Сочится масло из клапана рециркуляции SHARAN AUY 115 л.с

[hedgehod]

Заметил падает уровень масла примерно литр на 5-7тыс, зад двигателя весь в масле, помыл - оказалось сочится масло из отверстия помойму клапана рециркуляции отработанных газов: сразу и не заметно, чтобы увидеть отверстие надо заглянуть под гриб клапана

общий вид клапана

вид с отверстием

Вопрос: для чего предназначено это отверстие?
откуда масло в воздуховоде: турбина? вентиляция картера - износ поршневой группы? (приемистость двигателя не изменилась, дымности нет)

 

[Demon-Mity]

У меня аналогичная проблема.Весь клапан рециркуляции в масле.Я вытираю его и немного доливаю масло.Тоже не знаю для чего дырка.Так езжу

 

[Snowslip]

1) Клапан на замену в любом случае

2) Масло во впуске:
- сосет из картера (клапанной крышки)
- турбина гонит

3) Дырка как раз для слива масла, когда диафрагма порвана


Решения:
- Забить на течь ИЗ ДЫРКИ и ездить. Дырку НЕ глушить!
- Отключить EGR (как у меня сделано). Течи это сильно не убавит, но полезно из других соображений. //ECU кинет ошибку наддува, но ни на что она не скажется!//
- снять и помыть впускной коллектор //удивиться СКОЛЬКО там всякой грязи и как машина до сих пор ездила//
- обратить внимание на то, СКОЛЬКО масла стекает по задней стенке двигателя и окончательно забыть про течь из дырки...
- Найти и устранить причины, описанные в (2).

 

[hedgehod]

Как определиться турбина или газы картерные гонят масло? (многовато масла судя по покрому с заде двигателю, и это все только из маленького оверстия! А сколько сгорает..., да впускной коллектор помыть надо, но он быстро снова заростет если не прикрыть течь)
На вентиляции картерных газов где либо сеточка стоит?

 

[Demon-Mity]

Откуда может гнать масло.Если турбина новая.Клапанная крышка снималась,чистилась и мылась(меналась прокладка ).Но масло сочится.Сзади двигателя масло очень много.Кто что подскажет

 

[Demon-Mity]

Систему картерных газов не почистить.Она встроена в крышку.Только промывал вместе с крышкой

 

[Pierburg]

может в дырочку рублевый фильтр топливный воткнуть от жиги и прочей шняги - все в нем и будет оставаться, вентиляция останется.

 

[Snowslip]

в основном течет не из дырки, а из соединения впускного коллектора к головке: повышенное давление (от турбы) выдавливает оттуда масло, засосаное во впуск.

Проверить, что сосёт из картера достаточно просто:
1) отсоединить трубку, которая идёт от маслоотделителя на клапанной крышке к воздуховоду, который идёт от фильтра к турбе. Отсоединять со стороны воздуховода.
2) заглушить образовавшуюся дырку в воздуховоде. Я обточил простую пробку, воткнул и для верности обмотал изолентой.
3) Отсоединить трубку от маслоотделителя.
4) Подобрать подходящую по диаметру маслостойкую трубку длиной 60см-1м
5) Подсоединить её к маслоотделителю
6) Другой конец опустить в пластиковую бутылку с дырками в верхней части. Поверх дырок намотать в пару слоёв старый (или новый) чулок. В бутылке будет собираться "убежавшее" масло.
7) Проехать 1000-2000 км, чтобы выгнать масло, скопившееся в интеркулере.
8) Наслаждаться отсутствием масляных пятен на полу и регулярно, по мере наполнения, сливать масло из бутылки.

Если турба гонит масло, этот метод не поможет.


Топливный фильтр более густое масло с сажей забьёт достаточно быстро. Кроме того, течь оттуда просто пустяковая, проще забить на неё и разобраться с причиной, по которой масло оказывается во впуске.

 

[SEREGA VW]

Хорошая идея и простая. Тоже такая беда. С пол года, все сильней хам масла уже 1л на 1ткм. Ездила немка. Год старый хозяин, он поменял турбину БУ. У меня 2 года пробег 150км, хотя наврядли. Родную турбину сделал в КИЕВЕ сейчас, месяц ждал крельчатку из Германии. Думаю с чего начать и где искать

 

[zsv-ann]

выше коллега сказал про бутылку все верно. поясняю, если действительно масло оттуда турбина сосет (из вентиляции картера) то неисправен редукционный клапан.

 

[Alex_prj]

у меня тоже вроде гонит масло в месте с картерыми газами, подскажите где стоит этот редукционный клапан

 

[Oput]

у меня тоже вроде гонит масло в месте с картерыми газами, подскажите где стоит этот редукционный клапан

в клапанной крышке

 

[sna]

как проверить работоспособность этого клапана ?

 

[Kazanova.FTG]

А меняется ли он отдельно от клапанной крышки? если да, то на сколько сложна процедура...
Быть может кто знает примерную его стоимость...

Колхозить с трубочкой и бутылочкой как-то не особо хоцца, а тем более если цена вопроса и трудозатраты по замене этого редукционного клапана не велика.

 

[Nod]

Сложного по замене ничего нет, просто отделяется от двух трубок и снимается от крышки (установка наоборот).
Цена данного грибка прыгает в районе 2000, точнее от 1100 и выше - естественно оригинал легко может стоить за 2. Прежде чем купить я думаю все-таки наверное нужно сначала вскрыть тихонечко данный клапан, и посмотреть цела ли резинка, если все нормально промыть и заклеить (правда это пройдет не более 1 раза).

 

[Oput]

Сложного по замене ничего нет, просто отделяется от двух трубок и снимается от крышки (установка наоборот).
Цена данного грибка прыгает в районе 2000, точнее от 1100 и выше - естественно оригинал легко может стоить за 2. Прежде чем купить я думаю все-таки наверное нужно сначала вскрыть тихонечко данный клапан, и посмотреть цела ли резинка, если все нормально промыть и заклеить (правда это пройдет не более 1 раза).

не путаем с 1Z мотором - у PD всё нитак.

 

[shar@N]

привет народ ну что кто нить клапан поменял ? помогло ?

 

[xpoint76]

Клапан на моторах с PD вместе с маслоотделителем вмонтирован в клапанную крышку,т.ч. если менять то вместе ней! вот только вопрос как проверить? хотя по моему там ломаться нечему,только если засрет...?

 

[shar@N]

Клапан на моторах с PD вместе с маслоотделителем вмонтирован в клапанную крышку,т.ч. если менять то вместе ней! вот только вопрос как проверить? хотя по моему там ломаться нечему,только если засрет...?

тогда как его "разосрать"?

 

[shar@N]

ребят я правильно понял если компрессия в норме то виноват в течи масла редукционный клапан ?