Стоп-сигналы и габаритные огни Странная неисправность
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Ааа... Ну это уже претензии к замку.
Кстати "обычные" магнитолы я бы не рекомендовал подключать к этому проводу без рагрузочного реле.
Дело в том, что у большинства магнитол основное питание берется именно с этого управляющего провода, а толстый, предназначенный для питания магнитолы у них используется для питания в выключеном состоянии (память станций, настроек).
Таким образом, подключив магнитолу к кориченво-красному проводу, ты очень сильно нагрузил хлипенький контакт в замке зажигания.
Корректно с таким типом подключения работают только штатные магнитолы и Блаупункты.
Кстати "обычные" магнитолы я бы не рекомендовал подключать к этому проводу без рагрузочного реле.
Дело в том, что у большинства магнитол основное питание берется именно с этого управляющего провода, а толстый, предназначенный для питания магнитолы у них используется для питания в выключеном состоянии (память станций, настроек).
Таким образом, подключив магнитолу к кориченво-красному проводу, ты очень сильно нагрузил хлипенький контакт в замке зажигания.
Корректно с таким типом подключения работают только штатные магнитолы и Блаупункты.
qmx
Участник
Daedalus написал(а):
У меня был переходник - ISO разьём мама - куча проводков.
Была отдельно взята распиновка с штатной магнитоллы VW (Clarion японский) и при помощи паяльника и набора термоусадочных трубок получился вполне себе аккуратный переходник. Ну и, само собой, питается она с правильного плюсового провода.
Ну а если интересно, то вот "обычный" ресивер:
Кстати говоря, поиск по большим объёмам записанных трэков оказался в этой модели весьма удобным.