Двигатель не схватывает и одновременно проблема с зараядкой

[Kwib]

Господа, пожалуйста, помогите устранить следующую проблему.

1. После старта двигателя всё освещение - внутри и снаружи машины - горит слабо. Измерил напряжение на аккумуляторе при этом - оно составляет ~10 вольт.
2. После поднятия оборотов до 1500-2000 (однократного кратковременного нажатия на педаль газа) ситуация резко нормализуется. Напряжение на аккумуляторе поднимается выше 12 В. Отпускаешь педаль газа, обороты падают, однако освещение горит нормально, и напряжение также нормальное. То есть после однократного кратковременного понятия оборотов поведение машины на дороге не отличается от нормального.
Однако, вот беда:
3. При понижении температуры воздуха на улице ниже ~-5 градусов машину нельзя завести. Стартер крутит двигатель, однако он не схватывает (иногда слышны покашливания, что похоже на попытку "схватить", но не более). Попытка прикурить от другой машины приводит к тому же.
4. При описанной выше попытке завести двигатель аккумулятор довольно быстро разряжается. Мне кажется, что как-то неожиданно быстро (полностью субъективное мнение).
5. Если выкрутить свечку сразу после попытки завести, то она мокрая.
6. Аккумулятор нормальный, поскольку пробовал 2 аккумулятора, которые распрекрасно работают на второй такой же машине.
7. Машина заводится с толкача.
8. Ставил провода и свечи со второй машины - все то же самое.
9. Масло Моб.1 синтетика, используется непрерывно несколько лет на обеих одинаковых машинах, меняется через 10 тысяч.
10. Ситуация является стабильной. Температура уже несколько раз поднималась до ~0 градусов, и тогда машина нормально ездила, а потом опускалась до ~-10 градусов, и машина переставала заводиться.

Господа, пожалуйста, подскажите: какую экспресс-проверку имеет смысл провести, чтобы локализовать неисправность?

 

[Slex]

дигифант требует напряжения в сети 12 вольт. минимум.
по зарядке. очевидно, что у тебя проблемы с возбуждлением обмотки генератора. голубенький провод от приборки до генератора-его нужно смотреть. после 2-х тысяч оборотов происходит самовозбуждение генератора и поэтому всё начинает работать хорошо и светиться. Лампа акумы аккумулятора может и не гореть-у меня вывало такое.. провод сгнил на половину.
провод звонить, мерить напругу и т.д.

диги. после того как ты включаешь зажигание, то форсы прыскают немного бензина в камеру сгорания. дозируют в зависимости от показания синего датчика- т ОЖ.
вот. проверь на нём сопратевление. на форуме гдее то есть эталоные атаблицы, да и в книжках тоже есть...
вот в принципе, что я хотел сказать

 

[Kwib]

Спасибо большое за совет, я попробую ему последовать.
Slex, правильно ли я понял, что ты разделяшь описанную проблему на 2 независимые: первая - с отсутсвием возбуждения генерации, а вторая - с отсутствием подхвата при попытке завести двигатель (насколько я понял, ты предполагаешь избыточное количество впрыскиваемого бензина по причине неработающего ДТОЖ - он, кстати, черный и один)?

Может ли отсутствие возбуждения генерации каким-то образом напрямую влиять на отсутствие поджига при попытке завести двигатель?

 

[Slex]

в принципе не связываю.... ты говоришь, что ставл подзаряженый аккумулятор и всё равно та же борода со свечами+ в мороз. датчик пи*дит, а мозг льёт дохера бензина.
а с зарядкой я уверен на 90%, что это голубой... провод наелся. откури его от гены и проверь напругу при включеном зажигании. должно быть примерно то же, что и на аккумуляторе.
ps^ как это нет синего датчика????? они должны рядом стоять в одном фланце чёрный-на приборку, синий на мозг....

 

[Kwib]

Сначала ответ на твой вопрос: бывает вариант ДТОЖ, когда 2 датчика совмещены в один. Никакого отношения к колхозу, полностью штатный вариант.

По поводу синего проводка - спасибо, протестирую. Правильно ли я понимаю, что машина заведется (при работающем ДТОЖ), если соединить этот провод напрямую с аккумулятором? Или это вредно? Кстати, на него + подается)?

 

[Slex]

2 датчика в одном? я думаю бывает, но не машине 91 года.
если снять фишку, то он не должен завести совсем. не надо на него ничего подавать. если есть реостат, то можно эмитировать работу датчика - выставть нужное сопративление
а на горячию заводиться нормально?

 

[Kwib]

описание возможности 2-х вариантов с 1-м и 2-мя ДТОЖ читал неоднократно на этом форуме ранее. На пассатах Б3 встречаются оба решения. У меня на машине 90-го года 2, а на машине 91-го - 1.
на горячую заводится. Не заводится, если долго стоит при низкой температуре.
Последую совету, замерю напряжение на синем проводе у обеих машин.

 

[epson]

1. После старта двигателя всё освещение - внутри и снаружи машины - горит слабо. Измерил напряжение на аккумуляторе при этом - оно составляет ~10 вольт.
2. После поднятия оборотов до 1500-2000 (однократного кратковременного нажатия на педаль газа) ситуация резко нормализуется. Напряжение на аккумуляторе поднимается выше 12 В.

Надо перепроверить напряжения другим(исправным) вольтметром.Напряжения явно не те, что должны быть.

 

[Kwib]

Датчик температуры проверил, сопротивления на обеих парах контактов ведут себя в полном соответствии с графиками, найденными на этом сайте.
Однако, вероятно, что ЭБУ не получает сигнала с ДТОЖ. Фишка в порядке, однако дальше провода теряются в жгуте. Есть ли быстрая возможность проверить, видит ли ЭБУ ДТОЖ? Подозреваю, что это уже обсуждалось, но пока ответа не нашел. Если не трудно, сообщите, как это сделать.
Epson, я проверял свой вольтметр, он показывает корректные цифры. Не вполне понял, по поводу чего у тебя возникли подозрения. Я привел всего 2 числа, и то примерно, поскольку тестировал некоторое время назад, и на десятые доли вольт просто не обратил внимание. Вопрос стоял качественный: подскочит ли напряжение при повышении оборотов.

Да, кстати, машине уже давно было свойственно следующее: часто при прогреве держатся очень большие обороты. Иногда запредельно большие. Стандартно - от 1.5 до 3 тысяч. После прогрева они падают почти до нормальных. Может ли это быть также связано с тем, что ЭБУ не видит ДТОЖ?

 

[WRH2E]

...
7. Машина заводится с толкача...

Сколько можно вбивать в голову КГЗЗ -- в мусорный бачок !!!

Ставь реле на разгрузку КГЗЗ и забудь про неё.

 

[Kwib]

Я читал про КГЗЗ. Вроде бы, совокупность симптомов в моем случае указывает скорее на то, что при включении стартера недостаточно энергии в импульсе поджига. А это, вроде бы, может вызываться или электрическими проблемами (где-то плохой контакт, на котором большое падение напряжения), или с проблемой передозировки бензина, что может быть связано с отсутствием сигнала с ДТОЖ.
Почему мои рассуждения не подходят, коллега WRH2E?

Не встречал понятия "разгрузка КГЗЗ". Если не трудно, кинь ссылку.

 

[Slex]

какие новости?

 

[WRH2E]

Kwib,ты ходишь вокруг,да около истины.Только не хочешь банально проанализировать работу КГЗЗ в момент запуска.Не царское дело,что-ль?Подумай какие контакты замыкаются,а какие размыкаются.И что будет если один из них не сработает должным образом ?