Фотоотчет Переборка рулевой рейки 1J1 422 105 DE Шкода Октавия

Misha_M_M · 10.10.2010

Влад V5 написал(а):
Это сальник 24x37x8,5 ,а где взять этот - 24x39x8,5 ?????

Сальник коленвала не может ставится в рейку. Разве что он будет верхним сальником.
А вообще сальников реечных в природе очень много.

Misha_M_M · 10.10.2010

Если нужны сальники, пишите в личку подскажу где взять

Misha_M_M · 12.10.2010

Для справки.
Напорные(боковые) сальники должны видерживать давление до 100 Атм. Верхние сальники порядка 5-7 Атм. Обычные индустриальные сальники расчитаны на давление 3 Атм. Все зависит от конфигурации и типа сальника.

-GTS- · 12.10.2010

С покупки а/м стал появляться люфт в рулевом механизме, покатался так год и решил недавно заменить тяги в сборе, и сопутствующие детали в виде шаровых и сайлентов и тому подобное. Люфт уменьшился, но до конца не ушел, боюсь что стук все ж в рейке. Подскажите, стоит ли пробовать гайкой регулировать или в моем случае вряд ли ей что-то уже поможет и этим я только сокращу ее срок службы?

Регулировка рейки TRW

Влад V5 · 22.10.2010

Всё, поставил себе новую рейку, но старую всёравно переберу.

-GTS- · 22.10.2010

мда, а мне так ни кто не ответил

alex_babaskin · 24.10.2010

попробовать подтянуть можно, в пределаж 45 градусов по часовой не более...

канструктивно - это не регулировка рейки, а упор и затягивается до конца....но пробовать можно, запас хода как правило есть...

если выработка в прямом полоэении не велика - должно помочь..

делов тем более мин на 3..не более....головка на 16 вроде, удлиннитель, трещетка..яма

svtorov · 27.02.2011

alex_babaskin написал(а):
нет конечно..не снимал...она тут не при чем..
рассоединятся рейка от рулевой колонки внизу в ногах водителя..болт под ключ на 13 мм
а снимается подушка просто поле удаления крішки руля...которая чнимается через два отверстия в задней плоскости руя по бокам...ковірять надо..чтоб увидеть - расположи руль спицами вертикально и посмотри на руль со стороні приборки

ПРИКОЛ С РЕЙКОЙ и ВОПРОС
катания целій день показали, что жидкость на месте и немного неодинаковое усилие нужно прилагать в рулю при повороте влево вправо в начале вращения....не мог я єтого себе обїяснить ничем...

потом решил переставить руль прямо...думаю..сниму подушку...попощу внизу..а потом придумаю как лучше поставить...дело в том что если переставить вверху ..то поворотники не в тех положениях віключаться будут как надо. И вот вывернул руль но 90 градусов..залез ответкой...(мотор заглушен) потом поворачиваю с трудом двумя руками вправо на 180 градусов...и происходит щелчек..и вал в рейке перескакивает на 1 зубец в нужную мне сторону...

радости нет предела..но ииспуг одновременно с мыслью: что за нафик.. КАК ЭТО? рейка не регулируется. упор пружины затягивается до конца и упирается в прокладку (села пружина - тоже не вариант)....и при езде нет ни люфта ни звуков посторонних
только ехал домой - все работает исправно -рульпрямо, усилие одинаковое
(замечу., то заметной выработки на зубцх тоже не было

ВОПРОС: КАК ЭТО ПРОИЗОШЛО? так должно быть?

Дружище подскажи, что это такое и как с этим бороться???? Вчера поменял рейку и теже самые симптомы, и не чють не смешно так как новая рея стоит нормальных денег + замена

alex_babaskin · 02.03.2011

я ХЗ что єто такое, но предположение, что перескок произошел на выработанных зубцах...

сейчас у меня есть почти новый вал (по выработке) но со следами корроз ии...буду его делать..потом посмотрю как с ним будет..

вот ломаю голову чем ямки от коррозии убрать, что б шлифоврой мешьше в размере потерять..

masterc · 09.03.2011

всем привет!!

У меня такая же рейка. Течи небыло, но разбирал из-за сильного стука.
Описанная выше процедура разборки описана хорошо, кроме одного маленького но гемморного момента - замена внутреннего сальника

)
После часа ковыряний, думал вынуть его будет нереально, но я нашел решение

)

1, Через штуцер находящийся возле внутреннего сальника выдавливаем пластиковое кольцо (его будет видно)
2, вставляем отвертку, по диагонали, в нижнюю часть сальника и пытаемся его поддеть.

как оказалось, сальник сидит там мертво и не шивелится. Для ого чтобы его расшевелить берем строительный фен и подогреваем корпус реки в месте расположения сальника до того момента как масло начнет немного испаряться. И сразу же пытаемся поддеть сальник отверткой. После нагрева крпуса рейки сальник легко проварачивается и становится поперек корпуса. Далее все просто - делаем из проволоки крючек, цепляем его за сальник и вытаскиваем

Я купил ремкоплект типа британской конторы, и могу с уверенностью сказать - покупайте только оригинальные ремкомплекты или их компоненты!!!!

дело в том, что сальники идут с внутренним капролактановым кольцом внутренний диаметр которого должен быть 24мм. Так вот, в британском наборе внутр диаметр 23,3мм

пришлось заказывать на экзисте родные сальники с правильным диаметром втулок. Втулки в сальники самому сделать нельзя!!!

MRAk · 30.03.2011

Так все-таки как называется материал из которого точили втулку? Капрлактам - название завода, капролактам - хим.вещество

hohol54 · 08.06.2011

левый zf 7891 033 110 / 24-39-16.5
правый zf 7891 033 104 / 24-37-8.5

rasskazov · 15.09.2011

Потекла рейка с правой стороны. Номер рейки 1J1 422 105 DE
Снял (от последовательности действий автора есть отличия):
- стойки стабилизатора я не снимал;
- шарнир со шлицами (который передаёт вращения от рулевой колонки к рейки) я снимал с самого начала поддев его маленьким ломиком и отодвинув его вверх (в документации именно так);
- остальное практически всё так же... единственное - я снимал на яме и подрамник поддомкрачивал опираясь на поперечную доску ямы; затем оставил висеть подрамник на шаровых опорах и рычагах со стабилизатором.

Теперь, когда рейка снята возникает масса вопросов. Регион небольшой, спецов которые дадут твёрдо гарантию - нет. Те кто занимается ремонтом рулевых редукторов и реек берутся за работу при наличии ремонтного комплекта.

Я погрузился в чтения форумов, изучая досконально фотоотчёты. Решение было взяться за ремонт самостоятельно. Даже разобрал рейку от предыдущей машины (Ford Scorpio '86), изучая принципы работы. Всё упирается в запчасти рейки, а именно материал капролоктан (почему-то считал что этот пластмасс под названием капролон).

На текущий момент главный вопрос: Как подобрать ремкомплект по фирменному номеру?

rasskazov · 19.09.2011

Приобрёл ремкомплект по каталогу Corteco 15599950:

Gutarion · 22.11.2011

Я вообще не сторонник лазить своими руками, поэтому в сервис обращаюсь, но согласно ого ремонтного мануала который вы в этом топике описываете думаю и сам справился бы, прям библия по ремонту реек. Спасибо за инфу всем

menedger · 19.03.2012

Тоже изучил все темы с этой бедой с рейкой. Заказал комплект Кортеко (выше). Хотелось бы узнать как прошла установка деталей, все они подходят?

З.Ы.1. не запомнил положение при снятии верхнего маленького вала, а также в месте соединения с рул колонки. Придется помучиться. Может есть какое решение?
2. так и не понял как выбивать внутренний сальник.

ilfar7 · 23.03.2012

Благодаря этой теме тоже перебрали рейку.
Ремкомплект не покупал, купил 2 сальника - внутренний ZF наружний Corteco. Номера тут есть.
С внутренним сальником пришлось помучиться ооочень долго. В итоге нагрев не помог и выкорчовывание из отверстия трубки результата не дало, нашли пруток, заточили под зубило и "убивали" им сальник

Вал до идеала доточить побоялся, местами дошел до 23.85мм.
Капролактан для втулки я не нашел. Кому то может показаться это колхозом, но для компенсации зазора вала и втулки использовал кусок фотопленки между втулкой и деталью номер 1 (см рис.) Кто то кстати просил хоть в паинте нарисовать, нарисовал

Также хочу сказать что упорную гайку открутить не получилось, так она и осталась и ремонту в принципе не мешала.
Маленький вал как оказалось тоже поставил не так как было, зато пропал люфт изза смещения износившейся части шестерни в нулевом положении. Проблема решается переставлением руля за 15 минут.

Синяя - деталь №1
Красные - сальники
Зеленая -втулка из капролактана в виде грибочка, втулка с шайбой грубо говоря

черная - между синей деталью и втулкой - фотопленка

Надеюсь все понятно.

menedger · 26.03.2012

Интересно, что произойдет с этой фотопленкой при взаимодействии с жидкостью ГУРа?? Процесс разложения не рассматривали?

Короче, все перебрал. В ремкомплекте имеются все втулки, резинки, сальники. Вал отдавал на шлифовку к токарям - сделали идеально. Справа сняли 0.5мм, слева - 0,15мм. Там где втулка упорная тоже сняли, перед этим вал на биение проверили и выровняли. Как не знаю, есть спец станки. Убрали все раковины, иначе грош цена такой переборке.
Мучались с внутренним сальником, пришлось греть горелкой, ковырять и все вышло.
По установке руля совет....Перед снятием рейки, вывернул руль до упора влево и защелкнул его(вытащив ключ), затем отсоединил карданчик под ногами(болт на 13 смотрит на вас), потом наконечники и вытащил всю рейку в сборе. Положение верхнего вала с прорезью для болта на 13 запомнить не сложно - прорезь смотрит вправо (не забудь,при вывернутом до упора влево). Далее, после сборки, маленький вал устанавливаешь так, чтобы прорезь смотрела чётко вправо при вытянутом до упора влево вале. Если ошибёшься хоть на зуб прорезь не станет как надо и ты это увидишь... Всё.. Подсоединяешь к карданчику (руль защелкнут в нужном положении) и можно уже крутить. Руль переставлять не надо. Надеюсь понятно.
Рейка собрана, все работает идеально.
PS спасибо rasskazov за указанный ремкомплект.

ilfar7 · 12.04.2012

menedger написал(а):
Интересно, что произойдет с этой фотопленкой при взаимодействии с жидкостью ГУРа?? Процесс разложения не рассматривали?

Короче, все перебрал. В ремкомплекте имеются все втулки, резинки, сальники. Вал отдавал на шлифовку к токарям - сделали идеально. Справа сняли 0.5мм, слева - 0,15мм. Там где втулка упорная тоже сняли, перед этим вал на биение проверили и выровняли. Как не знаю, есть спец станки. Убрали все раковины, иначе грош цена такой переборке.
Мучались с внутренним сальником, пришлось греть горелкой, ковырять и все вышло.
По установке руля совет....Перед снятием рейки, вывернул руль до упора влево и защелкнул его(вытащив ключ), затем отсоединил карданчик под ногами(болт на 13 смотрит на вас), потом наконечники и вытащил всю рейку в сборе. Положение верхнего вала с прорезью для болта на 13 запомнить не сложно - прорезь смотрит вправо (не забудь,при вывернутом до упора влево). Далее, после сборки, маленький вал устанавливаешь так, чтобы прорезь смотрела чётко вправо при вытянутом до упора влево вале. Если ошибёшься хоть на зуб прорезь не станет как надо и ты это увидишь... Всё.. Подсоединяешь к карданчику (руль защелкнут в нужном положении) и можно уже крутить. Руль переставлять не надо. Надеюсь понятно.
Рейка собрана, все работает идеально.
PS спасибо rasskazov за указанный ремкомплект.

Грамотная работа. Если б были токари знакомые и толковые тоже бы отдал наверно. А так тоже полет нормальный пока. Ничего не течет. По поводу фотопленки, думаю врядли что то с ней случится, жидкость гура не должна быть агрессивной...

syva · 23.04.2012

а кто разьяснит ситуацию, топикстартер пишет сальники размером
"РАЗМЕРЫ
24х39х8,5
24х37х8.5
сальники очень жесткие" я такие нашол по corteco 24*39*8.5 Тербан 01016893 и 24*37*8,5 Тербан 01019952.
а ниже читаю размеры другие
"левый zf 7891 033 110 / 24-39-16.5
правый zf 7891 033 104 / 24-37-8.5"
Так какие все таки надо?

Фотоотчет Переборка рулевой рейки 1J1 422 105 DE Шкода Октавия

Misha_M_M

Просто заглянул

Misha_M_M

Просто заглянул

Misha_M_M

Просто заглянул

-GTS-

VAG

Влад V5

Просто заглянул

-GTS-

VAG

alex_babaskin

Завсегдатай

svtorov

Просто заглянул

alex_babaskin

Завсегдатай

masterc

Постоянный участник

MRAk

Завсегдатай

hohol54

Просто заглянул

rasskazov

Участник

rasskazov

Участник

Gutarion

Просто заглянул

menedger

Просто заглянул

ilfar7

Просто заглянул

menedger

Просто заглянул

ilfar7

Просто заглянул

syva

Просто заглянул