Угол опережения зажигания двигатель 2Е Установка на двигателе 2E
akd
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 091
- Реакции
- 5
- Авто
- Passat B4, AAM
AGHOST написал(а):
Процедура в FAQ. 2250 об/мин измеряется тахометром, удерживается педалью газа
AGHOST
Участник
Благодарю!! А еще вопросик про установку ХХ.Когда установливаю УОЗ обороты изменятся-далее установливаю обороты 1000 винтом ХХ и опять проверяю УОЗ....и так до тех пор пока не будет-при 2250 УОЗ 6гр.,при возврате заслонки 1000,при одетой фишке ДТОЖ 850 ?
Я правильно понял?
Я правильно понял?
akd
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 091
- Реакции
- 5
- Авто
- Passat B4, AAM
AGHOST написал(а):
К сожалению помочь в этом вопросе не могу, у меня двигатель ААМ, там процедура простая.
bisser
Я здесь отдыхаю
Берёшь ключ на 13,открываешь капот,отворачиваешь
болт крепления трамблёра- не до конца,чтобы он свободно перемещался.
Крутишь в разные стороны,по немногу. Добиваешься стабильных оборотов в районе 800-900. Закручиваешь болт. Садишся в машину включаешь MFA
на расход топлива,скидываешь значения на ноль и ставишь на 2,чтобы показывало расход. Едешь пару км сильно не газуя,смотришь расход,
он должен быть в районе 7-8 литров. Если нет,то повторяешь процеДуру!!!
Удачи!
болт крепления трамблёра- не до конца,чтобы он свободно перемещался.
Крутишь в разные стороны,по немногу. Добиваешься стабильных оборотов в районе 800-900. Закручиваешь болт. Садишся в машину включаешь MFA
на расход топлива,скидываешь значения на ноль и ставишь на 2,чтобы показывало расход. Едешь пару км сильно не газуя,смотришь расход,
он должен быть в районе 7-8 литров. Если нет,то повторяешь процеДуру!!!
Удачи!
AlexH
вагоновод-ударник
AGHOST написал(а):
Установка УОЗ=6 град. делается при оборотах около 2250. Т.е при этом надо держать дроссель приоткрытым и поворачивать трамблер.
А установка оборотов ХХ - это отдельная операция ПОСЛЕ правильного выставления УОЗ. Хотя, я допускаю, что иногда может потребоваться повторная регулировка.
Совместно надо регулировать обороты ХХ и СО. За отсутствием измерителя СО, я слежу за показаниями лямбды (в режиме диагностики обратная связь по лямбде отключена, поэтому винтом СО я ловлю момент переключения лямбды). В мануале рекомендуют перекрыть трубку вентиляции картера, т.к. на ХХ её влияние значительно.
ПС Все регулировки, естественно, проводятся в режиме диагностики.
Raf
Лицо кавказской национальности
- Сообщения
- 211
- Реакции
- 6
- Авто
- VW B3 2E АКПП 1991 && Honda Accord Wagon 1998
Хотел настроить у себя машинку, так при скидывании фишки ДТОЖ обороты падают до 300-400 и двигатель еле-еле тарахтит, вместо того чтобы поднятся 
Что за новость такая?
Что за новость такая?Siroga
Профессиональный советчик
Raf написал(а):Хотел настроить у себя машинку, так при скидывании фишки ДТОЖ обороты падают до 300-400 и двигатель еле-еле тарахтит, вместо того чтобы поднятся
КСХХ забит, надо промывать. А заодно надо промыть и весь блок ДПДЗ, особенно отверстие, куда вкручивает винт регулировки ХХ - частенько он забит так, что не продувается.
Raf
Лицо кавказской национальности
- Сообщения
- 211
- Реакции
- 6
- Авто
- VW B3 2E АКПП 1991 && Honda Accord Wagon 1998
Siroga написал(а):Raf написал(а):Хотел настроить у себя машинку, так при скидывании фишки ДТОЖ обороты падают до 300-400 и двигатель еле-еле тарахтит, вместо того чтобы поднятся
КСХХ забит, надо промывать. А заодно надо промыть и весь блок ДПДЗ, особенно отверстие, куда вкручивает винт регулировки ХХ - частенько он забит так, что не продувается.
Промывал где-то с месяц назад...
еще раз попробую.AlexH
вагоновод-ударник
Похоже, в данном случае КСХХ не работает ВООБЩЕ. Надо измерять ТОК через КСХХ. Измерение напряжения показывает только полный обрыв (а не увеличение сопротивления). У меня недавно была такая ситуация - отгнили провода, идушие на КСХХ. Изоляция была пересушена и потрескалась, а внутри провода плавающий обрыв.Siroga написал(а):
EagleB3
Мастер советчик
- Сообщения
- 372
- Реакции
- 34
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat B3 Variant, 1993, 2E, МКПП, Teves MK4 (ранее - MK2)
AlexH написал(а):
Добавлю еще, что эта трубка затыкается пробкой из картера сцепления (той, что над венцом маховика). На штатной овальной пробке есть цилиндрический "пробк" (он смотрит в глубину сцепления). Вот этот "пробк" - именно для затыкания патрубка вентиляции картера.
Raf
Лицо кавказской национальности
- Сообщения
- 211
- Реакции
- 6
- Авто
- VW B3 2E АКПП 1991 && Honda Accord Wagon 1998
Son написал(а):Сории за флуд.
Но обалдеть, но либо фрицы гении или русские
но до такого додуматься....
Спасибо всем
На днях попробую докопаться 
X-DEN-X
Постоянный участник
господа а регулировать угол трамблёра на заведёном движке или глушить регулировать и опять смотреть! (чесно не особо понятно что делать нужно) хотелось бы по пунктикам! если не трудно!
Italianec
Цена/качество
- Сообщения
- 1 025
- Реакции
- 42
- Авто
- Kia Optima Premium 2014 2.4, Kia Sportage Luxe 2013 2.0 обе на chipе от Paulusа
bisser написал(а):Берёшь ключ на 13,открываешь капот,отворачиваешь
болт крепления трамблёра- не до конца,чтобы он свободно перемещался.
Крутишь в разные стороны,по немногу. Добиваешься стабильных оборотов в районе 800-900. Закручиваешь болт. Садишся в машину включаешь MFA
на расход топлива,скидываешь значения на ноль и ставишь на 2,чтобы показывало расход. Едешь пару км сильно не газуя,смотришь расход,
он должен быть в районе 7-8 литров. Если нет,то повторяешь процеДуру!!!
Удачи!
Можно МФА включить в режим мгновенного расхода, и добиться 0,8-1,0 л/час на ХХ
X-DEN-X
Постоянный участник
так трамблёр крутить на заведёном чтобы добиться 800-900 оборотов? и куда крутить чтобы улучшилась динамика?
Italianec
Цена/качество
- Сообщения
- 1 025
- Реакции
- 42
- Авто
- Kia Optima Premium 2014 2.4, Kia Sportage Luxe 2013 2.0 обе на chipе от Paulusа
X-DEN-X написал(а):
Чтобы улучшилась динамика, нужно выставлять строго мо мануалу. Слишком раннее и слишком позднее зажигание одинаково негативно сказываются на ездовых характеристиках.
СеняЯ
Постоянный участник
здрасте! вот такая штука получилась у меня! пробило катушку зажигания, заменил на новую и начал при холодном пуске мотор упираться стартер стал рывками заводить! на горячую всё нормуль! проверил стробоскопом момент зажигания, оказалось что на холостых оборотах метка стоит на моменте зажигания! а при 2250 улетает из зоны видимости на раннее! повернул трамблёр как положено и выставил метку на момент зажигания при 2250 оборотах! дак мотор потерял приёмитстость и провалы появились! что за хрень?
Italianec
Цена/качество
- Сообщения
- 1 025
- Реакции
- 42
- Авто
- Kia Optima Premium 2014 2.4, Kia Sportage Luxe 2013 2.0 обе на chipе от Paulusа
СеняЯ написал(а):
А в режим базовых установок входил?