J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Corporation написал(а):
дедовским способом
дедовским способом
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
DJ Astro написал(а):to d.lus
В самом начале топика АндрейЕТ сказал, что если сток не может отправить колёса в юз, тада есть смысл менять его на бОльшего размера. Развиваемое замедление при торможении "на грани" будет одинаковым на тормозных дисках любого диаметра.
Установка бОльших дисков и бОльшего вакуумника от Фольксваген Гольф 4 просто даст субъективное ощущение, что при меньшем усилии на педали - больше замедление... ну и АБС начнёт раньше срабатывать
АБС нет
Я там же, в начале темы, ответил, что пустить колеса в юз без особых сложностей могут и 239+барабаны.
Однако, надеюсь, ты не будешь спорить с тем, что 288+226 тормозят луше, чем 239+барабаны
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
d.lus написал(а):
Так-так-так
Именно батенька, диск то толще.
DJ Astro
=((\\//\\//))=
d.lus написал(а):Я там же, в начале темы, ответил, что пустить колеса в юз без особых сложностей могут и 239+барабаны.
Однако, надеюсь, ты не будешь спорить с тем, что 288+226 тормозят луше, чем 239+барабаны
Буду!
Раз штатные тормозилки тормозят так, как задумывалось конструкторами, то, что значит 288+226 тормозят "лучше"??? как это?? что является единицей измерения этой "лучшести" B)
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
DJ Astro написал(а):Буду!
Раз штатные тормозилки тормозят так, как задумывалось конструкторами, то, что значит 288+226 тормозят "лучше"??? как это?? что является единицей измерения этой "лучшести" B)
ну и зря,
например есть такой момент как перегрев тормозных дисков, так вот у более больших вентилируемых и плюс с отверстиями и канавками перегрев наступает позжее ...
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
AlexTDI написал(а):пеарни хорош пороть чушь!!!!
субъективные ощущения може те засунуть себе в зад, или намотать на новые тормоза!
Абсолютные показатели приведите!!!!
иди тАчи алюминиевые рычаги
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Ощем решено (пасиб d.lus), на перед буду по весне "вселять" 312-е тормозилки, а на зад просто куплю новые дицки с колодками и переберу суппорта.
А на каких машинках штатом спереди стоят такие?
Видел у одного знакомого на Т4 Мультике 2001 года с 2.5TDI в котором 150 л.с. (AXG кажется, не знаю) стоят большие тормоза, на которые лезут 16-е колеса, а 15-е уже нет. Но диаметр он их не знает. Я ща с древнего телефона сижу, поэтому тоже посмотреть ничего не могу.
Кто знает, отпишитесь пожалуйста. Надо так же комплект: суппорта, дицки, колодки и скобы для перехода с 288Х25 на 312? Или же на чем то можно сэкономить?
Или помимо этого комплекса понадобиться ещё что-либо? Шланги там какие особенные или просто длиннее моих? Или может сразу уже армированые внедрить, если их менять все равно надо будет?
А на каких машинках штатом спереди стоят такие?
Видел у одного знакомого на Т4 Мультике 2001 года с 2.5TDI в котором 150 л.с. (AXG кажется, не знаю) стоят большие тормоза, на которые лезут 16-е колеса, а 15-е уже нет. Но диаметр он их не знает. Я ща с древнего телефона сижу, поэтому тоже посмотреть ничего не могу.
Кто знает, отпишитесь пожалуйста. Надо так же комплект: суппорта, дицки, колодки и скобы для перехода с 288Х25 на 312? Или же на чем то можно сэкономить?
Или помимо этого комплекса понадобиться ещё что-либо? Шланги там какие особенные или просто длиннее моих? Или может сразу уже армированые внедрить, если их менять все равно надо будет?
DJ Astro
=((\\//\\//))=
Просто Серега написал(а):Ощем решено (пасиб d.lus), на перед буду по весне "вселять" 312-е тормозилки, а на зад просто куплю новые дицки с колодками и переберу суппорта.
А на каких машинках штатом спереди стоят такие?
Кто знает, отпишитесь пожалуйста. Надо так же комплект: суппорта, дицки, колодки и скобы для перехода с 288Х25 на 312? Или же на чем то можно сэкономить?
Или помимо этого комплекса понадобиться ещё что-либо? Шланги там какие особенные или просто длиннее моих? Или может сразу уже армированые внедрить, если их менять все равно надо будет?
Я не знаю, но я посмотрел в ЕТКУ. С 2001 года на Шаранах с AYL, AWC и 4Motion с AYL, AUY ставили 313-е диски. Но конструкция суппорта совсем другая. Плюс ещё болты, которыми он крепится к поворотному кулаку, стали не M14, а М18.
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Просто Серега написал(а):Надо так же комплект: суппорта, дицки, колодки и скобы для перехода с 288Х25 на 312? Или же на чем то можно сэкономить?
Или помимо этого комплекса понадобиться ещё что-либо? Шланги там какие особенные или просто длиннее моих? Или может сразу уже армированые внедрить, если их менять все равно надо будет?
Не уверен как на Шарике, на Фольксваген Пассат Б5, Фольксваген Гольф 4, Октахе и т.п. для перехода с 288 на 312 нужно заменить только скобы, суппорта остаются те же
Кстати да..... Тут все совсем не так просто
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
- Сообщения
- 7 788
- Реакции
- 1 873
- Авто
- VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Колодки, это здорово конечно...
DJ Astro, научи пожалуйста пользоваться ЕТКА (лучше в личке и вечером после 9 часов, я сча на работе с телефона)
Я хотел скачать, даже нашел, но чО то ничего у меня не получилось
Я профан в компьютерах
А на новых Шариках, где 313 тормоза какая конструкция суппортов, случайно не 2-х поршневые Гирлинги?
DJ Astro, научи пожалуйста пользоваться ЕТКА
(лучше в личке и вечером после 9 часов, я сча на работе с телефона)Я хотел скачать, даже нашел, но чО то ничего у меня не получилось
Я профан в компьютерах
А на новых Шариках, где 313 тормоза какая конструкция суппортов, случайно не 2-х поршневые Гирлинги?
