проблема с датчиком температуры ОЖ

  • Автор темы FedK
  • Дата начала
  • Ответы 34
  • Просмотры 10К
FedK написал(а):
Подскажите, пожалуйста как мне поступить в моей ситуации:
у меня PASSAT B3 двигатель 1.9 дизель.
1. После запуска температура ОЖ по мере прогрева начинает расти и растет до 110-120, верхний патрубок из головки горячий (можно сказать теплый, рука терпит) нижний патрубок холодный. o_O
2. Заменяю термостат и датчик температуры, ситуация не меняется температура та же :mad:
3. Грею двигатель дальше, нижиний патрубок прогревается, вентиляторы срабатывают, температура около 110  :(
4. Вынимаю датчик, кипячу чайник опускаю его в чайник, температура плавно растет до примерно 90 грд и все,  а судя по предыдущим явлениям должна быть 110-120 т.е. сам датчик вроде не врет
не знаю что, блин, и делать,  :wall:  подскажите плизз
с уважением.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Удалось ли решить проблему?
Имею аналогичный трабл... :(
Практически сразу после запуска двигателя датчик показывает перегрев, при этом начинает мигать лампочка.
Были предположения на плохую циркуляцию - заменил помпу(до этого ни когда не трогал ее :) ) и крышку расш. бочка - эффекта ноль.
Проблема с температурным датчиком не подтвердилась: промерял сопротивление согласно графику, но все же заменил на "пилиный оригинал" ELTH made in luxembuorg (до этого стоял такой же и показания на приборке остались те же).
Думал стабилизатор, но другие датчики работают как положено и замечаний к ним и приборке в целом нет.
К тому же, буквально летом, пропаивал приборку из за произвольно начинающей мигать все той же лампы перегрева.
Добыл бук,поставил софт: на мозг поступает верный сигнал, так как МоноСкан показывает температуру двигателя в пределах 90-92 градуса и вентилятор как положено включается на 96 градусах(первая скорость).
Куда дальше копать, че делать??? Хэлп ми плиззз!!!
Жду советов и рекомендаций...
 
Не знаю что и написать, не так давно всё заработало.
Решил было плюнуть и ездить так, раз термостат и вентиляторы срабатывали,
а тут ни с того ни с сего перестало завышать.
Возможно, что была проблема в контакте каком-нибудь. там слева подключается к панели куча проводов через штеккер специальный, и появился такой глюк дурацкий (до чего я в эту панель долазил): машина заведена тахометр показывает, включаю дальний, показания тахометра падают, переподключаю этот штеккер всё работает в норме, а последний раз (когда опять сунулся, блин) тот же глюк, стрелка тахометра при включении дальнего вниз, я в сердцах применил метод настройки ламповых телевизоров шарахнул по панели и всё заработало и датчики и тахометр, видимо какой-то контакт, а возможно, что как написал ELECTRODIMON дело в охлаждении датчиков, пришла зима, похолодало и всё встало на место.
так и не понял, что за фигня была
 
FedK написал(а):
Не знаю что и написать, не так давно всё заработало.
Решил было плюнуть и ездить так, раз термостат и вентиляторы срабатывали,
а тут ни с того ни с сего перестало завышать.
Возможно, что была проблема в контакте каком-нибудь. там слева подключается к панели куча проводов через штеккер специальный, и появился такой глюк дурацкий (до чего я в эту панель долазил): машина заведена тахометр показывает, включаю дальний, показания тахометра падают, переподключаю этот штеккер всё работает в норме, а последний раз (когда опять сунулся, блин) тот же глюк, стрелка тахометра при включении дальнего вниз, я в сердцах применил метод настройки ламповых телевизоров шарахнул по панели и всё заработало и датчики и тахометр, видимо какой-то контакт, а возможно, что как написал ELECTRODIMON дело в охлаждении датчиков, пришла зима, похолодало и всё встало на место.
так и не понял, что за фигня была
Нажмите, чтобы раскрыть...

Метод ремонта ламповых телевизоров улыбнул :LOL:
Плизззз подскажите кто нибудь, где и что глянуть, а то завтра планирую заняться ремонтом!
 
скажите пожалуйста,у меня приборка стала показывать температуру ож 95,100,105 град., стоят два показателя электроный борт.копм и обычный со стрелкой,относительно друг друга они врут примерно на 10 градусов, при 105 град. по электрон,стрелка показывает примерно95, тосол начинает давить из крышки бака,открываю ее как в парилке, там есть небольшая дырочка,раньше такого не было температура держалась стабильно 85,90!я устал уже тосол доливать,что это может быть в каких датчиках проблема???
 
у меня была ещё такая ерунда- закипало быстро, была трубочка тоненькая с расширительного бачка засорена
 
На Пассате была такая ерунда. Как-то после переезда через ж/д пути глянул на показания температуры и обомлел около 120 градусей. После ощупывания бачка и патрубков понял, что нифига не кипим, обратил внимание на то, что топлива в баке по показаниям прибора раза в 2 больше, чем пять минут назад. Понятно дело, двинул хорошенько сверху по пенели и все показания вернулись на место. После где-то в форуме нащёл, что возможно плохая пропайка многоконтактного разьёма в щитке приборов.Снял щиток. С виду ножки разьёма, как вчера припаяны, но стоило посмотреть в лупу увидел на пайке круговые трещины. Пропаял все сомнительные ноги и О Чудо. Больше я своего Пассата не бил по панели...
 
Всем привет, такая проблема. Стрелка показывает темпиратуру 80 и срабатывает вентилятор. Датчик вкл вентиля новый, родной т.е. ~92*
Вынимал ДТОЖ кипятил остужал в морозилке, показания совпадают с графиком в факе, НО только на одной паре контактов (всего 4) на второй паре, показания значительно отличаются, должно ли быть такое?
 
На одной паре для указателя, на другой для ЭБУ.
 
Ну это понятно, а ЭБУ и датчик в приборке одинаково воспринимают эти данные? У меня проблема в том что свечи черные. Мне кажется что ЭБУ думает что двиг не прогрет и дает обогащенную смесь. Как проверить это?
 
mentyra007 написал(а):
Ну это понятно, а ЭБУ и датчик в приборке одинаково воспринимают эти данные? У меня проблема в том что свечи черные. Мне кажется что ЭБУ думает что двиг не прогрет и дает обогащенную смесь. Как проверить это?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зимой большую часть времени работа на обогащенной смеси. Рекомендуется периодически погонять по трассе несколко сотен километров, насколько позволяет разрешенная скорость.
 
По трассе прогонял и быстро и медленно, около 100км. Расход оказался около 13-14 литров на 100км. Походу дело не с том чтоб прогнать. Свечи так и не побелели. Показания снимаемые с контактов на ДТОЖ должны быть одинаковыми или отличаться?
 
mentyra007 написал(а):
Ну это понятно, а ЭБУ и датчик в приборке одинаково воспринимают эти данные? У меня проблема в том что свечи черные. Мне кажется что ЭБУ думает что двиг не прогрет и дает обогащенную смесь. Как проверить это?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо знать - как "построен" датчик. И если (моё предположение, прошу поправить) на приборку терморезистор, а на "голову" термопреобразователь (аналоговый сигнал), тогда можно будет подумать.
Либо путём замены на заведомо исправный.
 
Если есть возможность "потестить" диагностическим шнурком - думаю, самое оно - кабель берёт показания с ЭБУ, ну а приборку видим глазами.

 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу