Долго заводится двигатель AQM И на холодную и на горячую
Nick469
Мастер советчик
что то я с насосами не совсем понял. Зачем нагнетать соляру извне? ТНВД не способен разве сам из себя воздух выгнать? У самого тоже запуск не очень стал на холодную и когда постоит недолго на горячую. Хотя заводится одинаково, что при -5, что при -20С - вдогонку. В ближайшее время думаю начать проверять с замера компрессии, все остальное в пределах норме.
Val0266
Все что сделано руками, можно починить
Nick469 написал(а):
Я тоже многого до сих пор не пойму. Например:
1. Распылители поменял;
2. ПП поменял.
Из вне давление даю, заводится меньше, чем чем с полтыка; хоть на холодную, хоть на горячую.
Переключаю на бак.
Езжу непрерывно 30...40 мин. И началось:
Обороты в течение 30...40 сек плавают, затем двигл глохнет. И заводить его можно мин 15 при помощи 2-х аккумуляторов, а может и 3-х. Крутит так что до дома на стартере доедешь до дома
и не схватывает.Топливный фильтр ледяной, а насооооооссссс!!!!! Рука не терпит, градусов 65...70! Думаю это неправильно. На дороге обратку не смотрел конечно, в гараже струйка тоньше спички, а было и так что вовсе не было. Думаю на насос низкого давления.
seric
*****
В этой ситуации обрати внимание на клапан № 9. В народе он называется клапан подогрева топлива. Если фильтр ледяной - его пора менять на новый, отработал свое или забит или неправильно установлен.
№9 - Регулировочный клапан
Установочное положение: направление стрелки к топливному баку
при температуре ниже + 15 °C: проход к фильтру открыт
при температуре выше +31 °C: проход к фильтру закрыт
№9 - Регулировочный клапан
Установочное положение: направление стрелки к топливному баку
при температуре ниже + 15 °C: проход к фильтру открыт
при температуре выше +31 °C: проход к фильтру закрыт
Val0266
Все что сделано руками, можно починить
babaych написал(а):Спасибо за совет. Но к сожалению нагнетателя тоже нет.
Там где подвод от бака. Стою наблюдаю. Воздух пройдет, завожу. Подключаю к трубке из бака. Езжу мин 30...40. Обороты начинают плавать, двиг встает. Выхожу из положения так: прикладываю снег к насосу в районе подводящей трубки от фильтра, жду мин 4...5. Потом маслаю сек 40...50, двиг заводится и продолжаю движение еще мин 30...40. Через денек ТНВД раскидаю, есть мысли, на что глянуть надо.
babaych
Участник
Уважаемый, seric! Спасибо за информацию по регулировочному клапану. Если помните, температура топлива у меня не поднимается выше ~90 условных единиц даже после длительного прогрева, а насколько я понял, этот клапан за это дело и отвечает. Так что как только смогу, посмотрю на него поближе. Возможно с ним что-то не так.
seric
*****
babaych написал(а):
Учти, что в твоем случае надо еще проверить датчик температуры топлива. Он проверяется в гр.07 без запуска ( на холодном ) - во всех строках должна быть температура окружающей среды. Окно 1 - темп. топлива.
Если датчик неисправен, то в этом окошке выкинет подстановочное значение минус 5.4 град.
После заводки и прогрева смотри как нарастает температура. Если растет, потом падает в пределах 4-8 градусов, тогда опять вопрос к датчику или проводке, разъемам, фишкам.
babaych
Участник
AlexTDI написал(а):
Надеюсь что мотор ещё поездит.
Датчик температуры топлива я проверил на холодную, как вы советовали. Его показания отличаются от остальных двух датчиков, но не намного. Вот картинка:
Возможно немного врёт или в норме?
seric
*****
В данной ситуации - в норме.
Теперь надо его проверить при прогреве. Смотри как будут расти все температуры до полного прогрева двигателя.
А вот гр.000 /9 - температура топлива резко отличается от окна 7 и8, где тоже температуры. Что-то здесь не вяжется. ???
Надо сверить с похожими движками, если такая возможность есть.
Теперь надо его проверить при прогреве. Смотри как будут расти все температуры до полного прогрева двигателя.
А вот гр.000 /9 - температура топлива резко отличается от окна 7 и8, где тоже температуры. Что-то здесь не вяжется. ???
Надо сверить с похожими движками, если такая возможность есть.
babaych
Участник
seric написал(а):
Внимательно изучил табличку по нулевой группе для AQM, которую вы мне выложили:
Скорей всего, значения температуры воздуха и охл. жидкости в условных единицах уменьшаются при прогреве двигателя, а значение температуры топлива в условных единицах, наоборот, увеличивается. Отсюда и разница в показаниях в начальный момент (на холодную). Это моё предположение. Чтобы убедиться, попробую завтра записать лог по температурам при прогреве. Я думаю это прояснит ситуацию. Ну и регулировочный клапан буду смотреть.
Спасибо за внимание к моей проблеме.
babaych
Участник
Сегодня завёл своего старичка с заряженного аккума. Хорошенько прогрел, заглушил и попробовал снова - та же картина (секунды 3-4 на стартере). Посмотрел на клапан на топливном фильтре. Установлен правильно - стрелка к баку. После прогрева двигателя дотронулся до фильтра рукой - холодный он какой-то. И vagcom говорит что температура топлива ~11°C. При этом охл.жидкость - ~85°C. Как появится время поеду на рынок за клапаном. Думаю что вся обратка у меня в бак идет, хотя на улице -5°C. Вдруг поможет.
pwpw
Мастер советчик
- Сообщения
- 149
- Реакции
- 15
- Город
- Latvija
- Авто
- Skoda Oktavia 1.9TDI AGR 99г была Chevrolet Captiva 2.2D 2012г
У меня тоже время заводки было 3-5 секунд, но после переборки и смазки стартера оно уменьшилось до 1-2 секунд. Не идеал, но всё же... Вообще на форуме есть люди, которым в этой ситуации помогла замена стартера.
babaych
Участник
Если буду смотреть стартер, то только весной. Подожду пока потеплеет. Сегодня на улице около нуля - машинка завелась чуть получше. Приобрёл клапан на топливный фильтр за 10$, попробую поменять.
Сегодня на улице около нуля - машинка завелась чуть получше. Приобрёл клапан на топливный фильтр за 10$, попробую поменять.babaych
Участник
За весну и лето проблема не решилась. Снимал стартер, перебирал - не помогло. Сейчас при заводке слышно что опять надо снимать - думаю что из-за постоянных длительных заводок что-то износилось там опять. Никто не подскажет как добраться до ЭБУ в моей машине? Люди советуют посмотреть контакты на нем. Иногда машина вобще перестаёт заводится - при этом не могу подключится к контроллеру двигателя, а к панели подключаюсь и там пишет что нет связи с ЭБУ.
jonatan
инженер-со стажем
- Сообщения
- 270
- Реакции
- 24
- Город
- эстония таллинн
- Авто
- авто Мазда 626 дизель RF 5/7 расход трасса.город.
-----babaych написал(а):Для того чтобы двигатель завелся приходиться крутить приблизительно 3-7 секунд стартером, причем холодный или горячий двигатель разницы нет. Проблема началась ещё в сентябре, когда на улице было тепло. С наступлением зимы ситуация усугубилась. Поменял топливозаборник в баке, все топливные шланги, топливный фильтр - ситуация не изменилась. Решил сделать диагностику с помощью программы VAGCOM с целью корректировки угла опережения впрыска по методике изложенной на сайте:
https://vwts.ru/forum_txt/index.php/t84511.html
Получил следующие результаты:
Корректные ли данные я получил? Либо стоит непременно добиваться температуры топлива 130-160 единиц как советуют здесь:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=155749
Я прогревал двигатель довольно долго, но при температуре охлаждающей жидкости 90.9 С, значение температуры топлива достигло всего лишь 87 единиц. Возможно у меня неисправен датчик температуры топлива?
Если все же этим данным можно доверять и у меня действительно очень поздний угол впрыска, то не встречал ли кто фотоотчета о регулировании угла впрыска именно для двигателя AQM. Вот здесь https://vwts.ru/forum/topic/119958/post-1587812 прочитал методику регулировки, но взглянуть на фотографии было бы, конечно, здорово.
Буду благодарен за любую помощь.
Bero
Постоянный участник
pwpw написал(а):
+100.............................
Nick469
Мастер советчик
babaych написал(а):За весну и лето проблема не решилась. Снимал стартер, перебирал - не помогло. Сейчас при заводке слышно что опять надо снимать - думаю что из-за постоянных длительных заводок что-то износилось там опять. Никто не подскажет как добраться до ЭБУ в моей машине? Люди советуют посмотреть контакты на нем. Иногда машина вобще перестаёт заводится - при этом не могу подключится к контроллеру двигателя, а к панели подключаюсь и там пишет что нет связи с ЭБУ.
ЭБУ находится под черным пластмассовым кожухом стеклоочистителей, со стороны водителя. Только там наврядли что увидишь, там все герметично. Либо ищешь распиновку ЭБУ и проверяешь наличие питающих напряжений. Реле 109 порекомендовал бы проверить для начала, пропаять его.
babaych
Участник
Спасибо Bero и Nick469 за внимание к моей проблеме. Уважаемый jonatan, не совсем понял что вы имели в виду.
Как только появится время поищу новый или б/у стартер. Посмотрю на 109 реле. По результатам отпишусь.
Как только появится время поищу новый или б/у стартер. Посмотрю на 109 реле. По результатам отпишусь.
babaych
Участник
Заменил стартер, проверил 109 реле - вроде в порядке. Снял ТНВД и отвез на сервис - износ плунжерной пары. Приобрел б\у ТНВД - машина стала заводиться с пол-оборота. Радость омрачает то, что на х\х иногда машина начинает дергаться, прогазуешь все нормально, а потом опять. В движении ничего не заметно. В любом случае, спасибо всем кто принял участие и помог советом.
Радость омрачает то, что на х\х иногда машина начинает дергаться, прогазуешь все нормально, а потом опять. В движении ничего не заметно. В любом случае, спасибо всем кто принял участие и помог советом.