Падение напряжение Падение напряжение в бортовой сети

[spaol]

Passat B3 1989 г. Генератор Bosh
Проблема заключается в следующем.
После старта движка напряжение на борту 13,8-14,1, после прогрева 13,7.
При работающем двигателе отличается напряжение на генераторе от бортовой сети. При включенных приборах фары, печка, обогрев заднего стекла на генераторе 13,6-13,8, на борту падает до 12,6-12,9. На фарах замерял недостаток напряжения 0,7 В, на остальных приборах пока не замерял. Страннно то, что на генераторе/аккумуляторе напряжение практически не меняется, а при включении какого-нибудь прибора напряжение падает. Я понимаю, что они все есть хотят

 

[Pip2000]

А, помимо, соббссссно, падения напряжения (по прибору, как я понимаю), чем сей факт омрачает существование союза машина-человек ?

Недозаряд аккума?
Дрожание света фар?

Кончено, потребители будут садить, те же фары при мощности к примеру в 60 Вт и напряге бортсети в 12 В едят 5 ампер. Обогрев тоже хавает, моторчик печки тоже обжорка.
Возможно старый аккум, много на себя берет при заряде.
Но чесс говоря суть проблемы я не уловил.

 

[папан]

Обычно в первую очередь смотрят крепление минуса к корпусу и двигателю(массу).При таких показателях(13,8-14,1) аккумулятор в порядке, но проверить падение напруги во время работы стартёра не помешает и если падает до 9,5-10в,то плотность электролита мала - надо заряжать акб.Кстати, в каком месте проводились замеры напряжения бортовой сети?Удачи!!!

 

[ten70]

ага, надо проверять все цепи массы, особенно акку-стартер-коробка передач-генератор.

 

[spaol]

Плюсовой и минусовой провода от АКБ поменяны, контакты + и - зачищены. Падение напруги во время работы стартёра 10-11 В. АКБ Varta BlueSilver 3 года, м.б. действительно староват. Подзаряжал 1 раз зимой в прошлом году. Неудовлетворяет свет фар, лампы стоят штатные, на днях поменяю. Меня удивляет тот факт, разности напряжения на АКБ и бортовой сети. У меня на машине стоят кремлевские куранты, я поставил эл. тахометр c часиками, изм. напряжения и т.д. Там-то и показывается, но и измерял другим прибором непросредственно на фаре.

 

[NIKOLAY]

Вопрос. (особенно к ten70 - машины у нас по электрике схожие)
Подскажи пожалуйста, у тебя при включении обогрева заднего стекла заметно снижение яркости подсветка приборной панели или падения оборотов вентилятора печки?
У меня это стало заметно особенно на третьей скорости вентилятора. Нажимаю кнопку обогрева и на слух очень заметно падение оборотов.
Это происходит и при запущеном двигателе и при не запущеном.
Аккумулятор и генератор получаются непричем. Остается проводка.
Жить со всем этим конечно можно, но хочется знать - это неисправность или норма?

 

[spaol]

Есть падение оборотов двигателя, на тахометре замечал, если включить все приборы. По отдельности не помню, сегодня посмотрю.

 

[spaol]

При включении обогрева заднего стекла заметно снижение яркости подсветка приборной панели или падения оборотов вентилятора печки не замечено.

 

[папан]

Вопрос. (особенно к ten70 - машины у нас по электрике схожие)
Подскажи пожалуйста, у тебя при включении обогрева заднего стекла заметно снижение яркости подсветка приборной панели или падения оборотов вентилятора печки?
У меня это стало заметно особенно на третьей скорости вентилятора. Нажимаю кнопку обогрева и на слух очень заметно падение оборотов.
Это происходит и при запущеном двигателе и при не запущеном.
Аккумулятор и генератор получаются непричем. Остается проводка.
Жить со всем этим конечно можно, но хочется знать - это неисправность или норма?

Пожалуй, в этом случае действует наука "О КОНТАКТАХ". Моё предположение,что надо проверять все соединения обогрева заднего стекла,в том числе на кнопке и основное проверить (массу)! Удачи!!!

 

[spaol]

Вопрос, а м.б., что проблема с общим (+), который приходит с АКБ ? И что такое К1 – реле шины Х, для чего оно?

 

[spaol]

Сегодня глянул, проблема кроется в монтажном блоке, потеря напряжения ок 1 вольта только на фары, не считая печки и другого оборудования. Падение напряжения м-у аккумулятором и вводом на монтажный блок менее 0,1 В. Относительно входа в монтажный блок и предохранителя на фары падение напряжения около 1 В. Можно ли разобрать и отремонтировать монтажный блок?

 

[637]

Наверно в том месте скопление окислов, уже что то начинает нагреваться и скоро обуглится! Обычно это место легко обнаружить визуально.

 

[spaol]

Можно ли без проблем разобрать? Я так понял, что эта штуковина состоит из двух частей судя по корпусу, можно ли разобрать и можно ли восстановить подручными средствами?

 

[NIKOLAY]

Пожалуй, в этом случае действует наука "О КОНТАКТАХ". Моё предположение,что надо проверять все соединения обогрева заднего стекла,в том числе на кнопке и основное проверить (массу)!

Согласен.
Но дальнейшие проверки вроде исключают падение на контактах:
Провел такой опыт:
1) Замерял напряжение на на ЭБУ - смотрел непосредственно показания компьтером
Результат:
двигатель не заведен, нагрузок нет - 12 В.
двигатель не заведен, включен обогрев з. стекла - 11.6 В.
+ включен вентилятор - 11.2 В. + включен дальний свет - 10.8 В
Итого включение каждой нагрузки просаживает напряжение на ЭБУ примерно на 0.4 Вольта. Батарея BANER Uni Bull 48 А.ч. куплена год назад. С заводкой проблем небыло даже при - 30 С.

2) Произвел аналогичные замера цифровым вольтметром непосредственно на клеммах аккумулятора - показания полностью повторились - просадка на 0.4 В от каждого потребителя.

3) Аналогичные замеры при запущенном двигателе на холостых - разница только в начальном напряжении 13.5 В а далее аналогично - просадка на 0.4 В от каждого т.е. при полной нагрузке напряжение падает до 12.3 В (повторюсь - на холостых)

Итоги:
По результатам первого и второго опыта - падение не в проводах и контактах а на батарее.
Вопрос - не слишком-ли много ?

При работающем двигателе - почему не компенсируется регулятором ?
или это должно быть только на рабочих оборотах ?

 

[spaol]

У кого есть опыт разборки и ремонта мотажного блока? Сильно запарочно или стоит повозиться?