Задние 256мм тормоза. Не много ли?

  • Автор темы d.lus
  • Дата начала
  • Ответы 208
  • Просмотры 22К
Bi Turbo написал(а):
Не удовлетворительные, к сожалению.... :(
До места прибытия две скоростных прямых (по километру) и два поворота, перед поворотами торможение....
При остановке (третье торможение) педаль-вата, вонь
Нажмите, чтобы раскрыть...

Может у тебя не растормаживаются передние механизмы????
и ты едешь все время на горячих тормозах???
 
AlexTDI написал(а):
Может у тебя не растормаживаются передние механизмы????
и ты едешь все время на горячих тормозах???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Та не, с этим всё нормально,... :superstition: я за этим всем слежу... :)
Поменял с месяц назад диски и колодки, новые, сток...
Педаль стала выше "брать", но к сожалению эффективность практически на прежнем уровне :sick:
В связи с этим в скором будущем перехожу на 256 :confused: (хотя бы :) )
 
Bi Turbo написал(а):
Та не, с этим всё нормально,... :superstition: я за этим всем слежу... :)
Поменял с месяц назад диски и колодки, новые, сток...
Педаль стала выше "брать", но к сожалению эффективность практически на прежнем уровне :sick:
В связи с этим в скором будущем перехожу на 256 :confused: (хотя бы :) )
Нажмите, чтобы раскрыть...

Те же яйца тока впрофиль!!!

сделал вывод что старого типа тормозная вообще гавно, после свежих машин тем более!!!!

 
AlexTDI написал(а):
сделал вывод что старого типа тормозная вообще гавно, после свежих машин тем более!!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен...
Но нам тут особо выбирать не приходится, так что, имеем, то что имеем...

Те же яйца тока впрофиль!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Проверим :drive:
 
Bi Turbo написал(а):
Согласен...
Но нам тут особо выбирать не приходится, так что, имеем, то что имеем...

Проверим :drive:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Впринципе достаточно глобальная переделка.

я результатом не доволен, ожидал несколько большего, машина для города, а не для гонок с такими движками!
 
AlexTDI написал(а):
Те же яйца тока впрофиль!!!

сделал вывод что старого типа тормозная вообще гавно, после свежих машин тем более!!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

яйца совершенно не те же
при переходе с 239 на 256 вентиля - разница очень ощутима
при переходе дальше на 280 - снова кардинально другие тормоза
на 288 - снова совершенно другие.

так что переход на 256 даст кроме лучшей эффективности торможения, еще и лучшее охлаждение тормозов.

неправильный вывод. достаточно поддерживать тормозную систему в исправном состоянии - и все будет отлично работать.
 
AlexTDI написал(а):
я результатом не доволен, ожидал несколько большего, машина для города, а не для гонок с такими движками!
Нажмите, чтобы раскрыть...

при чем тут город - гонки? че за бред, Алекс?
нормальные тормоза - еще не показатель гоночности
 
d.lus написал(а):
яйца совершенно не те же
при переходе с 239 на 256 вентиля - разница очень ощутима
при переходе дальше на 280 - снова кардинально другие тормоза
на 288 - снова совершенно другие.

так что переход на 256 даст кроме лучшей эффективности торможения, еще и лучшее охлаждение тормозов.

неправильный вывод. достаточно поддерживать тормозную систему в исправном состоянии - и все будет отлично работать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

после пробегов более 250000км???? :LOL: :LOL: не смеши
 
d.lus написал(а):
яйца совершенно не те же
при переходе с 239 на 256 вентиля - разница очень ощутима
при переходе дальше на 280 - снова кардинально другие тормоза
на 288 - снова совершенно другие.

так что переход на 256 даст кроме лучшей эффективности торможения, еще и лучшее охлаждение тормозов.

неправильный вывод. достаточно поддерживать тормозную систему в исправном состоянии - и все будет отлично работать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да ощутима при торможениях со 130, со 150км\ч, даже со 100км\ч

С 50-70км\ч город, никакой разницы!

На ситроене тормоза в разы лучше Фольковских, хотя диаметр дисков 240-250мм небольшие совсем, но задок берет отменно, тормозной путь короче, 3 связки с груженым прицепом без снижения эффективности.
масса 1400+280+300кг итого почти 2 тонны!
 
d.lus написал(а):
при чем тут город - гонки? че за бред, Алекс?
нормальные тормоза - еще не показатель гоночности
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, но городские режимы движения До 70-80км\ч!
 
AlexTDI написал(а):
после пробегов более 250000км????

Да ощутима при торможениях со 130, со 150км\ч, даже со 100км\ч

С 50-70км\ч город, никакой разницы!

На ситроене тормоза в разы лучше Фольковских, хотя диаметр дисков 240-250мм небольшие совсем, но задок берет отменно, тормозной путь короче, 3 связки с груженым прицепом без снижения эффективности.
масса 1400+280+300кг итого почти 2 тонны!
Нажмите, чтобы раскрыть...

А это уже от состояния зависит.

Бред!
Разница ощутима даже при торможении с 40км/ч

Ага, катался я на Пыже с отменными задними тормозами - мне тормозить страшно было в поворотах - думал раскрутит.
Тормозной путь ты чем мерял? Линейкой? На одной и той же резине, с одинаковыми дисками-колодками и т.д.? Не смеши :)
 
AlexTDI написал(а):
Да, но городские режимы движения До 70-80км\ч!
Нажмите, чтобы раскрыть...

И в этих режимах разница колоссальная. Если ты ее не чувствуешь - значит манера езды совершенно разная.
Если ты не понимаешь элементарной физики и того, что скорость замедления лишь очень косвенно зависит от начальной скорости, о чем дальше можно говорить? :LOL: :LOL:

Или ты будешь и дальше пытаться доказывать, что одинаковые машины, но с разными тормозами (пусть это будет Фольксваген Гольф 3 с 239+барабаны и Фольксваген Гольф 3 с 288+226) остановятся с 60км/ч одинаково? :LOL: :LOL:
 
d.lus написал(а):
при чем тут город - гонки? че за бред, Алекс?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пора бы уже привыкнуть :LOL: :LOL: :LOL:
Не обращай внимания.
П.С. Номерок скоб :unsure:
 
d.lus написал(а):
Или ты будешь и дальше пытаться доказывать, что одинаковые машины, но с разными тормозами (пусть это будет Фольксваген Гольф 3 с 239+барабаны и Фольксваген Гольф 3 с 288+226) остановятся с 60км/ч одинаково? :LOL: :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так в чем будет разница при торможении с 60 км/ч для машин с 288+226 и 239+барабаны (200) тормозами, если у них идентичные механизмы распределения тормозных усилий?
 
d.lus написал(а):
Или ты будешь и дальше пытаться доказывать, что одинаковые машины, но с разными тормозами (пусть это будет Фольксваген Гольф 3 с 239+барабаны и Фольксваген Гольф 3 с 288+226) остановятся с 60км/ч одинаково? :LOL: :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Лус, с точки зрения физики, если оба пепелаца будут тормозить на максимуме возможностей (т.е. вот-вот колёса сорвутся в юз) - ты не поверишь, они остановятся одинаково! :rolleyes:
 
Просто Серега написал(а):
Пора бы уже привыкнуть :LOL: :LOL: :LOL:
Не обращай внимания.
П.С. Номерок скоб :unsure:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Думаю номерок списать из Этки ты можешь сам.
Номерок конкретно тех скоб - хозяин обещал поискать коробку...
 
Corporation написал(а):
Так в чем будет разница при торможении с 60 км/ч для машин с 288+226 и 239+барабаны (200) тормозами, если у них идентичные механизмы распределения тормозных усилий?
Нажмите, чтобы раскрыть...

идентичные кто?
суппорта? или гтц?
 
d.lus написал(а):
Думаю номерок списать из Этки ты можешь сам.
Номерок конкретно тех скоб - хозяин обещал поискать коробку...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да блин это то понятно, я нашел номерок от 312 тормозов, но называется все это тормозным суппортом в сборе и стоит 5 000 и более. Скоба отдельно всего лишь раз попалась в окрашеном виде, все более ничего не находил.
Интересно именно то, что люди на практике делали и проверяли. Спасибо большое, что попросил, жду с нетерпением :)
 
Номер вспомнить не удалось, но вспомнилось, что скобы покупались "от Audi TT".
У нее, судя по номеру, скоба стоит от Г4: 1J0 615 125
Ставилась она на 54мм суппорт от Октавии Тур (изначально 288мм)
И все это ставилось на G3 Cabrio
 
d.lus написал(а):
идентичные кто?
суппорта? или гтц?
Нажмите, чтобы раскрыть...

идентичные системы распределения тормозных сил, то есть например и там, и там стоят колдуны. Либо и там, и там стоят АБС одного поколения.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу