MAN TGA, но система то такая же как у всех.Машин то какой? MAN TGA, как в подписи? Если так, то тягачей мы не чиним.
Через испаритель проходит, холодный воздух идет, но при движении перестаёт холодить.
Система по принципу работы похожая, но по мелочам разная, а плохая работа больше зависит от мелочей.
Дык, мож как раз, от заслонки что-то отвалилось, набегающим потоком при движении заслонка встаёт в неправильное положение?...
Андрюх, если бы не было, трубки бы не были бы холодными, и холод не шел бы из дефлекторов ни при каких условиях.
А разве при недостаточном количестве фреона кондей работает нормально ?
ТС написал, что стоя, на хх, идет холодный воздух. Если бы были проблемы с фреоном, холодный не шел бы никогда.
т.е. компрессору потом по сути некоторый период нагнетать в конденсор нЕчего ?
Она не просто холодит, она сильно холодная, спецом щас вышел, завёл и потрогал. Не обмерзает, конечно, но прям сильно холодная (толстая). Тонкая не сказать, чтоб горячая, но и на улице прохладно сейчас, около 15-и, чутка тёплая. А в жару, да при влажности, толстая тубка покрывается конденсатом. Но, не обмерзает. Как мне объяснил один кондейщик, обмерзание - признак закачки лишнего фреона как раз. Точка кипения куда-то-там смещается, и из за этого гимор с обмерзанием. В частности, и испарителя тоже.
Есть метода определения достаточности фреона в системе по температуре перегрева газа в обратной магистрали. Если хорошо ознакомится с теорией то температура обратной магистрали около 8 градусов это +/- нормально. Так что кому холодная, а кому "сопли в носу замерзают").
У меня на Гольфе кондей работал при каком-то миниуме фреона в системе (точно не вспомню-2 года прошло-но специалист вообще удивлялся что он ещё холодит !),но с меньшей эффективностью охлаждения !
зря тот же vagМашин то какой? MAN TGA, как в подписи
перезаправить ....