Активатор замка двери Volkswagen Passat B3

  • Автор темы Alegater
  • Дата начала
  • Ответы 31
  • Просмотры 17К
  • Теги
    vw passat b3

Alegater

Участник
Сообщения
20
Реакции
0
Город
Санкт-Петербург
Авто
VW Passat B3 универсал 1.6 EZ 1988г
У меня Passat b3 88 года. ЦЗ никогда не было.

Полетела старая сигнализация.... Меняю на новую в связи с чем вопрос.... на схеме есть провода для центрального замка... а точнее идущие напрямую к активаторам двери... Сейчас я открываю дверь ключом, а хотелось бы чтоб с пультика при отключении сигналки открывалась моя дверь...

Вопросы такие:
1) ЦЗ у меня нет и никогда не было... на ЕвроАвто есть "Активатор замка двери" за 150руб... у меня они есть и тупо не подключены провода или его там попросту нет?
2) Если его там нет, то как и куда поставить!? Есть схемы?
3) на схеме сигналки идут два провода к "электроприводам замков двери... помечены провода как "отпирание", "запирание" их цеплять прямо к активаторам этим за 150руб? Вот схема с сигналки:

 
1. мы не можем знать что стоит в твоем автомобиле :)
2. в дверь, чтобы он тянул-толкал "пимпочку" (солдатика)
3. судя по схеме да. только открываться будут все двери, а не только твоя
 
Я спрашивал в надежде узнать бывает ли 2 вида механизма или везде одно и тоже ставили.

А почему все двери? я буду подключать только одну... значит будет только одна открываться...
 
Долго я мучался со своим вакуумным цз... в итоге выкинул всё нафиг, купил комплект сатурновских активаторов с проводкой и блоком цз.....

Протянул проводку в двери, установил активаторы параллельно тягам солдатиков....

Всё отлично работает....

Вот тока не понятно какой смысл ставить активатор в одну дверь? Это жадность или ещё что-то? Если уж делать, то купить комплект на все двери, темболее проводка в комлекте, всё на разъёмчиках.... да и в этом случае центральный замок с ключа работать будет.
 
Тут не жадность... На задние двери не хочу... не буду чувствовать себя комфортно с открытыми задними дверьми...
В общем начитался тут... чтоб поставить эти замки нужно еще и блок с компрессором? Дороговато выходит..

Нашел тут статью: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=42974
Такой вариант видимо наиболее предпочтителен.. надо бы разобрать и прикинуть что к чему...
 
Я спрашивал в надежде узнать бывает ли 2 вида механизма или везде одно и тоже ставили.
Нажмите, чтобы раскрыть...

С завода есть или вакуумный ЦЗ или никакого
Если у тебя нет никакого, то ничего в дверях у тебя нет.

А почему все двери? я буду подключать только одну... значит будет только одна открываться...
Нажмите, чтобы раскрыть...

А все остальыне открывать руками - тянуться через весь салон?
И закрывать точно так же?

Тут не жадность... На задние двери не хочу... не буду чувствовать себя комфортно с открытыми задними дверьми...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Опять таки - вышел, закрыл сигналку, а все двери остались открытыми кроме водительской.
Да и что мешает в движении закрывать все двери руками?

В общем начитался тут... чтоб поставить эти замки нужно еще и блок с компрессором? Дороговато выходит..
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет. Компрессор нужен для штатного ЦЗ - компрессор, проводка, вакуумные магистрали и другие дверные замки.
Для установки универсальных электроактиваторов никакой компрессор не нужен

Долго я мучался со своим вакуумным цз... в итоге выкинул всё нафиг, купил комплект сатурновских активаторов с проводкой и блоком цз.....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не надо с ним мучаться, надо просто отремонтировать.
 
А все остальыне открывать руками - тянуться через весь салон?
И закрывать точно так же?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я всегда в машине езжу один. Ну максимум 2 человека. Поэтому раз в 2-3 недели можно сзади и открыть... А вот стоять где-нить с открытыми задними дверьми не очень хочется. Мало ли что стащат(у меня там сумка лежит).
Я думаю мне хватит двух передних дверей.

Да и что мешает в движении закрывать все двери руками?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну тогда уж проще открывать изредка, чем постоянно их закрывать.
Я не хочу ставить единый ЦЗ... чтоб одной кнопкой всё закрывать... просто хочу к сигналке подключить, чтоб открывались закрывались при вкл\выкл сигнализации...
 
Электрический активатор на открытие/закрытие управляется переполюсовкой. Можно просто вставить по диоду в остальные двери, тогда они закрываться будут, а открываться -нет. Очень удобно, закрыть точно не забудешь. Этот диод можно зашунтировать через кнопочку. Нажал - все открываются, отжал - только водительская. Любая блажь за ваши деньги.
Провода с сигналки, насколько я понимаю, должны идти на блок управления ЦЗ. Там обычно такие-же провода есть. Или их можно подключить параллельно информационным проводам "умного" активатора. Кстати, на водительскую дверь лучше поставить именно "умный" (с 5 проводами), тогда закрыть все двери можно закрыв машину ключом или водительскую дверь изнутри "пимпочкой".
 
d.lus написал(а):
Не надо с ним мучаться, надо просто отремонтировать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это всё хорошо, но только на словах....
 
Или их можно подключить параллельно информационным проводам "умного" активатора. Кстати, на водительскую дверь лучше поставить именно "умный" (с 5 проводами), тогда закрыть все двери можно закрыв машину ключом или водительскую дверь изнутри "пимпочкой".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Как я понимаю у активатора с двумя проводами, в зависимости от того куда подать плюс, в разные стороны тянет, так? Они же умеют в обе стороны тянуть!?
А 5 проводной? Что идет по всем этим проовдам?
 
Alegater написал(а):
Как я понимаю у активатора с двумя проводами, в зависимости от того куда подать плюс, в разные стороны тянет, так? Они же умеют в обе стороны тянуть!?
А 5 проводной? Что идет по всем этим проовдам?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Правильно понимаешь. Тянет в обе стороны.
А дополнительные 3 провода (как я понимаю, не разбирал и не проверял) подключены к концевикам или другим устройствам аналогичного назначения. По ним в блок управления ЦЗ поступает команда, что дверь закрыта или открыта.
 
Да! При смене полярности активатор тянет в разные стороны.... у 5-ти проводного активатора, два провода на мотор активатора, а три - это "индикация" положения штока откр\закр.... он необходим для работы цз... при повороте ключа, шток флажка тянет за собой активатор, контакт замыкается и блок цз закрывает остальные двери, то же и при открытии....

Да и ещё, сигнализация легко програмируется на закрытие всех дверей после запуска мотора.... а открытие\закрытие всех дверей с брелка удобно.

Покупать активаторы набором дешевле, да плюс к этому получаешь центральный замок и проводку, которую не надо колхозить, а тока проложить до блока цз....
 
а три - это "индикация" положения штока откр\закр....
Нажмите, чтобы раскрыть...
на третий как я понял просто ток идет.. и по одному из двух выходит... так?

Да.. посомотрел... та же цена.. что 4 активатора, что весь цз покупать... Советы или опыт по выбору ЦЗ(активаторов) есть?
 
Alegater написал(а):
Ну тогда уж проще открывать изредка, чем постоянно их закрывать.
Я не хочу ставить единый ЦЗ... чтоб одной кнопкой всё закрывать... просто хочу к сигналке подключить, чтоб открывались закрывались при вкл\выкл сигнализации...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваше дело.
У меня стоит завосдкая кнопка ЦЗ и уже адвно вошло в привычку, втыкая передачу, заодно пальцем нажать на "закрыть" :hat:

Это всё хорошо, но только на словах....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Было бы желание восстановить завосдкую систему. Ничего сложного там нет.

и проводку, которую не надо колхозить, а тока проложить до блока цз....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если ставить качественно, то толку с той проводки мало - все-равно "колхозить", а не просто кидать как-нибудь.

на третий как я понял просто ток идет.. и по одному из двух выходит... так?

Да.. посомотрел... та же цена.. что 4 активатора, что весь цз покупать... Советы или опыт по выбору ЦЗ(активаторов) есть?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, на одном висит +12, которые пеермыкаютяс на один из оставшихся в зависимости от открытости/ закрытости замка

Spal.
 
А вообще никто активаторы никогда в двери не вставлял? Они туда влезут?

А еще такой вопрос... Если делать кнопку на открывание багажника, правда нужно реле или можно без него?
Или вот еще схема...
01.jpg


Схемы разные... на одной на кнопке +, на другой земля.. как правильно? и есть ли в нем смысл? Вообще вычитал еще что люди ставят без реле...
И кнопки на 1А хватит?
 
Последнее редактирование модератором:
Alegater актюаторы в любые двери поставить можно! просто нужно включать фантазию и понимать кинематику привода. возьмите в руки актюатор и попробуйте прикидывать на разобранной двери-куда его можно поставить,чтобы не мешал(например, не задевал за стекло при его опускании-поднимании, или не упирался в карту двери),и как он будет тянуть-толкать "солдатика". потом,когда прикинули,выбирайте метод крепления-то ли через переходные пластины,идущие в комплекте ЦЗ, либо изготавливайте кронштейны сами из оцинкованной жести.
по поводу схем... обе рабочие. как реализовать-решать Вам. и лучше ставить реле. актюатор потребляет хороший ток(к примеру, на ЦЗ Convoy(4 двери)стоит предохранитель на 15 Ампер-ну пусть потребляет он 10,итого 2,5 Ампера на актюатор). поэтому без реле не рекомендуется ставить-это аналогично установке ПТФ. если поставить без реле-работать будет,но не долго. не хотите проблем-ставьте реле. тем более,что на замке багажника не нужно иметь двойной ход актюатора,или я не правильно Вас понял. Вы хотите открывать багажник из салона,или просто блокировать замок от открытия снаружи?
 
Я поставил 2 задачи... по сути немного разные:
1) установить активатор на дверь багажника, чтоб он открывал дверь по кнопке в салоне(ход в одну сторону)
2) установить еще 2 активатора на передние двери, так чтобы он и открывал и закрывал от сигнализации(схема сигналки в 1 посте)

Ну для багажника я выбираю любую схему(всё-таки нет рекомендаций к выбору?) Может всё-таки вторая схема лучше? тогда мне не надо будет 2 провода вести через всю машину, а токо один!? но на ней я не понимаю к каким контактам что подключать. И всё-таки по поводу кнопки. 1А хватит?

А на двери? нужно ли там реле?
 
1. нафига там реле в тех схемах? у них кнопки малоточное, что-ли? Повесь минус активатора на массу в крышке багажника (если есть дворник- на его массу, если нет - лучше протяни из кузова), плюс от БРП через предохранитель, на кнопку, от кнопки на актвиатор.

2. в схеме, которую ты же привел в первом посте, есть хоть какие-то реле?
 
1. нафига там реле в тех схемах? у них кнопки малоточное, что-ли? Повесь минус активатора на массу в крышке багажника (если есть дворник- на его массу, если нет - лучше протяни из кузова), плюс от БРП через предохранитель, на кнопку, от кнопки на актвиатор.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Хм... а какой предохранитель брать?

2. в схеме, которую ты же привел в первом посте, есть хоть какие-то реле?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Нету... значит не надо?
 
Начни с минимума - 2,5А. Думаю хватит.
Нет - поставишь чуть поболее.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу