vasy23
Просто заглянул
Не заводиться двигатель. Подскажите что делать?? В чем возможна поломка?
igorka2204
Участник
не коректный вопрос нужна вся история?
igoroktavia
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 625
- Реакции
- 48
- Город
- germaniy 50259 pulheim
- Авто
- skoda oktavia 1,9 tdi AHF 2000.Golf 4 1,4 AKQ 1999
Причин очень много.Первое диагностика.Второе тупо в бак посмотреть ,что то плещеться там.Я всё время начинаю от простого к сложному.Открыть капот может что то отвалилось поломалось.Если сильно холодно,может салярка замёзла.И поиск вам в руки там много чего накопать можно.Всё это уже обсуждалось.Удачи.
vasy23
Просто заглянул
ошибок по двиг. никаких. все лампы на тахо гаснут. заслонку посмотрел - всё ОК. Проверили насос в топливном баке- исправен( топливо подается). Заводили на пшикалке машина работает, убираешь глохнет. Электрика в исправном состоянии. на диагностике выбила - 17672-Pump -Jet Valve: cylinder 2(N241): Regulation Range Exceeded
Закинул в переводчик-Клапан струи(жиклера)17672- насоса: Цилиндр 2(Т241): установленный превышенный диапозон.
Закинул в переводчик-Клапан струи(жиклера)17672- насоса: Цилиндр 2(Т241): установленный превышенный диапозон.
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
перевивает форсунка 2-го цилиндра - свча возмлжно не работает ... B)
seric
*****
17672 - 4508 P1264 Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела).
Вскрывай крышку клапанов :
1. проверяй фишку и контакт подлючения форсунки
2. смотри состояние деталей форсунки
3.проверить сопротивление форсунки
Дополнительно перед вскрытием крышки клапанов можно проверить гр .018
018 Статус электромагнитных клапанов
1) Цилиндр 1
2) Цилиндр 2
3) Цилиндр 3
4) Цилиндр 4
Значение для цилиндров с 1 по 4:
000 безошибочное регулирование
002 управление при запуске
004, малыи объем впрыска или электромагнитныи клапан выкл.
008 достигнуто максимальное значение тока
016 BIP за пределами регулировочного диапазона
032 число дискретизации ниже нормы
064 ошибка преобразования
128 анализ BIP невозможен
Вскрывай крышку клапанов :
1. проверяй фишку и контакт подлючения форсунки
2. смотри состояние деталей форсунки
3.проверить сопротивление форсунки
Дополнительно перед вскрытием крышки клапанов можно проверить гр .018
018 Статус электромагнитных клапанов
1) Цилиндр 1
2) Цилиндр 2
3) Цилиндр 3
4) Цилиндр 4
Значение для цилиндров с 1 по 4:
000 безошибочное регулирование
002 управление при запуске
004, малыи объем впрыска или электромагнитныи клапан выкл.
008 достигнуто максимальное значение тока
016 BIP за пределами регулировочного диапазона
032 число дискретизации ниже нормы
064 ошибка преобразования
128 анализ BIP невозможен
seric
*****
И какие циферки выскакивают ????????????
У меня тоже две, но мне это не мешает .....
А вот когда 128 - тогда три
У меня тоже две, но мне это не мешает .....
А вот когда 128 - тогда три
vasy23
Просто заглянул
На холодную двигатель не заводиться - только бурчит, а вот на теплую схватывает. Что может быть?
seric
*****
За тандемным насосом, возле впускного коллектора есть датчик температуры ОЖ. Его надо отсоединить, нажав на упорчик и пробовать заводить.
В момент включения зажигания могут вкл вентиляторы - это не страшно.
Пробуй такой вариант запуска холодного движка.
В момент включения зажигания могут вкл вентиляторы - это не страшно.
Пробуй такой вариант запуска холодного движка.
vasy23
Просто заглянул
Загорелся значок ABS и ESP.
syroman
- Сообщения
- 2 827
- Реакции
- 354
- Город
- Россия, Иваново
- Авто
- Passat 1.9 TDI 1Z 1994г., Touran 2.0 TDI AZV 2003г.- проданы
vasy23 написал(а):
ну наверно аккумулятор снимал...
как привести в жизнь, поищи на форуме
vasy23
Просто заглянул
вроде все проверил, а машина заводится только с буксира. значок ABS и ESP все равно горит...
denia_by
Просто заглянул
Ошибки считывались? Какие коды ошибок?
ESP горит при наличии критической ошибки вместе с Check Engine.
Не стоит насиловать движок заводкой с толкача - лучше подождать.
ESP горит при наличии критической ошибки вместе с Check Engine.
Не стоит насиловать движок заводкой с толкача - лучше подождать.
vasy23
Просто заглянул
Вот что выбил комп- Fuel Temp Sensor (G81) Open or short to plus
pimlab
Мастер советчик
- Сообщения
- 371
- Реакции
- 21
- Город
- Эстония
- Авто
- Golf4 Variant, 1.9TDI PD AJM, 2000г - продан; Passat B6 Variant Highline, 2.0TDI PD BMP, 2007г
seric написал(а):И какие циферки выскакивают ????????????
У меня тоже две, но мне это не мешает .....
А вот когда 128 - тогда три
Циферки оказались: при старте 2.0, потом 0.0 и 4.0 видимо, когда отпускал газ во время поездки.... Объясните про 23 канал, что за время переключения?
там время не превышает 30-40единиц ,а на одном цилиндре бывает и значения с минусом.
seric
*****
Так читай выше расшифровку по гр.018, там все ясно написано что значит 0,2 и 4. Все в порядке у тебя.
По гр.023 :
023 Времена переключения электромагнитных клапанов
1) Цилиндр 1
2) Цилиндр 2
3) Цилиндр 3
4) Цилиндр 4
Значения для цилиндров с 1 по 4 : от -150.. до 150 мсек.
Эти группы используются в основном, когда не заводится или есть проблемы с запуском .
Помогают определиться с состоянием форсунок без снятия клапанной крышки, в том случае если нет посторонних шумов и звуков под крышкой.
По гр.023 :
023 Времена переключения электромагнитных клапанов
1) Цилиндр 1
2) Цилиндр 2
3) Цилиндр 3
4) Цилиндр 4
Значения для цилиндров с 1 по 4 : от -150.. до 150 мсек.
Эти группы используются в основном, когда не заводится или есть проблемы с запуском .
Помогают определиться с состоянием форсунок без снятия клапанной крышки, в том случае если нет посторонних шумов и звуков под крышкой.
seric
*****
vasy23 написал(а):
Это значит замыкание на плюс датчика температуры топлива. Она не должна влиять на запуск.
Уже была такая тема в базе знаний, надо тебе здесь изучить
https://vwts.ru./forum/index.php?showtopic=142798
Впредь когда будешь проводить диагностику, надо номера ошибок записывать для удобства общения на форуме, чтобы люди тебя понимали .
Для примера : выглядит ошибка так -
17664 / P1256 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
Обрыв/короткое замыкание на плюс