Передние тормозные суппорта Сточены изнутри болгаркой криво Зачем?

  • Автор темы Kazman
  • Дата начала
  • Ответы 21
  • Просмотры 8К

Kazman

Мастер советчик
Сообщения
148
Реакции
26
Город
Moscow
Авто
ex.Golf
Здравствуйте уважаемые!

Пытался сегодня поменять тормозные колодки. Не получилось... Этим фактом немного озадачен...
Немного предыстории. Колодки достались мне с машиной, остаток две трети, а именно больше половины. Мне никогда не нравилось как они тормозят, плюс к тому поскрипывают порой, поэтому возникло желание. Плюс к тому я скептически отношусь к любому узлу и агрегату в машине, если собственноручно его не обслужил или по возможности понял его устройство и корректность работы :)

Снял старые (оказалось TRW), поставил новые (TEXTAR) и начал одевать суппорт на место, только мне это не удалось. Не одевается, мать его перемать и хоть ты тресни. Естественно поршень утопил до упора.
Вроде зацепляется и одевается на колодки на пару тройку мм, а далее даже молотком не идет, и с другой стороны, суппорт, одетый молотком, будет клинить колодки постоянно, а сие не есть расчетный режим работы девайса.

Стал смотреть, и обратил внимание на то, что:
Во первых: Тормозной диск имеет неравномерный износ в диаметральном направлении, а именно, По наружному диаметру выработка больше, внутренний крайний, практически без износа. См фото:

c0defbbac2e5t.jpg

Во вторых: это навело меня на размышления, что колодки неравномерно изношены.
Посмотрел на колодки, износ равномерный... 0_о

В третьих: посмотрел на суппорта. И увидел, что внутренняя сторона грубо обточена судя по всему болгаркой, криво, неравномерно. Очевидно, что это обеспечило неравномерный износ диска...



a3478191e261t.jpg

Колодки поставил старые, собрал и вот теперь думаю, что новые колодки смысла ставить нет, суппорт и диск уже угроблены...
Диски и суппорта под замену, ставить новые диски при обточенных суппортах или ровные суппорта при неравномерно стертых дисках не есть гут.
Доезжу тогда эти колодки, а за это время соберу себе вентили постепенно.

Так вот основной вопрос, ответ на который я не могу ответа: зачем кто-то обтачивал суппорта? Они не родные? Для чего вообще это могло потребоваться?

Вопрос в принципе не срочный, просто хотелось бы понять для чего это.

Заранее спасибо!
:hat:
 
Жесть. Даже не знаю что нафантазировать по этому поводу.
Может кто-то сэкономил на колодках и поставил по 1 на каждое колесо? И тогда сточено это не болгаркой, а тормозным диском. :unknw:
А может переходили на диски большей толщины либо суппорта вообще не родные и толщина диска под эти суппорта была чуть меньше. :unknw:
 
Выдвигаю такую версию: Может бывший хозяин сточил колодки в ноль колодку провернула или вылетела и тормозил скобой а потом просто плоскость выровнял! :hat:
 
ИМХО....нехватило ума про то, что при замене колодок необходимо вкручивать поршень.....ну а чо? когда болгарка под рукой?! :LOL: впехнуть невпехуемое? лихко! :good: :rolleyes:

PS: пля........что та я ступил......думал о задних суппортах речь..... :LOL: :wall:
 
Сдается суппорта вообще не от VW.
На них должны быть какие нибудь опознавательные знаки VW II
 
Drovalet написал(а):
ИМХО....нехватило ума про то, что при замене колодок необходимо вкручивать поршень.....ну а чо? когда болгарка под рукой?! :LOL: впехнуть невпехуемое? лихко! :good: :rolleyes:
Нажмите, чтобы раскрыть...

В таком случае расточенные суппорта со свистом должны одеваться на новые колодки, а тут вообще никак. :unknw:
Странно...
 
ten70 написал(а):
Сдается суппорта вообще не от VW.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вероятнее всего! Вот и подгоняли под размер. А уж аккуратность содеянного, от кривизны рук зависит.
 
На Пассатах и Гольфах 1-2 поколений взависимости от комплектации двиг и КПП (АКПП) шли разные тормоза (супорты) с дисками D 239мм толщиной 10мм (811 615 301) и колодками толщиной 17мм а также диски 12мм (321615301) и колодки толщиной 19мм соответственно при путанице супорт собрать может не получится.
Во первых: Тормозной диск имеет неравномерный износ в диаметральном направлении, а именно, По наружному диаметру выработка больше, внутренний крайний, практически без износа. См фото
Нажмите, чтобы раскрыть...

У изношеных дисков всегда так это нормально.
 
dca121 написал(а):
У изношеных дисков всегда так это нормально.
Нажмите, чтобы раскрыть...

впервые слышу, чтобы неравномерный износ что диска, что колодки, был "это нормально"
 
dca121 написал(а):
На Пассатах и Гольфах 1-2 поколений взависимости от комплектации двиг и КПП (АКПП) шли разные тормоза (супорты) с дисками D 239мм толщиной 10мм (811 615 301) и колодками толщиной 17мм а также диски 12мм (321615301) и колодки толщиной 19мм соответственно при путанице супорт собрать может не получится.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Гипотетически это похоже на правду.
Колодки могут различаться по толщине фрикциона? Насколько знаю все они стандартные...
И еще суппорта, можете номера детали скинуть? не совсем понятна экономическая целесообразность делать другие суппорта, если разница в толщине диска с колодками 6 мм. Немцы, цуко, прагматичные до ужаса, проще сделать один суппорт, который будет подходить на оба типа дисков/колодок.
Я так думаю (С) :)
 
Интересно читать мысли, зачем кто то, что то сточил...
Давайте развивать мысль, что этот кто то, просто купил болгарку и просто испытывал её...
Дело то в другом, что теперь делать с этим... или я не прав...
 
Kazman написал(а):
Немцы, цуко, прагматичные до ужаса, проще сделать один суппорт, который будет подходить на оба типа дисков/колодок.
Я так думаю (С) :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

при всей одинаковости кулаков пассата вр6 93г и гольфа3 вр6 93г
каталожные номера суппортов у них разные)
 
юрий777 написал(а):
Дело то в другом, что теперь делать с этим... или я не прав...
Нажмите, чтобы раскрыть...

И ежу понятно, что суппорта неродные, поэтому колодки не лезли...

Что делать - вопрос риторический.
 
Тормоза 239мм. Отсюда имеем, бывают вентилируемые и невентилируемые диски. Для невентилируемых дисков, колодки с бОльшей толщиной накладки. Для вентилируемых, с меньшей. Зачем менять колодки на автомобиле с вентилируемыми дисками в 2 раза чаще??? Ответ: берём болгарку и подгоняем кривожопыми руками суппорт под колодки от невентилируемых дисков.
П.С. суппорт на вентилируемых и невентилируемых томозах один и тот же....... :hat:
 
Filin's написал(а):
Тормоза 239мм. Отсюда имеем, бывают вентилируемые и невентилируемые диски. Для невентилируемых дисков, колодки с бОльшей толщиной накладки. Для вентилируемых, с меньшей. Зачем менять колодки на автомобиле с вентилируемыми дисками в 2 раза чаще??? Ответ: берём болгарку и подгоняем кривожопыми руками суппорт под колодки от невентилируемых дисков.
П.С. суппорт на вентилируемых и невентилируемых томозах один и тот же....... :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Представь себе я на 239 вместо невентелируемых поставил вентилируемые и ничего болгаркой не точил... :LOL:

Колодки разной толщины а вместе с толщиной диска величина эта постоянная. :rtfm:

На фото все видно, у VW суппортов с фигурными скобками не было:


a3478191e261t.jpg
 
ten70 написал(а):
Представь себе я на 239 вместо невентелируемых поставил вентилируемые и ничего болгаркой не точил... :LOL:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так о том и речь идет что диски вентилируемы(толстые) и расточено под толстые колодки(от не вентилируемых) а чтоб влезло суппорт сточили!! колхоз обычный.
в твоем варианте замены дисков в комплекте со своими колодками ничего не измениться как ты и сказал:)
 
PHILINS написал(а):
Так о том и речь идет что диски вентилируемы(толстые) и расточено под толстые колодки(от не вентилируемых) а чтоб влезло суппорт сточили!! колхоз обычный.
в твоем варианте замены дисков в комплекте со своими колодками ничего не измениться как ты и сказал:)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вообще то, на фото ,диск не вентилируемый, поэтому дело в колодках, вообще от другого авто (видно что было, то и ставили, или авто просто готовилось на продажу и опять же ставили что попало -- вот и стачивали суппорт, и людям было по фиг как и что...)
Выход -- новый, такой же как на другой стороне, суппорт или б/у... можно и торм. диск (в идеале)...
 
Колодки могут различаться по толщине фрикциона? Насколько знаю все они стандартные...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сравните колодки ATE 13.0460-7030.2


И ATE 13.0460-7032.2

f0c1f33d3abat.jpg
В чем разница?
Это колодки для разных НЕ вентилируемых дисков (и разных супортов) что я описал выше.
Автору нужно измерить диски и колодки и выдать сюда эти размеры тогда можно будет давать советы. Из фото вначале трудно что то понять.
Опредилить суппорт можно по дет 2 втулка на рис.

при дисках 10мм длинна обоих втулок 35мм.
А в тормозах с дисками 12мм втулки разные 35мм и 45мм.
 
dca121, спасибо за столь развернутый ответ! :hat:
Действительно по каталогу втулки различаются и партномера суппортов разные.

Тормозные диски у меня 239Х10.

По всей видимости колодки поставили второго типа по Вашему сообщению, они значительно толще и форма накладок соответствует рисунку, а потому, что они не подходили, "доработали" суппорта. Изверги корявые, блин...

Купил я новые точно такие же колодки. По хорошему, стоило бы обменять их на колодки первого типа, но поскольку диск уже неравномерно изношен - заморачиваться с его обточкой я не буду. И суппорта менять однозначно.
Так что поменяю потом все сразу.

В принципе, считаю тему исчерпавшей себя, благодарю всех за предположения! :hat:

Удачи на дорогах! :drive:
 
Тормозные диски у меня 239Х10.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Могли и 239*12 впихнуть.
По всей видимости колодки поставили второго типа по Вашему сообщению, они значительно толще и форма накладок соответствует рисунку, а потому, что они не подходили, "доработали" суппорта. Изверги корявые, блин...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я так сразу и подумал,но небыл уверен по тем фото.
Удачи в ремонте. B)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу