Выбор масла Motul для мотора 1,4 TSI

[Нептун]

Знатоки!!! Подскажите, есть ли смысл перейти с Кастрол SLX на Мотюль. В моем мануале рекомендованный допуск VW 503.01. Вот присмотрел пока такое
8100 X-lite 0W-30. Вроде по характеристикам не плохое особенно для Заполярья. На форуме Liqui Moly правда представитель фирмы очень не лестно отзывался про эстеры, что при длительной стоянке зеркало цилиндров покроется ржой, т.к. эти масла сильно гигроскопичны. Впрочем можно использовать еще масла с допуском VW504.00 -Specific 504 00-507 00 5W-30,
правда их морозоустойчивость не на высоте. Где то читал, что допуск
504. 00 перекрывает допуск VW 503.01, но что-то я не нашел масел VW504.00 с классификацией 0W30. И так, что скажете.

 

[VW-любитель]

Знатоки!!! Подскажите, есть ли смысл перейти с Кастрол SLX на Мотюль. В моем мануале рекомендованный допуск VW 503.01. Вот присмотрел пока такое
8100 X-lite 0W-30. Вроде по характеристикам не плохое особенно для Заполярья. На форуме Liqui Moly правда представитель фирмы очень не лестно отзывался про эстеры, что при длительной стоянке зеркало цилиндров покроется ржой, т.к. эти масла сильно гигроскопичны. Впрочем можно использовать еще масла с допуском VW504.00 -Specific 504 00-507 00 5W-30,
правда их морозоустойчивость не на высоте. Где то читал, что допуск
504. 00 перекрывает допуск VW 503.01, но что-то я не нашел масел VW504.00 с классификацией 0W30. И так, что скажете.

Кокретно не знаю,но при следующей заменедля пробы залью МОТЮЛЬ.Чето мне не нравится Кастрюля.Шумноват как то двигатель.Думаю кокоска не навредит.А 5W-30 - где летом не больше 25.

Иесли влазит в допуск,то нечего боятся.
Для справки новое качество масла - по АРI SM.

 

[Georgiy]

Не по-моему ты чего-то путаешь. Рекомендованные допуски для данного двигуна - VW504 (для обслуживания по LongLife) и VW502 (это если без оного). Данные смотрел недавно в своей сервисной книжке, хотя и пишу по памяти, но не должен был перепутать. Так вот я решил перейти на Статойл, поскольку у них-то масло гарантированной незабодяженное и привезено из Скандинавии. Вобщем этим допускам соответствуют Статойловские масла Laserway LL 5W30 и Laserway C3 5W30. Взял второе, поскольку оно в 1,5 раза дешевле. Первое казалось бы выгоднее, т.к. расчитано на вдвое больший пробег, а стоит в полтора раза дороже, вот только кататься на одном масле 30 тыс.км я все равно не собираюсь. Масло пока не поменял, буду менять на днях, может даже завтра, пока морозы опять не наступили. Я бы на твоем месте тоже брал Статойл, благо их заправка в Мончегорске присутствует.

 

[Чертёнок]

я себе лил Motul X-CESS

 

[Нептун]

Georgiy.
Ну как плосоветуешь, то брать веревку хочется. Разговор идет о нормальных маслах, качества выше среднего. Мотюль вообще премиюм класс. А вы мне предлагаете непонятно что, за ту же цену. Я где то давненько видел тесты масел Statoil дак вот Лукойл там рулит однозначно, вроде Люксойл чуть хуже. Ребята пробовали заливать с рекомендованной АЗС масло Statoil. Результат ясен сразу, гидрики стучат, движок работает шумно. Слили его залили другое и двигатель нормально заработал. Предлагаю здесь масла Statoil, ХАДО, ЭЛЬФ (работающей на отходах TOTAL), ТНК и др. автолы медиум класса не расматривать.
А по допуску я не чего не путаю. Выпуск авто июль 2007г VW TOURAN лонглайф VW503.01 и без оного VW502.00. О VW504.00 ни слова.
Georgiy.
Если тока в деньгах причина, бери Мотюль у диллера в Мурманске или Апатиты дешевле выйдет. Можно Кастрюль у официала (дорого) или Шелл у дистрибьютера, опять Мурманск.
И будет счастлив твой мотор.

 

[Нептун]

А почему Motul X-CESS, а не 8100 X-lite 0W-30, вроде у 8100 X-lite допуск на турбо VW503.01 имеется.

А почему Motul X-CESS, а не 8100 X-lite 0W-30, вроде у 8100 X-lite допуск на турбо VW503.01 имеется. А это очень славно!!! Как раз для турбожужжалок с огромным выхлопом мощности как Ауди ТТ и др.

 

[Georgiy]

Сейчас заново посмотрел в свою сервисную книжку, там вообще нет допуска VW503.01 ни для одного из движков. Более того я не поленился и заглянул в ЕТКу: для Турана 2007 года там только VW504.00 и VW502.00

 

[Нептун]

Сейчас заново посмотрел в свою сервисную книжку, там вообще нет допуска VW503.01 ни для одного из движков. Более того я не поленился и заглянул в ЕТКу: для Турана 2007 года там только VW504.00 и VW502.00

Да уж. пришлось даже фотик достать. Смотрите ради бога по ссылке пока живая, правда VW504.00 тоже там, че то раньше яе не видел или не обращал внимание и лил всегда Кастрюль SLX 0W30 .А коль в спецификации VW504.00 масла нулевки нету то и на(зачем) оно нужно для арктики. Один + у VW504.00 на полтинник дешевле, чем VW503.01. Но для любимого авто денег не жалко.

 

[Нептун]

И, больше мыслей ни каких у автолюбителей нету что ли?

 

[Vlad61]

И,  больше мыслей ни каких у автолюбителей нету что ли?

на сайте мотюля советуют Specific 5w50 504 507

 

[Нептун]

Да, смотрел тоже, тока масло, то без эстеров.

А, кто скажет, для каких моторов конкретно 8100 X-lite 0W-30 и по каким параметрам мой не попадает под эту каткгорию.????
Ведь по мануалу допуск VW503.01 Настойчиво рекомендуют в гарантийный период с увеличенным интервалом замены.

 

[VAGоновожатый]

VW503.01 - допуск для форсированных бензиновых движков, аля TT, Cupra и тд. Допуск старый, сейчас если не ошибаюсь по нему уже не сертифицируют, так как его полностью заменяет 504.00. На самом деле если обратится непосредственно к оригинальным маслам VAG то у них нулевок вообще нет. На мой взгляд единственный допуск который устарел, но продолжает быть актуальным, да и то не в РФ, это 506.01, так как машины есть(туареги до 2003 года что ли с движком R5 и V10 если опять же ничего не путаю), хотя их выпуск и прекращен, кроме как масло с этим допуском для LL обслуживания нету. Так как 507.00 на этих именно на этих машинах недопустим. Подозреваю что 504 должен прокатить точно или даже 502. +1 к Georgiy

да и вот еще 504.00 507.00 бывает только 5w-30 LL3
503.00 506.00 506.01 только 0w-30 LL2

остальные в вариациях на тему

 

[Нептун]

Я вообщем то не против допуска 504. Тока вот при морозе под -40 градусов его просто насос не засосети станет оно битумом,(т.к. температура застывания их всего -35С) да и при в двое меньшем морозе движок пострадает не слабо, И посмотрите характеристики 503.01 X-LITE 0W-30 при 150 С -вязкость 3,6, температура застывания -51С Высокая щелочность -означает, что мотор будет всегда чистый. НЕСЛАБО. Масло любого производителя 504.00 оказывается мягко говоря аутсайдером. Или я в чем то ошибаюсь??
Непойму, специалистов на этом форуме ваще нету что ли?

 

[VAGоновожатый]

Есть четкие рекомендации завода-изготовителя, какие масла соответствуют, а какие нет посмотрите в шапке конфы, все есть, инфа свежая, зачем велосипед придумывать. Просто если углублятся, то пойдет на какой основе сделано масло, третья группа, четвертая, пятая. Оно реально надо? Хотите лить данный продукт лейте, есть в листах допусков есть, значит прошло сертификацию и имеет заключение VAG, если нет, то тут или не успели включить, такое бывает, или попросту соответствует по заверению производтителя, т.е. тут вы полностью доверяете производителю масла, т.е. он гарантирует что все хорошо, оно соответствует данному допуску и масло можно лить, но ежели что по гарантии - не докажите, хотя часто и с нормальным доказать у нас что либо подобное непросто, а подчас невозможно. Сразу отмечу повторно 503.01 старый допуск. Оригинальных масел VAG на данный момент с нулевкой не осталось, раньше было как раз 0w-30, но с допусками 503.00 506.00 и 506.01 и соответствовало LL2, после появления LL3 VAG плавно на него и переходит, отказываясь от предыдущего.

 

[Нептун]

Вот, уже совсем запутали, выше приведена ссылка "фото из мануала" но куда то сейчас все подевалось. Ветка- Етка- Эльза допуск 503.01 не выдает ваще, и вы пишете, что 503.01 ни когда не было, а откуда тогда в мануале нарисовалось 503.01, как рекомендация с Лонг лайф ??? Ведь ВАГ исходит тока из продукции, которую разливает сам!!

 

[VAGоновожатый]

я пишу что 503.01 давно уже не сертифицируется и у оригинальных масел VAG такой допуск тоже отсутствует. Масла VAG в оригинале:
свободно в продаже:
Volkswagen Original Teile ®Volkswagen LongLife III SAE 5W-30 50400/50700
Volkswagen Original Teile ®Volkswagen Special plus SAE 5W-40 50200/50500/50501

пока еще есть в продаже, но скоро не будет как я понимаю, в последних листах его уже нет:
Volkswagen Original Teile ®Volkswagen LongLife II SAE 0W-30 50300/50600/50601

в продаже не видел ни разу:
Volkswagen Mexico Audi, Seat, VW Aceite para Motor a Gasoline VW 502 SAE 5W- 40 50200/50500
Volkswagen Original Teile ®Motorenoel G 052 167 A2 SAE 5W-40 50000/50500/50501
Volkswagen Original Teile ®Volkswagen Special e SAE 15W-40 50101/50500

Теперь по мануалу. Смотрите внимательно для обычного, т.е. не LL обслуживания рекомендуют 502.00 или 504.00 или 503.01. Это то что нужно для РФ, у нас LL нету! А вот что пишут на на сайте www.Motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xlite_0W30/

Специально разработано для новых мощных двигателей, с большой литровой мощностью, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе – турбо дизели с прямым впрыском и катализатором.
Рекомендуется в частности для использования в автомобилях Audi TT и S3, а также в W–образных двигателях группы Volkswagen.

то что выделил красным понимаете благодоря какому допуску? я уже писал об этом ранее.
Итог, лейте что нравится с допусками 502.00 или 504.00 или 503.01 и будет счастье, листы допусков в шапке конфы, будут еще вопросы велкам

 

[Нептун]

Спасибо, успокоили. Мне с самого начала диллер VW лил Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 503.01, при гарантийном обслуживании.
Наводит на мысль, что новые экологические требования явились препятствием того, что VW перестал рекомендовать нулевку к применению. Автовладельцы, теперь в своих мануалах, так и не увидят нулевку, которая рекомендовалось ранее, как Лонг лайф. В угоду Гринпис, ее благополучно убрали, ибо для немецких морозов и пятерки за глаза. Обидно

VAGоновожатый. Я правильно Вас понял?

 

[VAGоновожатый]

Ну почему VAG перестал рекомендовать нулевку, опять же я этого не говорил, у них своих таких масел уже по сути нет, а у сторонних производитлей сколько угодно. 0w-40, 0w-30 почти все выпускают и имеют официальные допуск. Поэтому можно например 0w-40 лить с допуском 502.00

Вот что еще напишу, нашел в закромах:

VW 500.00
Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01
Универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.

Примечания: использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00;

VW 502.00
Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;

VW 503.00
Новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.

Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.

VW 503.01
Автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).

VW 504.00
Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки (от себя- сажевые фильтры вроде как) без дополнительных присадок в топливе.

VW 505.00
Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.

VW 505.01
Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);

VW 506.00
Автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.

Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.

VW 506.01
Моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.

VW 507.00
Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01 или 506.01 (кроме моделей с НФ V10 и R5 до 6/2006)

Основные критерии выбора допуска

Тип двигателя:
Бензиновый: 500.00; 501.01; 502.00; 503.00; 503.01; 504.00
Дизельный: 505.00; 505.01; 506.00; 506.01; 507.00

Год выпуска.

до 1999 года
Бензиновый: 500.00; 501.01; 502.00;
Дизельный: 505.00; 505.01;

после 1999 года
Бензиновый: 503.00; 503.01; 504.00
Дизельный: 506.00; 506.01; 507.00

Интервал замены:
обычный
Бензиновый: 500.00; 501.01; 502.00;
Дизельный: 505.00; 505.01;

удлиненный
Бензиновый: 503.00; 503.01; 504.00
Дизельный: 506.00; 506.01; 507.00

Наличие прямого впрыска топлива:
бензин - система GDI (FSI): 501.01; 502.00; 503.01
дизель - система <насос-фрсунка>, PD (SI):
505.01; 506.01; 507.00 (для некоторых моделей)

Наличие систем очистки
бензиновый двигатель: 503.00 (для некоторых моделей); 503.01 (для некоторых моделей); 504.00
дизельный двигатель (с сажевым фильтром DPF): 506.01 (для некоторых моделей); 507.00

Обычный интервал замены:
БЕНЗИН/ДИЗЕЛЬ - 15 тыс.км или 1р. в год
Удлиненный интервал замены:
БЕНЗИН - макс.30 тыс.км или 1 р. в 2 года
ДИЗЕЛЬ - макс.30 тыс.км/35 тыс.км/50 тыс.км (в зависимости от модели и условий эксплуа- тации) или 1 р. в 2 года

Примечание:
HTHS - высокотемпературная вязкость на сдвиг. Динамическая вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига; иммитирует работу масла в подшипниках коленвала
SAPS - аббревиатура, указывающая на ограничение содержания в масле сульфатной зольности (Sulphated Ash), серы (Sulphur) и фосфора (Phosphorus)
НФ - система насос-форсунка

надеюсь не перегрузил информацией

 

[Нептун]

По этой вот ссылке www.opieoils.co.uk/c-742-vw-engine-oil.aspx Немного перевода....

VW 503.00 oil
Данная спецификация предназначена для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (до 30 000 км. или 24 мес.).
Включает в себя Audi S4 (но не RS4), TT, S3 или A8 6.0 V12 с мощностью более 180 л.с., которые должны использовать масла соответствующие спецификациям VW 503.01 или VW 504.00. VW 503 00 на данный момент заменена спецификацией VW 504.00.

VW 503.01 oil
Данная спецификация используется в особенности для RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 моделей с мощностью двигателя более 180 л.с. с переменным интервалом обслуживания. Заменена спецификацией VW 504.00.

Видно, что 503.01 концерн VW настойчиво рекомендует (Рекомендовал) для RS4 и что же получается для них нет и не было оригинала с этим допуском? Не состыковочка-с получается. Ведь Гринписовские требования и соответствующая им спецификация 504.00. появилась несколько позднее.

 

[VAGоновожатый]

все верно, с 2006 года 503.01 не стало, именно тогда и появлся более новый, практически все перекрывающий 504.00, отсюда и туареги R5 и V10 стали делать именно тогда под 507.00, а те что были до этого продолжают потреблять 506.01 для LL2. Такие масла до сих пор встречаются в том числе и в оригинале, но видно в оригинале их скоро не будет, я собственно вот про что. Не могу утверждать, но возможно в связи с тем что такие машины уже не на гарантии, то и парится оригинальным маслом VAG не хочет, т.е. попросту будет использовать сторонних производителей для ТО, что собственно активно практикуется у нас в стране и не противоречит условиям гарантии и сервисного обслуживания.