ЕЕ можно снять и ранее, только отпустив кронштейн двигателя..но крышка эта довольно хрупкая можно легко сломать - будьте аккуратнее.


162623_25.jpg


Нужно еще открутить ролик натяжения ручейкового ремня, будет мешать


162623_26.jpg


Далее головкой на 10мм и маленькой трещеткой откручиваем еще два щитка ремня ГРМ


162623_27.jpg


Теперь можно снимать ремень..
Обязательно перепроверьте что мотор в ВМТ первого циллиндра. (я позже сделаю картинки из мануала сюда.)

Можно вкрутить винт в натяжной ролик и этим сжать гидронатяжитель..а я просто открутил ролик придержав его рукой..(шестигранник на 10 или 8 мм).
После этого снял ремень и открутил натяжитель.


162623_28.jpg


Теперь нам надо вытянуть помпу, так как мы ее тоже меняем..Как слить тосол с этого мотора доконца я так и не понял..слили все с краника, слили с патрубка на маслянном радиаторе...в итоге все равно еще 1,5-2 литра оказалось на полу
Помпу откручивам головкой на 10мм, желательно удлиненной и трещеткой
Вытягиаем ее просто вращая рукой..и тянув на себя


162623_29.jpg


Есть тут косяк, если помпа стоит родная, то у нее пластиковая крыльчатка, высока вероятностьт ее разломать...если так и случится - обязательно соберите все ее кусочки.


162623_30.jpg


После собирания кусочков и вытирания всего от тосола..ставим на место новую помку..предварительно смазываем ее резиновое колечко тем же тосолом.


162623_31.jpg



162623_32.jpg


равномерно затягиваем болты удлиненной головкой на 10мм

Далее прикручиваем натяжитель и натяжной ролик...будьте внимательны не выдерните случайно чеку из натяжителя (придется потом его снимать, сжимать в тисках и вставлять ее назад.)

После прикручивания этих деталей проверяем еще раз, что у нас и КВ и РВ стоят по меткам и начинаем одевать ремень...

Одеваем сначала низ на шестерню КВ, затем направляем петтлю за шестерню помпы, а вторую петлю через ролик натяжителя пробразываем на натяжной ролик.
(при этом болт натяжного лика советую не затягивать, а лишь наживить на 2-3 оборота...дать ему двигататься по телу болта, что б легче было ремень натянуть)..


162623_33.jpg



162623_34.jpg


Надеваем ремень в последнюю очередь на шестерню РВ..при чем мне это удавалось каждый раз одевая против часовой стрелки..тоесть от помпы чперез РВ к натяжителю..тоесть петля со стороны натяжителя одевается последней.


162623_35.jpg


После установк ремня закрутите доконца но без затяжки болт натяжного ролика...натяжение ремня не позволяет ему проскользнуть по зубцаи..сделайте два-четыре оборота КВ за колесо включив 5 скорость..убедитесь что обе метки совпадают....поторите трюк..

если все ОК - выдерните чеку натяжителя...повторите еще раз трюк

...и только если опять все ОК тогда приступаем к сборке...

ЭТО НЕ ЖИГУЛИ где метки с завода плюс минус пол зуба маркируются..тут все точно стоит напротив друг друга..

Далее одеваем нижнюю и среднюю крышки, прикручиаем натяжной ролик ручейкового ремня. Прикручиваем шкив КВ..Насаживаем, но лучше пока не защелкивать верхнюю пластиковую крышку ремня.
Просовываем с матерными словами на место опору двигателя и прикручиваем ее тремя болтами (самый длинный болт - это самый передний по ходу машины)

Устанавливаем подушку. (я ниже потом выложу моменты затяжки подушки и особенности правильной установки). Одеваем ручейковый ремень...удобно, если поледним будете его одевать на шкив генератора.

Пользуясь случаем за одно помыли ДЗ, для этого была приобретена жидкость в спрее для чистки карбюраторов


162623_36.jpg



162623_37.jpg


Прокладка под ДЗ осталась целой..села хорошо, менять не стали...
По идее нужна адаптация..но мы заморачиваться не стали..явление пройденное..за 15 мин работы все нормализоваться с ХХ должно.
Далее собираем все обратно..тоесть осталось:
поставить на место интрекуллер, прикрепить воздуховоды снизу и сверху, установить бачки и залить жидкости..

Внимательно с жидкостью ГУР..налейте по МАХ, заведёте и тут же немного рулем влево вправо - чтоб не опустожить бачек держим на готове открытую банку с жидкостью.
С ОЖ все проще налили и ждем на работающей машине с открытым бачком до срабатывания вентилятора. (внимательно, уровень может начать подниматься при сильном нагреве..тогда закройте крышку.)

НО ОКАЗАЛОСЬ ЧТО НЕ ВСЕ ТАК ГЛАДКО..

помыли куллер и увидели, что воздухозаборник протер там дыру


162623_38.jpg


так что проконтроллировать это узкое место советую всем..может дополнительно закрепить воздухозаборник или проложить там уплотнитель...

нам с этим еще предстоит разбираться...замена или ремнот староко..

ВОТ вроде как и все. За мной еще выдержка из мануала по меткам и по креплению подушки...

Все собрали..машину завели..дали поработать, прогрели до вентилятора, долили жидкости по необходимости...
..


Вот по меткам информация..


162623_39.jpg



162623_40.jpg


Обратите внимание..метка, что на маховике видна плохо...но она есть...она со стороны двикателя..маленький высеченный сектор

И по подушке


162623_41.jpg


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия с двигателем AGU (rus.)
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 

hyper_sonic

Мастер советчик
Сообщения
223
Реакции
9
Город
Россия, Новочебоксарск (Чебоксары)
Авто
VW Golf 4 4motion, AGN 1.8 20V, МКПП, CLIMAtronic, ABS, 2000
Кстати, руководство подходит не только для турбированных 20 клапанников, но и без турбина AGN.
Неделю назад тоже самое проделал. Поменял помпу, что интересно стояла оригинальная с пластиковой крыльчаткой, прошла 210 тыс.
Самое сложное это кронштейн двигателя вытащить...
И еще все боты крепления подушек закручиваются в силумин, поэтому нужно соблюдать усилие затяжки, что бы не попортить резьбу, ну немцы рекомендуют болты новые заворачивать, что в принципе верно.
 

Admin

Создатель сайта
Команда форума
Сообщения
10 157
Реакции
3 624
Город
Россия, Москва
Авто
VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 1.2 BME 2006
Большое спасибо за отчет! :thankyou2: :hat:
 

sn_zab777

Просто заглянул
Сообщения
5
Реакции
0
Город
Казахстан, Астана
Авто
VW Golf 4, 1.8 AGN 2000г
Доброго всем времени суток. Ребята помогите юзеру, У меня гольф 4 двигатель AGN, просмотрел ваш отчет, очень подробный, можно ли без такой полной разборки просто проверить метки ГРМ? Какие шаги нужно выполнить? Ехал и машина просто тупо заглохла. Искра есть, свечки мокрые. Читал по форумам, что может ГРМ перескочил. Хочу проверить. Когда стартером крутишь ничего не происходит, даже нет попытки схватиться двигателю, просто крутит стартер и всё. Ещё вопрос, степень натяжения ГРМ рукой какая должна быть? У меня так со слабинкой он, продавливается ну может мм 5 ход имеет. Или он должен как струна быть, как некоторые пишут. Спасибо огромное за помощь.
 

sn_zab777

Просто заглянул
Сообщения
5
Реакции
0
Город
Казахстан, Астана
Авто
VW Golf 4, 1.8 AGN 2000г
Сделал следующее. Попробовал покрутить КВ, крутится нормально, но ГРМ при этом стоит. Попробовал чуть чуть покрутить РВ крутится ход есть. Затем поджал рукой натяжной ролик и ремень максимально сильно и покрутил КВ, ГРМ закрутился))) следовательно сдох натяжитель. Теперь вопрос: можно избегая шагов автора с самого начало почти что до конца ( до снятия натяжителя) так снять натяжитель и поменять его самому?
 

sir-j2001

хоть глаз коли
Сообщения
126
Реакции
12
Город
МО
Авто
GOLF II / GOLF IV
sn_zab777 написал(а):
Сделал следующее. Попробовал покрутить КВ, крутится нормально, но ГРМ при этом стоит. Попробовал чуть чуть покрутить РВ крутится ход есть. Затем поджал рукой натяжной ролик и ремень максимально сильно и покрутил КВ, ГРМ закрутился))) следовательно сдох натяжитель. Теперь вопрос: можно избегая шагов автора с самого начало почти что до конца ( до снятия натяжителя) так снять натяжитель и поменять его самому?

а ты не подумал что теперь у тебя клапана загнуло?
 

serg@i

Мастер советчик
Сообщения
138
Реакции
8
Город
Украина г. Запорожье
Авто
WV BORA 1.6 BFQ 2003г.в.
sn_zab777 написал(а):
Сделал следующее. Попробовал покрутить КВ, крутится нормально, но ГРМ при этом стоит.

Соболезную, но нужно снимать голову. Ровных клапанов у вас теперь меньше чем обычно.
 

sn_zab777

Просто заглянул
Сообщения
5
Реакции
0
Город
Казахстан, Астана
Авто
VW Golf 4, 1.8 AGN 2000г
serg@i написал(а):
Соболезную, но нужно снимать голову. Ровных клапанов у вас теперь меньше чем обычно.

Сегодня поставил ГРМ всё крутится всё ок, никаких стуков, вал крутится нормально, только через каждые 180 градусов оборота какой-то просвист идет ((( что за фигня?!?! завтра завести попробую, послушать (((
 

sir-j2001

хоть глаз коли
Сообщения
126
Реакции
12
Город
МО
Авто
GOLF II / GOLF IV
sn_zab777 написал(а):
Сегодня поставил ГРМ всё крутится всё ок, никаких стуков, вал крутится нормально, только через каждые 180 градусов оборота какой-то просвист идет ((( что за фигня?!?! завтра завести попробую, послушать (((

у тебя скорее всего загнуло клапана вот они и трут об ГБЦ через 180 град.!!!!!!! будешь заводить можешь испортить седла и гбц на замену (если уже не испортил).
 

sn_zab777

Просто заглянул
Сообщения
5
Реакции
0
Город
Казахстан, Астана
Авто
VW Golf 4, 1.8 AGN 2000г
QUOTE (sir-j2001 @ Apr 7 2011, 10:21 PM)
у тебя скорее всего загнуло клапана вот они и трут об ГБЦ через 180 град.!!!!!!! будешь заводить можешь испортить седла и гбц на замену (если уже не испортил).

((( наверно это так. Сегодня покрутил стартером, померили компрессию. везде 0. Нужно снимать головку блин ((( Спасибо за помощь всем. МОжет кто это делал своими руками на таком двигателе? Поделитесь опытом.
Ещё вопрос к alex_babaskin, натяжка ремня происходит только гидронатяжителем? Не так как на некоторых моделях, по метке ролик выставил, придавил болтом? Тут он свободно ходит на эксцентрике. у меня по крайней мере так. А натяг получается только гидротолкателем, когда чеку выдернешь ( ну если не считать болта которым можно толкатель сжать). Это так?
 

alex_babaskin

Завсегдатай
Сообщения
68
Реакции
24
Город
Донецк, Украина
Авто
Skoda Octavia 1.8T
Привет!
Болт, тоторім сжимают натяжитель - это приблуда, которой нет изначально..я и не сжимал..

натягивается ремень только силой натяжителя после выдергивания чеки..
обратно можно вставить чеку только сняв натяжитиельно полностью..


снимай впускной коллектор, выпуск отсоединяй в месте соединения выпускного коллектора я приемной трубы...шланги там тосольнае тоже снять надо..
потом распредвалы (с натяжителем цепи там тоже свой прикол..но снять моно без проблем)
открутишь голову и сдернешь ее..
 

sn_zab777

Просто заглянул
Сообщения
5
Реакции
0
Город
Казахстан, Астана
Авто
VW Golf 4, 1.8 AGN 2000г
Спасибо всем большое за советы!!! Сегодня сняли голову. Загнуло все выпускные клапана 8 шт. Странно, только, почему везде по форумам написано обратное, что впускных 8 а выпускных 12, на самом деле впускных как раз 12 по 3 на каждый (поменьше размером), а выпускных 8 (побольше диаметром). Завтра фотки сделать постараюсь.
 

Black-Light

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
0
Город
Беларусь, Гомель
Авто
VW Passat B5 1.8T AUG АКПП 2000 г.в.
alex_babaskin написал(а):
закрутите доконца но без затяжки болт натяжного ролика

Парни объясните эту фразу, в какой момент его нужно затягивать полностью (27Н*м)? Спасибо!
 
Сверху Снизу