m1911
Мастер советчик
Други, подскажите, пожалуйста, каким инструментом подтянуть рег.гайку на рейке? А/м в подписи.
m1911
Мастер советчик
Ronnyy написал(а):
Машина по дороге не рыскает, едет куда мне надо, но на мелких неровностях появляются посторонние звуки. Рычаги, шаровые, наконечники и верхние опоры стоек поменяны. Остается рейка. Для начала решил подтянуть гайку, а дальше будет видно, возможно рейку в ремонт или на помойку. Спасибо за ключ на 17.
зы Добраться до гайки проблемно?
Cruser
Завсегдатай
Ну крестовину рулевого вала еще смотреть надо.
А подтягивать рейку - ответственное дело. вывесить передок и чтоб затрудненного вращения не вышло. А то мигом на переборку рейки налетишь.
А подтягивать рейку - ответственное дело. вывесить передок и чтоб затрудненного вращения не вышло. А то мигом на переборку рейки налетишь.
m1911
Мастер советчик
Cruser
Благодарю
Благодарю
ноос
ЕЗДЮ как умею
тоже есть люфт.подтягивать эту гайку - бестолку.(я подтягивал - результат тот-же).тока руль туже будет.
Воb-2
Завсегдадатый
ноос написал(а):
С первого раза может и не получиться. Ну а если люфт не устраняется - рейку на замену. Хотя причиной может быть и крепление рулевого вала.
Serega862
Завсегдатай
- Сообщения
- 65
- Реакции
- 15
- Город
- Россия, Ивантеевка
- Авто
- был VW Passat b3, 92гв, "полный фарш"
Ну собственно не факт что проблема в самой рейке!
Ко всему выше сказанному добавлю еще одну возможную причину стука и люфтов.
Как не странно это может быть шлицевое соединение рулевой колонки, а именно в механизме регулировки руля вперед/назад.
Проверяется так же очень просто: нужно взять рукой вал или карданчик (внизу возле педалей) и покачать рулем влево вправо. Как раз, заодно и продиагностишь состояние крестовины.
Были случае когда люди меняли рейку, а проблема не уходила! Так как всему виной была рулевая колонка. А вообще лучше поюзай поиск на Гольф4 клабе, там много есть интересного на эту тему...
Ко всему выше сказанному добавлю еще одну возможную причину стука и люфтов.
Как не странно это может быть шлицевое соединение рулевой колонки, а именно в механизме регулировки руля вперед/назад.
Проверяется так же очень просто: нужно взять рукой вал или карданчик (внизу возле педалей) и покачать рулем влево вправо. Как раз, заодно и продиагностишь состояние крестовины.
Были случае когда люди меняли рейку, а проблема не уходила! Так как всему виной была рулевая колонка. А вообще лучше поюзай поиск на Гольф4 клабе, там много есть интересного на эту тему...
Motto
Технически здравомыслящий
- Сообщения
- 1 833
- Реакции
- 111
- Авто
- Skoda Fabia 1,2 69 л.с. МКПП 2012г. Чешка
Ничего сложного нет, рейку подтянуть.
Ключиком подтянуть рейку, повернув регулировочный болтик градусов на 10, выбрать два поворота правый и левый, покруче. Проехать их с небольшим ускорением в повороте отпуская руль. На выходе из поворота он должен оказаться практически в среднем положении.
Процедуру повторяем до тех пор, пока руль не перестанет возвращаться сам. Как только перестал, ослабляем регулировочный болтик градусов на 5-10 и все.
Ключиком подтянуть рейку, повернув регулировочный болтик градусов на 10, выбрать два поворота правый и левый, покруче. Проехать их с небольшим ускорением в повороте отпуская руль. На выходе из поворота он должен оказаться практически в среднем положении.
Процедуру повторяем до тех пор, пока руль не перестанет возвращаться сам. Как только перестал, ослабляем регулировочный болтик градусов на 5-10 и все.