SOS полетел ГУР прошу помощи у знатаков по этой проблеме

[dyusik]

Неделю назад приобрел себе машинешку VW Passat 1990г/в, первых два дня поездел нормалек, а потом произошла проблема. Услышал непонятный и новый шум для меня под капотом, полез и обнаружил, что бачек ГУРа пустой, от бывшего владельца в наследство достался масел, которое обнаружил в багажнике. Залил до max., поездил денек вроде все нормалек шума не было, руль работал мягко. На следующее утро произошла таже проблема, я снова под капот, бачек пустой, снова заливаю масло, но теперь оно из бачка уходит прям на глазах. Стал смотреть, шланги целые, из бачка течи нет, насос не течет. Поехал в гараж на яму, когда залез под машину то обнаружил что подвеска с левой стороны (по ходу движения машины) вся в масле, и на глазах капает.

Вылез из ямы, вывернул руль в правую сторону и обнаружил что пыльник на левой стороне порван.

Подскажите мало опытному, что могло произойти, как это дело устранить (малой кровью), восколько это удовольствие ориентировочно может обойтись по деньгам, не обходимо ли после ремонта делать развал-схождение?
Да вот еще, конечно этот вопрос относится не к этому разделу, но весе же спрошу. В чем может быть причина, когда вкючаю заднюю передачу и после совершения меобходимого маневра задним ходом, передача бывает иногда не выключается (такое ощущение что блокируется), дергай хоть двумя руками, а она никак не выключается, рычаг не становится в нетральное положение, но после выключения зажигания нормально выключается.

 

[VoWa]

Так вроде фото из отчета где описано как и чего...
Есть картинка еще, чтобы было понятнее -


Инструкция. Перед снятием тщательно очистить места шланговых соединений и прилегающие к ним области.
* Основательно почистить перед началом работы рабочее место (верстак, тиски) и уложить на рабочую поверхность при необходимости, например, бумажные полотенца.
* Снятые детали положить на чистую поверхность. Если ремонт будет выполняться не сразу, детали накрыть.
* Не использовать ветошь, оставляющую свои волокна на деталях.
* Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
* Применять запчасти только в оригинальной упаковке.
* Подвергнутые коррозии зубчатые рейки повторно применять нельзя.
1 - Поперечная тяга
2 - Гофрированный чехол
3 - Хомут
* заменить
4 - Стопорное кольцо
* заменить
5 - Стопорная шайба
6 - Направляющая зубчатой рейки
* заменить
7 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
* смонтировано на входящей в ремкомплект направляющей зубчатой рейки → Поз.
8 - Уравнительная трубка
* проверить на наличие повреждений (выпучин, вмятин, изломов)
9 - Зубчатая рейка
10 - Заглушка
* необходима, если была заменена зубчатая рейка
* для установки просверлить отверстие в регулировочном винте → Символ, определяющий позицию иллюстрации
* входит в ремонтный комплект
11 - Регулировочный винт с контргайкой, 60 Нм
12 - Нажимная пружина
13 - Оправка
14 - Корпус
* проверить рабочую поверхность цилиндра на наличие задиров, при необходимости полностью заменить рулевой механизм
15 - Накидная гайка, 30 Нм
16 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
* заменить
* не включено в ремкомплект → Каталог запасных частей „ETKA“
17 - Уплотнительное кольцо
* заменить
18 - Тело клапана
* ремонту не подлежит
* не поставляется как запасная деталь, при дефектах заменить рулевой механизм
19 - Опорное кольцо
* с 04.92 отсутствует
* если имеется, следует установить вновь
20 - Приклеивающаяся плёнка
* заменить
21 - Роликоподшипник
22 - Уплотнительное кольцо
* заменить
23 - Стопорное кольцо
24 - Шарикоподшипник
25 - Шестигранная самостопорящаяся гайка, 30 Нм
* заменить
26 - Резьбовая заглушка, 40 Нм
* заменить
27 - Трубопровод
* не отвинчивать
* не поставляется как запасная деталь
* уплотнительное кольцо заменить нельзя
28 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
* в новых зубчатых рейках, которые поставляются как запчасти, уже предварительно смонтировано
29 - Уплотнительное кольцо
* в новых зубчатых рейках, которые поставляются как запчасти, уже предварительно смонтировано
30 - Уплотнительное кольцо
* не поставляется как запасная деталь
31 - Уплотнительное кольцо
* заменить

И еще если PF то 1,8....

 

[dyusik]

Пробежался по разным темам, и везде разные советы, от подвешивания двигателя до снятия руля, а как же все же лучше поступить? чтоб было меньше крови. Полазив малость под машиной и убедился, что к этой рейке просто так не подберешься. Подскажите как определить какой она модели ZF или TRW не снимая ее. Движок PF.

 

[VoWa]

У ZF корпус "вафельный"...

 

[Alex Islander]

Подскажите мало опытному, что могло произойти, как это дело устранить (малой кровью), восколько это удовольствие ориентировочно может обойтись по деньгам, не обходимо ли после ремонта делать развал-схождение?

Что считать малой кровью?
Вариантов несколько:
1. Рейку перебирать
1.1 перебирать самому
1.2 перебирать в сервисе
1.3 отдать в сервис, доплатить и получить типа реставрированную
2. Рейку менять
2.1 покупать новую
2.2 покупать с разборке
Все эти случаи описаны в этом разделе не один раз, так, что выбор за тобой.

 

[Kuba]

Можешь пошукать от черри амулета...
При переборке ставь кортеко или ваговские рем комплекты...
Кетай зимой течет, летом сухо....
Да, и не дрейфь, снимай и смотри, главное, шоб вал без выработки, ржи и раковин был, а остальное лечится

 

[Kachar]

Кетай зимой течет, летом сухо....

Ай не хорошо та наших братьев наговаривать! У меня за год эксплуатации, даже уровень не понизился.

 

[Kuba]

Ай как нехорошо между строк читать!!! ...
Имелся ввиду ремкомплект, а не рейка осска, которая стоит у вас на авто

 

[kostobay]

снимать рейку тот еще геморр. сталкивался с таким траблом. я делал так: саму балку откручивал, только не совсем, оставляя висеть на этих же болтах. не забываем про ТБ, под балку подпоры ставил. так места для извлечения больше. далее откручиваешь саму рейку от балки, концы рулевые и от рулевой колонки, не забудь про шланги. рейку перебирать тоже не простое занятие. если есть возможность, меняй ее целиком. можно и китайцевскую поставить, нормально ходят.

 

[Kuba]

есть кетай с зеленым корпусом, а есть с золотистым, вот его и ставь...