Сначала подумал на самое худшее - спалил его во время монтажных работ. Оказалось, что для нормальной работы необходимо пробросить дополнительный провод на "массу" с колодки G1 / 5 - она белого цвета в верхнем ряду. Скажу честно - провод от датчика температуры масла пока остался без дела - на моем двигателе такой датчик не предусмотрен; остальное все функционирует. Хочу обратить внимание тех. кто полезет в блок вынимать колодки - там одна хитрость есть - необходимо сдвинуть шторку блока, удерживающую колодки с внутренней стороны; иначе - обломите стопора колодок (печальный опыт - один выломал по незнанию). Да, чуть не забыл - из приборки выходит штуцер вакуумного шланга - это датчик разрежения воздуха. Необходимо пробросить тоненький шланг от него в моторный отсек к вакуумному шлангу впускного коллектора - там есть резервные штуцера с заглушками. Датчик скорости находится внутри самой приборки - на спидометре (у меня тросовой) от него данные идут сразу на MFA. Большое спасибо хочу сказать нашему коллеге, Пассатоводу, предложившему приспособу для разборки разъемов типа "мама" - очень пригодилась она мне в работе. Если кому надо - распиновку проводов - напишу, отредактирую только, в следующий раз. Спасибо за внимание, пока! 