Потёк… 
Снимаем пластиковые перегородки отсека аккумулятора, попутно отсоединив клеммы
Снимаем решётку радиатора.
По середине возле замка капота две пластмассовые распорные заглушки. Продавливаем серединку сквозь заглушку и вынимаем заглушку (Г-образный ключ-torx подходящего диаметра).
Далее два винта ближе к фарам (отвертка-крестик)
Ослабляем винты крепления поворотников и выводим их вперёд (torx).
Под ними – ещё по одному саморезу крепления решётки (torx).
Осталось отщёлкнуть крепежи под фарами (с силой вперёд), и в углах фар (изогнув-приподняв нижнюю ламель решётки вперед-вверх и с силой потянуть вперёд)
Откручиваем блок управления вентиляторами с кронштейном (2 винта, крестик) и откладываем в сторону, чтоб не мешал. (не сфоткал, но «с миру по нитке» - вроде понятно
)
Снимаем бампер.
Отключаем разъёмы от противотуманок.
Два винта (torx) под рамкой номера.
Три винта (torx) крепят низ бампера к передней панели.
Из-под арок колес по три самореза крепления к локерам (torx)и выводим бампер вперёд, чуть отгибая «уши» по ширине.
Снимаем воздухозаборный патрубок от решётки к фильтру, предварительно сняв крышку с фары.
Снимаем фары
4 винта (torx)
Огромный немецкий прокол – резьбовые втулки, залитые в стеклопластик, из которого изготовлена передняя панель. Они прокручиваются закисшими винтами фар – и пипец! Брюки превращаются, превращаются брюки – в элегантную несъёмную фару и последующую дырень на месте высверленной и выломанной прокрутившейся втулки!
Отключаем разъёмы и вынимаем фары
Снимаем основание бампера
4 болта (torx)
Откручиваем трубку кондиционера от кронштейна, и кронштейн от кожуха радиатора. (1 х torx + 3 х ключ на 10). Правый болт под пластиковой перегородкой, которую немало поизвращавшись можно вытянуть.
Вот теперь, када ничего не мешает, и ко всему есть удобный доступ, можно плавно слить ОЖ.
Подставляем подходящую ёмкость и отсоединяем нижний патрубок радиатора, не забыв открутить крышку расширительного бачка
Вылилось примерно литра полтора, может меньше… Раз больше не льётся, я так понимаю, это косвенная проверка герметичности термостата? Или я не прав?
Теперь можно отсоединить и верхний патрубок.
Откручиваем распорку радиатора
2 самореза, ключ на 10
Откручиваем 4 самореза крепления вентилятора с корпусом крепления жалюзей (ключ на 10)
2 сверху
2 снизу, предварительно отсоединив пластиковый канал для проводки на защёлках
Откручиваем 4 самореза крепления кожуха к радиатору и 2 болта крепления радиатора на нижних опорах. (ключ на 10)
Отсоединяем провода от датчика включения вентилятора и проводку от самого вентилятора.
Отсоединяем патрубки от интеркулера.
Теперь, чтобы вынять вентилятор и кожух радиатора, необходимо открутить и сдвинуть вперёд всю переднюю панель.
Зелёным – точки крепления передней панели.
Синим – уже откручено
Осталось:
Жёлтым – ослабить, не откручивать(ключ на 10).
Красным – открутить (torx + ключ на 10).
Теперь можно чуть повернуть всю панель (подставив что-нибудь или подвязав) и аккуратно вывести вниз вентилятор и кожух радиатора. Осторожно!!! Сильно крутить всю эту «музыку» нельзя, т.к. нижняя трубка кондиционера, подходящая от осушителя к радиатору, жёсткая и не имеет гибких соединений. Можно повредить радиатор, осушитель или трубку!!
Откручиваем 4 самореза крепления радиатора кондиционера к радиатору (ключ на 10). Секас ещё тот..
Всё готово для снятия радиатора
Нижнюю часть радиатора тянем назад и аккуратно опускаем вниз
Снято!
Ээх, Valeo…
Откручиваем 4 самореза и отделяем интеркулер от радиатора (ключ на 10). Выкручиваем датчик вентилятора (ключ на много, не запомнил).
Снимаем пластиковые перегородки отсека аккумулятора, попутно отсоединив клеммы
Снимаем решётку радиатора.
По середине возле замка капота две пластмассовые распорные заглушки. Продавливаем серединку сквозь заглушку и вынимаем заглушку (Г-образный ключ-torx подходящего диаметра).
Далее два винта ближе к фарам (отвертка-крестик)
Ослабляем винты крепления поворотников и выводим их вперёд (torx).
Под ними – ещё по одному саморезу крепления решётки (torx).
Осталось отщёлкнуть крепежи под фарами (с силой вперёд), и в углах фар (изогнув-приподняв нижнюю ламель решётки вперед-вверх и с силой потянуть вперёд)
Откручиваем блок управления вентиляторами с кронштейном (2 винта, крестик) и откладываем в сторону, чтоб не мешал. (не сфоткал, но «с миру по нитке» - вроде понятно
)
Снимаем бампер.
Отключаем разъёмы от противотуманок.
Два винта (torx) под рамкой номера.
Три винта (torx) крепят низ бампера к передней панели.
Из-под арок колес по три самореза крепления к локерам (torx)и выводим бампер вперёд, чуть отгибая «уши» по ширине.
Снимаем воздухозаборный патрубок от решётки к фильтру, предварительно сняв крышку с фары.
Снимаем фары
4 винта (torx)
Огромный немецкий прокол – резьбовые втулки, залитые в стеклопластик, из которого изготовлена передняя панель. Они прокручиваются закисшими винтами фар – и пипец! Брюки превращаются, превращаются брюки – в элегантную несъёмную фару и последующую дырень на месте высверленной и выломанной прокрутившейся втулки!
Отключаем разъёмы и вынимаем фары
Снимаем основание бампера
4 болта (torx)
Откручиваем трубку кондиционера от кронштейна, и кронштейн от кожуха радиатора. (1 х torx + 3 х ключ на 10). Правый болт под пластиковой перегородкой, которую немало поизвращавшись можно вытянуть.
Вот теперь, када ничего не мешает, и ко всему есть удобный доступ, можно плавно слить ОЖ.
Подставляем подходящую ёмкость и отсоединяем нижний патрубок радиатора, не забыв открутить крышку расширительного бачка
Вылилось примерно литра полтора, может меньше… Раз больше не льётся, я так понимаю, это косвенная проверка герметичности термостата? Или я не прав?
Теперь можно отсоединить и верхний патрубок.
Откручиваем распорку радиатора
2 самореза, ключ на 10
Откручиваем 4 самореза крепления вентилятора с корпусом крепления жалюзей (ключ на 10)
2 сверху
2 снизу, предварительно отсоединив пластиковый канал для проводки на защёлках
Откручиваем 4 самореза крепления кожуха к радиатору и 2 болта крепления радиатора на нижних опорах. (ключ на 10)
Отсоединяем провода от датчика включения вентилятора и проводку от самого вентилятора.
Отсоединяем патрубки от интеркулера.
Теперь, чтобы вынять вентилятор и кожух радиатора, необходимо открутить и сдвинуть вперёд всю переднюю панель.
Зелёным – точки крепления передней панели.
Синим – уже откручено
Осталось:
Жёлтым – ослабить, не откручивать(ключ на 10).
Красным – открутить (torx + ключ на 10).
Теперь можно чуть повернуть всю панель (подставив что-нибудь или подвязав) и аккуратно вывести вниз вентилятор и кожух радиатора. Осторожно!!! Сильно крутить всю эту «музыку» нельзя, т.к. нижняя трубка кондиционера, подходящая от осушителя к радиатору, жёсткая и не имеет гибких соединений. Можно повредить радиатор, осушитель или трубку!!
Откручиваем 4 самореза крепления радиатора кондиционера к радиатору (ключ на 10). Секас ещё тот..
Всё готово для снятия радиатора
Нижнюю часть радиатора тянем назад и аккуратно опускаем вниз
Снято!
Ээх, Valeo…
Откручиваем 4 самореза и отделяем интеркулер от радиатора (ключ на 10). Выкручиваем датчик вентилятора (ключ на много
, не запомнил).
