GOLF V какой двигатель?
- Автор темы стасян111
- Дата начала
- Ответы 40
- Просмотры 13К
-
- Теги
- vw golf 5
G Plus
пойдем кудябликов настреляем, пожарим и съедим
Chiffa написал(а):
ну если с умом обгонять - то нормально
город - меньше 10 при замерах не получалось
трасса - 8
зы: по движку за 102тык проблем не было ваще, только ТО (тьфу-тьфу-тьфу)
зы2: у мну автомат
Багаррди
Я здесь живу
Chiffa написал(а):
нет там динамики
дохлый мотор
не успокаивайте себя
ехать будет отлично для комфортной езды супер!!!!!!!!!!
Falke-5
Der Golf
неплохие отзывы о 1,4TSI-122л.с.
а вот BSE это тот же AKL,надёжный,проверенный и неприхотливый,однако менее резвый и экономичный...
а вот BSE это тот же AKL,надёжный,проверенный и неприхотливый,однако менее резвый и экономичный...
Falke-5
Der Golf
белоножкин написал(а):
Не преувеличиваешь часом?
а вообще печально,что в машине за лимон очень плохо греется мотор
(обе МКПП)
Falke-5
Der Golf
Chiffa написал(а):
так дизеля 2-х литровые,110-ти сильные,да всё прошивается...
и я тебе почему-то верю
тоже,кстати, видать что-то с прошивкой нахимичили 
Falke-5
Der Golf
вот в этой теме ребята писали про прошивку
https://vwts.ru/forum/topic/127966/post-1791382
и ссылку давали
http://vw-pulkovo.ru/service/chip/
в районе 40 тыр сие удовольствие,но что из этого выйдет х.з.
https://vwts.ru/forum/topic/127966/post-1791382
и ссылку давали
http://vw-pulkovo.ru/service/chip/
в районе 40 тыр сие удовольствие,но что из этого выйдет х.з.
Saladine
vag! Vag! VAg! VAG!
- Сообщения
- 327
- Реакции
- 12
- Город
- Россия, Мурманск
- Авто
- VW Golf Mk. 3, ADZ, 1996 г., 1.8, 90 Hp, 5-МКПП, был, VW Golf Мк. 6, 1.4 TSI, CAXA, 6-МКПП был, AUDI Q3 моя прелесть =)
alex1965_99 написал(а):вот в этой теме ребята писали про прошивку
https://vwts.ru/forum/topic/127966/post-1791382
и ссылку давали
http://vw-pulkovo.ru/service/chip/
в районе 40 тыр сие удовольствие,но что из этого выйдет х.з.
Мое мнение за чиповку:
Если ТТХ движки снижены при помощи прошивки производителем из маркетинговых целей (типа есть такой же мотор один в один, но лошадок поболее и он дороже), то чип-тюнинг ничего страшного не привнесет.
Если же движка уже на пределе и из малых объемов ее лошадки добываются турбонагнетателем, то чипанув его, можно добиться только кратковременного кайфа переходящего в капиталку или более реальный попадос с заменой из-за повышенной нагрузки на поршневую и другие элементы. Тут даже не лотерея. У всего есть свой запас прочности.
Chiffa
Участник
ну так мне и не понятна такая большая разница между почти одинаковыми по объему движками 1,9 и 2 л. оба TDI, получается прошивкой он приглушен. хотя 40 тыщ за перепрошивку дороговато будет.. весь в раздумьях, муки выбора как всегда )))))
Saladine
vag! Vag! VAg! VAG!
- Сообщения
- 327
- Реакции
- 12
- Город
- Россия, Мурманск
- Авто
- VW Golf Mk. 3, ADZ, 1996 г., 1.8, 90 Hp, 5-МКПП, был, VW Golf Мк. 6, 1.4 TSI, CAXA, 6-МКПП был, AUDI Q3 моя прелесть =)
Chiffa написал(а):
Дык и объем движки несколько другой, значит другая
Yuriy55
Просто заглянул
Владели с женой Гольфом 5 (с 1,6л бензин).
Впечатления наилучшие от всего кроме двигателя и
бездарнейшего сервиса в Пулково-Авто? где машинка
покупалась. Но это отдельная песня.
По двигателю 1,6л конкретно могу сказать, он для 2-х
пассажиров! При 4-х машинка очевидно теряла динамику
и при разгоне требовала серьезных оборотов и соотв. расхода
бензина.
Думаю, не хватало ей для полного счастья 0,2-0,4л объёма.
К сожалению, в Россию с 1,8-2л (бензин) такие машинки
не поставлялись.
Вариант турбирования двигателя не рассматриваю, т.к. теряется
ощутимая часть смысла покупки самой дорогой и лучшей автомашины
в этом классе.
Дизель в России работает нормально 3 года после ввоза. Потом,
из-за постоянно грязной соляры, требуется его дорогой ремонт,
но все равно двигатель уже не вернуть в исходное состояние.
Это мой личный опыт эксплуатации 3-х дизельных "немцев" подряд.
Качественный показатель засирания форсунок и самого дизельного
двигателя для блондинок - снижение оборотов двигателя для
срыва его с площадки термостабилизации (т.е. уход в перегрев).
Проверять это лучше летом, проехав на высоких оборотах
не менее 5-10минут
Итого: я присоединяюсь к мнению брать 2л дизель (новый или
без пробега по РФ), но лишь из соображений повышения мощности
Гольфа 5-го. При наличии выбора бензинового брата (скажем из США)
с 1,8-2,0 (в т.ч. турбированного) несомненно я взял бы бензиновый
мотор, как имеющий в РФ заведомо более продолжительный межремонтный
пробег.
Впечатления наилучшие от всего кроме двигателя и
бездарнейшего сервиса в Пулково-Авто? где машинка
покупалась. Но это отдельная песня.
По двигателю 1,6л конкретно могу сказать, он для 2-х
пассажиров! При 4-х машинка очевидно теряла динамику
и при разгоне требовала серьезных оборотов и соотв. расхода
бензина.
Думаю, не хватало ей для полного счастья 0,2-0,4л объёма.
К сожалению, в Россию с 1,8-2л (бензин) такие машинки
не поставлялись.
Вариант турбирования двигателя не рассматриваю, т.к. теряется
ощутимая часть смысла покупки самой дорогой и лучшей автомашины
в этом классе.
Дизель в России работает нормально 3 года после ввоза. Потом,
из-за постоянно грязной соляры, требуется его дорогой ремонт,
но все равно двигатель уже не вернуть в исходное состояние.
Это мой личный опыт эксплуатации 3-х дизельных "немцев" подряд.
Качественный показатель засирания форсунок и самого дизельного
двигателя для блондинок
- снижение оборотов двигателя для срыва его с площадки термостабилизации (т.е. уход в перегрев).
Проверять это лучше летом, проехав на высоких оборотах
не менее 5-10минут
Итого: я присоединяюсь к мнению брать 2л дизель (новый или
без пробега по РФ), но лишь из соображений повышения мощности
Гольфа 5-го. При наличии выбора бензинового брата (скажем из США)
с 1,8-2,0 (в т.ч. турбированного) несомненно я взял бы бензиновый
мотор, как имеющий в РФ заведомо более продолжительный межремонтный
пробег.
Falke-5
Der Golf
Кстати,а вот интересно BSE заводится с таким же дизельным рыком как и AKL?
