ГУР ли барахлит? Вопрос после переборки

  • Автор темы Disco
  • Дата начала
  • Ответы 15
  • Просмотры 3К
Disco

Disco

Завсегдатай
Сообщения
60
Реакции
2
Город
Великий Новгород
Авто
VW Golf III GT, 1.8 ABS, 1994
Вообщем в дороге загрохотало под капотом, стучало как будто где-то задевает. До дома все равно ехать надо было. В итоге: стук не прекратился, при повороте руля гудит основательно, а подкапотное пространство (в районе ГУРа) все в масле.

Люди добрые подскажите чем грозит мне все это? И с чего вобще начинать?

PS До этого ничего не гудело, проблем с ГУРом ваще не ощущал.
 
подшипник в насосе умер :( и сальник умер взаслед :(. подшипник 203 тока в с резиновыми уплотнениями ставь и не дешманцию гавнянную. а вот с сальником... пока рамера не скажу :confused:
 
Нашел сальник и подшипник, взялся за переборку, поимел проблему со снятием с вала штуки на которую шкив крепится. Кароч, все разобрал, собрал обратно ГУР ЗАГУДЕЛ!!! Попробывал поменять жижу с 6161 на 6162 ФЕБИ. Резульатата не принесло. ГУР при этом работает.

Теперь вот думаю, каковы шансы, что собрал неправильно?
СПЕЦЫ КТО ПЕРЕБИРАЛ, теоретически, что там может встать не так и почему может появится гул?
 
Второй раз перебрал ГУР, все делал согласно картинкам и коментам на форуме. Однако же он все равно воет!!! Поменял жижу с синтетики на минералку, но результат тот же. Если не случится чуда и ГУР не замолчит, дорога моя, очевидно, лежит на разборку.


PS Кстати заказывал ремкомплект для ГУРа Direct Parts номер 00149A, резинки все подошли, в наборе не было сальника.
 
Выработка статора. Ставлю на него, если клапан в насосе ходит без заеданий и система промыта.........
 
Систему промывал, через нее за время переборки 4 литра жижи прошло. На статоре износа никакого не увидел. А как проверить клапан? И что с ним могло произойти? Ведь до переборки ГУР не гудел.
 
Так давай подробнее...
После того как загрохотало -
жижа вся на месте была?
при сливе какой был цвет?
Подтеков рейки нет?
Собрал правильно?

Клапан должен ходить свободно, при разборе его необходимо замачивать в вд с последующей промывкой струей. Если же ездил на сухую, то выработка в статоре должна быть, даже незначительная ступенчатость обоймы может вызвать гул. Да, и если ловил ямы бампером, то посмотри подачу жижи к насосу. Если с насосом все ОК, тогда надо смотреть рейку, начиная с креплений оной, вплоть до разборки...Вот только чтоб она громыхала... :unknw:
А руль-то как крутится - легко или с заеданиями, рывками???
 
после того как загрохотало, умер подшипник и выдавило сальник, все подкапотное пространство было в жиже. Уровень ее не смотрел, но полагаю был ниже положенного(если был ваще). Когда сливал жижу она была черной, понять что там было залито сложно (говорят есть какая то вонючая, эта не воняла). Рейка вроде живая, нигде не замечал чтоб подтекало. Перебирал насос два раза, второй по картинкам на форуме, мог неправильно поставить разве что статор (там с одной стороны точечки, с другой нет. поставил точечками вниз к шкиву). А вот с клапаном ваще никаких процедур не проводил, не прочитал про него ничего. Ступенчатости обоймы хоть убей не видел. Насос гудит как резанный, руль крутиться легко, но мне показалось что меняется усилие и вроде даже подклинивает сейчас.

И еще вопрос - подогнали мне тут насос, но другой конструкции предполагая это ZF. могу ли я его прикрутить себе? размер вроде у него другой.
 
Ну, если так, тады контрольный... Ламели из ротора поставил правильно??? Ежли нет, то гудеть будет... Загромыхал у тебя подшипник и вот сколько ты на полусухую ехал, тож сказалось...
После откручивания напорного шланга там еще есть штуцер под гайку. Открути его и вынь клапан...
Насчет насоса, то смотри на расположение штуцера подачи, бывает не подходит и смотри на крепления, а лучше пробей по exist и станет ясно... :hat:
 
Ламели (насколько я понял это пластинки в роторе) они симметричные, без признаков износа, края полугруглые со всех сторон. И поставить их неправильно вроде не мог. А что в клапане то смотреть? просто продуть, промыть прочистить?
 
И еще вопрос - если все же не одолею родной. На насосе ZF вал внутри корпуса имеет люфт продольный, где-то 4 мм. Так и должно быть или...?
 
Нет, конечно.
Меняй подшипник, если такое возможно - на некоторых насосах нельзя...
 
ГУР и вовсе оказался KYB, а люфт был из-за того что там дырка выбита в задней крышке.
 
на ламелях с одной стороны форма П с другой полукруг и надо смотреть в какую сторону крутится ротор и выставлять соответственно, если при разборе они вышли из посадочных мест. Насчет подшипника +1 - берите высокооборотистый, я ставлю японский....
 
да, а клапан просто промыть от грязи, он забивается часто стружкой при езде на сухую и начинается галиматься...
вообще имхо гул от статора и от клапана или от масляного голодания насоса....
это так сказать основные причины, не считая рейку и её приблуд................
 
Уважаемый Kuba зарядил меня таки оптимизмом на очередную переборку. и О ЧУДО!!!! гур работает и не ревет, с клапаном все было в порядке, но продул его и промыл, ламели всё ж таки симметричные, сегодня тщательно рассматривал и поставить их неправильно просто нереально (хотя может быть у меня просто нет выработки). А причина была в том что статор я поставил неправильно. Один нехороший человек :mad: указал что на фотографиях в факе указано неправильное положение, и я ему поверил. Оказалось напрасно. Ставить статор необходимо метками (точечки) к задней крышке.

Спасибо всем небезразличным, я ГУР одолел, сэкономив семейный бюджет!!!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу