- Автомобиль
- VW Vento и др.
- Двигатель
- 1Z и др.
Причина "вскрытия" нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.
Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
Необходимый струмент снятия стартера ключи на 16 и 13.
Собственно вот
и ремкомплект типа с германии
архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле
выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо
далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7
тут явно видно что здесь побывала водица и не раз
вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)
после этих операций все нутро легко вываливается
вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про...ем шаебочку
видим корпус редуктора
снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую
далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.
сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса
после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка
снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо
для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса
а вот и цифры самого бендикса
все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора
по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Всем удачи!
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Ремонт редукторного (безвтулочного) стартера
Спасибо!
Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
Необходимый струмент снятия стартера ключи на 16 и 13.
Собственно вот
и ремкомплект типа с германии
архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле
выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо
далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7
тут явно видно что здесь побывала водица и не раз
вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)
после этих операций все нутро легко вываливается
вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про...ем шаебочку
видим корпус редуктора
снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую
далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.
сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса
после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка
снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо
для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса
а вот и цифры самого бендикса
все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора
по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Всем удачи!
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Ремонт редукторного (безвтулочного) стартера
Спасибо!
