Удаление штатной сигнализации в VW Sharan Схема, найти и обезвредить :

Имееться VW Sharan (1998) с штатной сигнализацией, где раздобыть ее схему и как грамотно удалить ?

удалить конечно можно
удаляешь J362, перемыкаешь контакты 2 и 8 j447(реле клемы 50) и проверяешь заводиться или не заводиться, если нет то фишка в проводе W к блоку управления двс

ТЕХНОЛОГЪ

Это только блок иммобилизатора... Есть еще блок автосигнализаци, которыи судя по ELSA, с сентября 1997 объединили с блоком "комфорт"...

так и есть



но скажи, добрый человек, чего ты хочешь этим добиться если не секрет ??
а то я немного не понимаю смысл этих манипуляций

Привычка все ненужное выбрасывать ...

всё равно не совсем понимаю ладно, пойму, демонтировать всякие доповские штучки, но чтоб так ...

... хочешь снизить массу авто за счёт уменьшения количества проводов и электронных блоков, ну да

к тому же чем меньше электроники тем меньше глюков

Rolandas написал(а):

Привычка все ненужное выбрасывать ...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Чтобы снять замки дверей придется снять карты

Здравствуйте! Аналогично ищу схему ("блок-кофорт", штатная сигнализация). Не ИММО!!!
При автозапуске начинает кричать штатка. При оставленом в личинке ключе- стоит на охране и не кричит. Интересует увязка штатки и коммутациии замка зажигания (управление по состоянию кл"15" и "Р". Т.е. хочется оставить штатку (не выключать программно или еще как, вариантов масса, подсказывать не надо) из-за датчиков объема на время прогрева и турботаймера. Вопрос обсуждался на В5, был решен элементарной установкой реле в провод получения U на блок сиги от замка. Так где этот провод найти мне на "Шаране" 1999г?
ТЕХНОЛОГЪ - может есть фрагмент???

Rolandas!
Cпасибо большое, буду разбираться.

shns
Незачто, разбирешся - отпишись...

Быстро не получится. Наступила зима. На улице -22-25, в гараже -10. И "кладусь" в больничку. Возьму ноут, буду "ломать" в теории. На вскидку, цепи питания штатки в "блоке комфорта" не показаны отдельно, как на В5 например, могут быть увязаны с климой и т.д. уже внутри блока, т.е. без разборки и приборов не обойтись. Центральную консоль придется разбирать. Хорошо было на ранних Шариках, где блок размещали под сидением водителя.

Rolandas вот, что у меня получилось в результате вчерашних экспериментов. Задача была заставить «штатку» думать, что двигатель заглушен в режимах «турбо» и «автозапуск». Реализуется при вынутом ключе из замка зажигания (пропадание U на клемме «Р») и вынутых предохранителях S200 и S211. НО: т.к. предохранители стоят в общих цепях питания «блока комфорт», естественно обесточиваются и другие потребители (в частности КЛИМА). Толком не проверял, не до того. У меня цель нагреть двигатель, а салон в Шарике кучей вентиляторов потом махом нагреется, да и «попогревы»… Обрадовался, в общем, и реализовал на «соплях». Эти преды перекусил, напаял на ножки провода, к которым последовательно прикрутил целые преды и контакты НР какого-то реле. Реле не автомобильное, с 2мя группами НР, валялось в гараже. Обмотку подцепил на клемму «Р» замка и через диод на доп. канал второй сигнализации. Итог: при «турботаймере» и «автозапуске», когда нет ключа в замке, корректно закрывается ЦЗ и обе сигнализации встают на охрану. Вставляю ключ – включатся Клима, или включаю второй канал сигналки – включается Клима, но снимается с охраны «штатка» (на случай если машина в пределах видимости). Для чего нужен был весь этот гемор…. Ну нравятся мне родные датчики объема и их работа: не идет ни в какое сравнение с внешними. А если довести до ума в теплоте, то наверно разрывая питание непосредственно на контактах Р7/2 и Р7/16 «блока комфорт» можно добиться работы и Климы и остальных отключаемых потребителей. Ну и наверно в памяти прописываются какие-то ошибки, но для меня зимой это не существенно, сегодня постараюсь их почитать и сбросить.
Для Вашего Rolandas случая, таким образом вырубить «штатку» не получится. Делайте программно. Вот ссылка: у нас аналогичные блоки. http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic62904.html