Угол впрыска топлива Угол впрыска топлива на двигатель BBF

seric написал(а):

Будет сделано все правильно, не будет лишней нагрузки на детали ЦПГ и, как следствие мы едем спокойно, не приближаем СОЗНАТЕЛЬНО капремонт своего родного двигателя.

Нажмите, чтобы раскрыть...

упал, ктож моторы ремонтирует, больные на голову и тем куда деньги девать некуда?

AlexTDI написал(а):

упал, ктож моторы ремонтирует, больные на голову и тем куда деньги девать некуда?

Нажмите, чтобы раскрыть...

у вас нет номера движка в техпаспорте, вы Евросоюз. А у нас есть, вот и ремонтируем ,такова правда жизни. Такие дела.....

seric написал(а):

у вас нет номера движка в техпаспорте, вы Евросоюз. А у нас есть, вот и ремонтируем ,такова правда жизни. Такие дела.....

Нажмите, чтобы раскрыть...

А что моторы ломаются????

Ремонт мотора на авто которому 20лет, бред, ремонт стоит более 1000евро, машина может стоить дешевле!!!

Не спорю, ремонт мотора на авто которому 1-5 лет может и целесообразен, и его делают, но это частные случаи!!!

AlexTDI написал(а):

А что моторы ломаются????

Ремонт мотора на авто которому 20лет, бред, ремонт стоит более 1000евро, машина может стоить дешевле!!!

Не спорю, ремонт мотора на авто которому 1-5 лет может и целесообразен, и его делают, но это  частные случаи!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты прав - это редкость. В основном порвался ремень, или поменял - НЕ ЕДЕТ...

seric написал(а):

Ты прав - это редкость. В основном порвался ремень, или поменял - НЕ ЕДЕТ, метки маркером и т.д. Сделайте, чтобы вернуть былую прыть. Вот и делаем......

Нажмите, чтобы раскрыть...

порваный ремень или кривые метки это не ремонт мотора.

обычно попадалова на ремонт головы!!!, ну максимум поршень на разборке !!!


простой пример, у товарища гакнулся AFB_ Стандартная болезнь, износ полуклинового ремня с последующим обрывом ГРМ.

ремонт 2200евро.

мотор на разборе 1800евро. при условии возврата сломаного, нам вручили весь силовой агрегат вместе с подрамеиком, его так удобнее погрузчиком снимать!!!


не парясь мы воткнули все как есть отдав сломаный мотор тож как есть, итого вся операция заняла 2 дня подписание договора, оплата+снятие на разборке+привоз+снятие старого заняло целый день

еще один день занял монтаж мотора взад.

итого затрат 1800евро+15л дизтоплива.
на моторе ничего не меняли, просто поставили, накинули морду, дернули и поехали.правда недолго через 58000км мотор опять встал, нае****я ТНВД!
но 7 месяцев товарищь поездил!!!

AlexTDI написал(а):

Тогда подскажи, раз все знаешь мотор AQM

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ты перепутал моторы, он говорил о AYM !
это 2.5 TDI V6, с роторным ТНВД VP44.
Там не нужен TDI Timing, и не нужна 0-я группа.
Все проще, устанавливаетс в 4-ой группе в базовых, на позднюю должно быть 2 гр после вмт +-2.
В этом ТНВД угол впрыска полностью управляется электромагнитным клапаном.
на VP37 принцип немного другой. Там и нужен ТДИ Тайминг.

UTUG написал(а):

Ты перепутал моторы, он говорил о AYM !
это 2.5 TDI V6, с роторным ТНВД VP44.
Там не нужен TDI Timing, и не нужна 0-я группа.
Все проще, устанавливаетс в 4-ой группе в базовых, на позднюю должно быть 2 гр после вмт +-2.
В этом ТНВД угол впрыска полностью управляется электромагнитным клапаном.
на VP37 принцип немного другой. Там и нужен ТДИ Тайминг.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так и есть я привел графики и все на мотор AQM
Интересует именно он это 1.9 SDI 50kW машина в подписи!

AlexTDI написал(а):

Так и есть я привел графики и все на мотор AQM
Интересует именно он это 1.9 SDI 50kW машина в подписи!

Нажмите, чтобы раскрыть...

я поэтому и отправил его в свою тему, у него другой мотор, и в его теме уже все объяснено. Читай внимательно. B)