zsv-ann
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 929
- Реакции
- 359
- Город
- Таганрог
- Авто
- VW Passat B1, YN, 1978г., VW Passat B2, JK, 1987г., Transporter, AAB, 1991г
на турбине может приклинивать регулятор. либо неработает управление клапаном.
Но как то маловероятен передув. Хотя может проявляться при забитом интеркулере. но это все предположения
Но как то маловероятен передув. Хотя может проявляться при забитом интеркулере. но это все предположения
Nik1958
Оракул
zsv-ann написал(а):
При забитом интеркулере передув
Недодув это возможноНе тот клапан меняли. Надо было менять другой. На 1Z турбина управляется давлением.
Для начала проверьте целостность шлангов и на актуатор турбины подайте давление - при 0.5 бар должно быть заметно движение штока который открывает байпасный клапан
JCB5
Постоянный участник
Nik1958 написал(а):При забитом интеркулере передув
Не тот клапан меняли. Надо было менять другой. На 1Z турбина управляется давлением.
Для начала проверьте целостность шлангов и на актуатор турбины подайте давление - при 0.5 бар должно быть заметно движение штока который открывает байпасный клапан
Интеркуллер чистый!!! какой тогда еще клапан менять? Тот который егр?
Nik1958
Оракул
По цветам не помню, но вакуум должен приходить на клапан управления ЕГР. Турбина на 1Z управляется давлением, и поэтому вакуум ей не нужен
Nik1958
Оракул
Электроклапан к которому подходит вакуум управляет работой клапана ЕГР
zsv-ann
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 929
- Реакции
- 359
- Город
- Таганрог
- Авто
- VW Passat B1, YN, 1978г., VW Passat B2, JK, 1987г., Transporter, AAB, 1991г
Nik1958 написал(а):При забитом интеркулере передув
Не тот клапан меняли. Надо было менять другой. На 1Z турбина управляется давлением.
Для начала проверьте целостность шлангов и на актуатор турбины подайте давление - при 0.5 бар должно быть заметно движение штока который открывает байпасный клапан
Насмеялся? чудесно, Для инопланетян рассказываю, был такой случай. Рвало шланг перед интеркулером. смеялся как и ты. но выяснилось, что замяло итеркулер и двигатель сосал воздух мимо, турбина раскручивалась и нагнетала воздух в тупик. клапансброса воздуха заклинило еще ранее. правда в том случае хватило одного шланга.
Яж говорю, ты с другой планеты и россиян понять не сможешь никогда. Так же как и мы не сможем понять ваших жизненных нюансов. Так что прежде чем смеяттся подумай о невероятном.
zsv-ann
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 929
- Реакции
- 359
- Город
- Таганрог
- Авто
- VW Passat B1, YN, 1978г., VW Passat B2, JK, 1987г., Transporter, AAB, 1991г
JCB5 написал(а):
извини, я несовсем понял какой второй клапан, и могу ошибится, но на турбине стоит датчик давления. если я правильно понимаю он соединен тонким шлангом с насосной частью турбины, при увеличении давления он приоткрывает редукционный клапан и сбрасывает лишнее давление.
Или нет?
Просто я неуверен в том, какая турбина стоит у тебя. Но очень сомневаюсь что у тебя стоит турбина с регулировкой геометрии. Хоть поясни год машины.
Nik1958
Оракул
zsv-ann написал(а):Насмеялся? чудесно, Для инопланетян рассказываю, был такой случай. Рвало шланг перед интеркулером. смеялся как и ты. но выяснилось, что замяло итеркулер и двигатель сосал воздух мимо, турбина раскручивалась и нагнетала воздух в тупик. клапансброса воздуха заклинило еще ранее. правда в том случае хватило одного шланга.
Яж говорю, ты с другой планеты и россиян понять не сможешь никогда. Так же как и мы не сможем понять ваших жизненных нюансов. Так что прежде чем смеяттся подумай о невероятном.
У нас видимо разные понятия передува - недодува
Двигатель 1Z это двигатель с электронным управлением топливной системы .
Но турбина самая простая, обыкновенная, не VNT (имеется ввиду ,что не с так называемой геометрией). Что касается интеркулера- бачки у него пластмассовые и их замять невозможно. Их можно только сломать. Ну а если замяли соты интеркулера - то это надо быть полностью обезбашенным, чтобы ездить с этой проблеммой. При передуве длительностью более 5 секунд двигатель уходит в аварийный режим снимает топливо - и машина "НЕ ЕДЕТ"записывается 00575 ошибка и все это легко диагностируется. Не надо придумывать сложности. Двигатель 1Z это один из первых электронно управляемых и соотетственно давно про него все описано, изучено. И информации по нему, по работе турбины на этом форуме много. Просто надо чуть поискать
Насчет другой планеты? Наверно так, потому как я с планеты "Рожденный в СССР".
И на счет понимаешь не понимаешь это как-то ближе к разговорам с друзьями на кухне
Подкапотное пространство
Клапан управления ЕГР позиция 2
Клапан управления турбиной позиция 1
Шланги подсоединения управления турбиной
Схема управления ЕГР ( только тут есть вакуум для управления клапаном ЕГР)
Позиция 1 электро клапан управления ЕГР
Позияция 2 исполнительный клапан ЕГР
3 Вакуумый усилитель тормозов
4 невозвратный клапан
5 крышка корпуса воздушного фильтра
Nick469
Мастер советчик
Чтобы порвать патрубок!!! Сомнения очень большие. Сдается очень качественный патрубок, который раскисает по ходу от масла, гонимым некоим количеством турбинкой. ИМХО!!!
+1 Nick1958. При перенаддуве машинка банально просто не поедет.
Извиняюсь за офф. В европе совсем другие доходы к ремонту машины, нежели чем на руси. К примеру: Русский Ваня имея более-менее современный авто столкнувшись с проблемой, боится податься в какой нить сервис, думая что попадет на бабки. Он начинает беспорядочно скидывать фишки с различных датчиков, коротить их на массу и на плюс одновременно думая что че нить наладит, но не предполагает что может влететь на более крутые бабки. Сам это видел и не раз
.
+1 Nick1958. При перенаддуве машинка банально просто не поедет.
Извиняюсь за офф. В европе совсем другие доходы к ремонту машины, нежели чем на руси. К примеру: Русский Ваня имея более-менее современный авто столкнувшись с проблемой, боится податься в какой нить сервис, думая что попадет на бабки. Он начинает беспорядочно скидывать фишки с различных датчиков, коротить их на массу и на плюс одновременно думая что че нить наладит, но не предполагает что может влететь на более крутые бабки. Сам это видел и не раз
.zsv-ann
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 929
- Реакции
- 359
- Город
- Таганрог
- Авто
- VW Passat B1, YN, 1978г., VW Passat B2, JK, 1987г., Transporter, AAB, 1991г
Nick469 написал(а):Чтобы порвать патрубок!!! Сомнения очень большие. Сдается очень качественный патрубок, который раскисает по ходу от масла, гонимым некоим количеством турбинкой. ИМХО!!!
+1 Nick1958. При перенаддуве машинка банально просто не поедет.
Извиняюсь за офф. В европе совсем другие доходы к ремонту машины, нежели чем на руси. К примеру: Русский Ваня имея более-менее современный авто столкнувшись с проблемой, боится податься в какой нить сервис, думая что попадет на бабки. Он начинает беспорядочно скидывать фишки с различных датчиков, коротить их на массу и на плюс одновременно думая что че нить наладит, но не предполагает что может влететь на более крутые бабки. Сам это видел и не раз
О, видно с нашей планеты
Вот и пытаюсь я понять что у человека поломанно задавая разные даже невероятные вопросы.
Про турбину вы уважаемый коллега Nik1958 пояснили отлично, я уж думал у меня глюки.
Значит надо разбираться дальше и помочь нашему автору темы по возможности.
А про разговоры на кухне и про СССР я понимаю. но мы живем по разному как ни крути, и как сказал Nick469 наши граждане очень любят заниматься ремонтом сами. В связи с этим приходится заходить с непредвиденных сторон
и тут ничего не поделать. Да и обижаться на меня не стоит, я ни в коем случае не сомневался в вашей компетенции и не хотел вас обидеть. Я просто подчеркнул разные условия жизни именно авторемонтника.