Итак, сначала цитата:
https://vwts.ru/vw_faq13#13.8.6
Т.е. по сути в машине две независимые схемы управления ц.з.
1. Запирание/отпирание ключем - работает только при выключеном зажигании, зато активирует противокражку (блокировка пымпочек открывания дверей) и блок комфорта (закрывание люка/окон). Управляется подачей (+) на серый или зеленый (контакты 7-закрыть, 10-открыть разъема ЦЗ). Так же работает ОТПИРАНИЕ ключем при включенном зажигании, но не запирание. У меня полное закрытие электролюка требует примерно 20 сек, поэтому сигналку надо программировать, чтобы сигнал "запереть" подавался более 20 сек, у меня - 30 сек.
2. Запирание/отпирание пымпочкой водительской двери. Работает независимо от наличия зажигания. Управляется подачей (+)открыть или (-)закрыть (контакт 4 ЦЗ). При этой схеме подключения обязательно ставить нормально замкнутые контакты реле в разрыв этого провода, обший, соответственно, в сторону ЦЗ, а нормально разомкнутый на (-). Реле должно активироваться, когда есть зажигание и сигналка дает команду на запирание. (т.е. для реализации надо 2 реле).
Все нужные проводки под пластиковой облицовкой порога водительской двери.
Итого: Правильнее использовать первый вариант, ибо доп защита - сие гут. Схема подключения обычно обзывается - "двух проводная с положительной полярностью"
Когда Нужно дополнительно использовать подключение №2 "Запереть машину с включенным зажиганием":
- если вы хотите чтобы машина запиралась сама, когда вы заводите мотор.
- или есть такая функция у некоторых сигналок - постановка на охрану с включенным двигателем (способ реализации в инструкции). В этом случае машина естественно должна запираться.
З.Ы.: ВАЖНО: Если активирована противокражка, машину НЕЛЬЗЯ открыть изнутри, опустить электростекла, открыть электролюк - может быть опасно для запертых детей!
