Помогите разобраться с кондиционером Skoda Oct 1,8t AGU

alex_babaskin

Завсегдатай
Сообщения
68
Реакции
24
Город
Донецк, Украина
Авто
Skoda Octavia 1.8T
Машина 1.8т АГУ мотроник 3.8.3 (не климатроник)
Проблема в следующем..
кондиционер исправно работал работал..а вчера отказался включиться...
тоесть лампочка загорается, вентилятор маленький крутится, а компрессор включается кратковременно....тоесть муфта цела...

подключаю ВАГ-ком, нахожу в группах измерений, что сигнал с кнопки до контроллера доходит...а с контроллера пишет ВЫКЛ...и только кратковременно одновременно пишет ВКЛ и включается компрессор на несколько секунд...
..отсюда вывод..что цепь кнопки и цепь силовая на компрессор в порядке...
тоесть проблема либо с фреоном либо с датчиками...
..я так понимаю если заправить его, потом придется снимать датчик давления - весь фреон на воздух....

отсюда желание провериь сначала датчики..судя по схемам их три - в контуре ОЖ, датчик давления трехконтактны, еще датчик в испарителе по идее должент быть...

как проверить эти датчики предварительно может кто подсказать..???

Датчик давления трехконтактнный, что стоит в моторном отсеке на трубке ближе к воздушному фильттру салона...как он работает?! - какие контакты он замыкает, а какие размыкает и когда?!
 
Кто подскажет, где ВАГ-комом можно постмотреть и проверить показания датчика давления...

на машине установлен трехконтактный датчик давления G65...его якобы можно тоько проверить диагностикой моторного блока управления..

кто знает какая группа?!
 
alex_babaskin написал(а):
Машина 1.8т АГУ мотроник 3.8.3 (не климатроник)
Проблема в следующем..
кондиционер исправно работал работал..а вчера отказался включиться...
тоесть лампочка загорается, вентилятор маленький крутится, а компрессор включается кратковременно....тоесть муфта цела...

подключаю ВАГ-ком, нахожу в группах измерений, что сигнал с кнопки до контроллера доходит...а с контроллера пишет ВЫКЛ...и только кратковременно одновременно пишет ВКЛ и включается компрессор на несколько секунд...
..отсюда вывод..что цепь кнопки и цепь силовая на компрессор в порядке...
тоесть проблема либо с фреоном либо с датчиками...
..я так понимаю если заправить его, потом придется снимать датчик давления - весь фреон на воздух....

отсюда желание провериь сначала датчики..судя по схемам их три - в контуре ОЖ, датчик давления трехконтактны, еще датчик в испарителе по идее должент быть...

как проверить эти датчики предварительно может кто подсказать..???

Датчик давления трехконтактнный, что стоит в моторном отсеке на трубке ближе к воздушному фильттру салона...как он работает?! - какие контакты он замыкает, а какие размыкает и когда?!
Нажмите, чтобы раскрыть...

На датчике на сигнальном проводе должно быть от двух до трех вольт,замыкать там ничего нельзя.(на тренхконтактном).
Там скорей всего отключение происходит от избытка давления.И датчик давления как раз работает и правильно делает ,что отключает.
Помой сверху радиатор кондея(конденсатор)и скорей всего проблемма уйдет.
 

мануал говорит, то на 1.6 74 кВт в 57 группе проверить можно значение давления..но это на симосе 2....мануал по впрыску подтверждает...

на мотронике можно сделать тоже самое?!
 
На ВАГе ничего не посмотришь по кондею в моторном блоке,это не Ниссан и не Ситроен,это на Пежо можно посмотреть и в БСИ и в моторном.
Если это климотроник то в климе и надо смотреть.
А вообще то укажи буквенный код двигателя,посмотрю мож и есть чего.Это если просто кондей.
Мотроник 3.8.2 или Мотроник МЕ 7.5?
 
я ж в первом посте написал..что ЭБУ Мотроник 3.8.3
мотор АГУ

кондей (не климат)

на 1.6 74кВт - можно посмотреть давление в 57группе измерений ВАГкомом
на АГУ похоже что нельзя

предохранители в норме....
давление фреона в норме...проверил только что...

снял датчик G65 на нем номер 1k0959126b - датчик давления

между всеми ногами обрыв.....как его сволочь проверить?!?! на разъем питание приходит..проверил..

какой сигнал можно подать вручную что б сэмулировать датчик?!
 
причина найдена - датчик G65
определили путем замены на заведомо исправный..спасибо коллега (еще и одноклубник) помог, стал донором..
 
На Кархелпе я ответил на ваш вопрос,как эммулировать сигнал с трехконтактного датчика.
 
спасибо..я попробую позже подать на сорой контакт 2-3 вольта..

вот только гдет проскользнуло, что сигнал у него на выходе - это импульсы..и надо осциллом смотреть..так это?!

датчики эти часто из строя выходят?..и почему так дороги?!
 
На этой машине,давление должно менятся в процессе работы,если ЭБУ этого не обнаружит он отключит компрессор,но я предлагаю только проверить его работоспособность и не более того.Эммулятор тоже стоит не дешево,но это уже баловство.Есть машины которые получают сигнал ШИМ.
 
только что подкинул датчик к осциллографу...самое интересно, что с первого раза он завелся..дал импульсы..но длилось это секунды 2-3..потом тишина..пробовали без давления....
..если до понедельника датчик не найду..продолжу эксперименты с давлением..
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу