VW Sharan 2001 Медленно работают дворники Медленно работают дворники

Sharan 2001. Помогите информацией!!! Медленно работают дворники. Трапецию разбирал полностью смазал, подозреваю что моторчик, замерил напряжение на сам мотор во 2 положении 5,5 вольт, в 3 положении 8 вольт. На входе (на фишке подходящей к мотору в 3 положении 11,5 вольт в остальных положениях не мерил). Мотор паленым не воняет, плата с сопротивлениями залита каниволью протестировать не получается.
Может кто знает какое напряжение должно быть на выходе???? И на что грешить???

Было у меня такое на Шаране,заменил на б/у мотор со всей электроникой в нем.
Понимал что тек выходной транзистор,но такового не искал,т.к. был другой мотор.Залито там все лаком и заменить наверно можно.
На сухую вообще не осиливал,только когда рукой поможешь.

Моторчик своё отслужил скорее всего...

Выходной транзистор меняется легко.
Подбирается аналог по параметрам.
Но у меня проблема была в самом моторе.
Дворники сразу после включения работали, хоть и медленно, а при длительной поездке в дождь, все хуже и хуже...
Провода обмотки крепятся к коллектору не пайкой, а завальцованы и похоже, перестарались с усилием, провода были передавлены... после того, как пропаяли коллектор проблема исчезла.
Обнаружил случайно - подключил омметр к клеммам моторчика и покрутил. Цепь периодически размыкается.

У соседа по гаражу похожее было. Искали, что к чему. Вывод - заржавели сошки (на чем щетки поворачиваются) и моторчик долго работал под сильной нагрузкой. Как следствие - выход из строя якоря моторчика (это та часть моторчика, которая вместе с осью крутится). Лечится перепаиванием обмотки якоря (самой проволоки медной) к контактным пластинам якоря (это по которым графитики скользят). После перепайки работает.

Или хотя бы обязательно проверь этот момент.

P/S/ Что там напряжение 5 или 8 вольт, может это и нормально, не помню уже, сколько было, когда мы меряли. Сначала проверь якорь моторчика.

История повторяется После замены сильно изношенной, не единожды смазываемой трапеции, дворники продолжали еле двигаться или двигаться скачками. Давила жаба в виде цены за мотор с блоком, но в итоге дворники совсем встали. Расковырял блок управления мотором, если кому будет интересно, то в нем стоит 3 полевых транзистора BUZ10 (можно заменить на IRF3205). Без схемы конечно тяжело говорить, но 1-й, который ближе к разъему, через который подается питание на мотор, скорее всего отвечает за тормоз дворников, типа как в шуруповерте, чтоб мотор останавливался сразу без инерции. 2-й и 3-й питание мотора в режимах работы. Лак с платы можно очистить с помощью ацетона, намочили, подержали, чем нибудь типа зубочистки очистили, я взял старую зубную щетку . Но дело оказалось в моторе, как описано выше. Были оторваны провода обмотки на коллекторе, причем пока их пинцетом слегка не подергал было не понять, нормально все или нет. Из 12-и контактов были обрывы в 10-и местах, припаял, все заработало, как следствие вырос пусковой ток мотора и мощность.

..такая же фигня, провода пропаял мотор как зверь пашет, думал стекло выдавит когда пробовал ..
..нагрузку не держал вообще, трапецию скидываш крутит, соединяш стоит..
..провода поодел случайно, щупом тэстэра

Всем спасибо! Был обрыв в месте запресовки обмотки. Случайно зацепил ногтем и обнаружил, хотя до этого разберал мотор много раз. Запаял работает. Надо разобрать по новой и пропоять их все.