Как выставить метки? 1,6 RF
- Автор темы Evgen
- Дата начала
- Ответы 29
- Просмотры 10К
-
- Теги
- двигатель rf
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
NIKVIK написал(а):
И об этом писалось неоднократно, надо не щупом положение поршня контролировать, а заткнуть свечное отверстие какой нибудь пробкой(хоть тряпкой). В такте сжатия её вытолкнет.Кстати у Evgen проблема похоже (стреляет в карбон) в неправильном порядке работы свечей(провода перепутаны ).
Evgen
москаклюй
epson написал(а):
да проблема давно уже решена, а провода правильно были одеты B)
проблема была не у меня, а у маиво кореша, у мну 1,8 распределённый впрыск
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Evgen написал(а):да проблема давно уже решена, а провода правильно были одеты B)
проблема была не у меня, а у маиво кореша, у мну 1,8 распределённый впрыск
Так если не секрет, поделись в чём были грабли?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
NIKVIK написал(а):
Может.
Evgen
москаклюй
epson написал(а):Evgen написал(а):да проблема давно уже решена, а провода правильно были одеты B)
проблема была не у меня, а у маиво кореша, у мну 1,8 распределённый впрыск
Так если не секрет, поделись в чём были грабли?
просто при предыдущей замене ремня или снятии трамблёра были сбиты метки на промвале, карочи када метка на шкиве промвала совпадала с меткой на шкиве коленвала бегунок смотрел не на 1-й цилиндр как положено, а куда то в сторону.
в итоге все метки совмещены, трамлёр вынут и вставлен правильно, зажига отрегулирована по стробоскопу
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 859
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
Хоть с запозданием, но поздравляю. И как видно чудес всётаки не бывает.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
NIKVIK написал(а):
РЕШИЛАСЬ КАК-БУДТО ПРОБЛЕМА!
При солнечном свете добрался опять до машинки. И проверил зажигание. Намного позднее, даже при том, что машина на газу и я выставляю обычно более раннее на несколько градусов, чем положено. Правда, завел - смотрю масло поперло из датчика давления на фильтре. Так что проехать еще не успел. Поменяю датчик - проеду - расскажу.
NIKVIK
Здесь я очень многому учусь
Так точно. После восстановления зажигания мотор стал грется меньше (около 90 град). Стала резвее разгонятся.
Но непонятно все же - как момент зажигания мог настолько измениться. Ведь новый ремень ставил по меткам нанесенным при неснятом старом.
Напомню мою историю:
Двигатель EZ. Решил поменять ремень сам. Раньше после покупки машины ремень меняли "спецы".
Итак снял крышки и начал выставлять метки по мануалу. Дудки!!!
Несколко раз провернул коленвал, но метки на шкиве (или на шкиву): и на промвале никак не совпадали. Вспомнил тогда, что "спецы" 6 лет назад менявшие ремень че то были озадачены (вида старались не подавать, но я это отметил) и снимали распределитель зажигания. Я так понял они подбирали положение шестерни распределителя к провернувшемуся промвалу. Ну что скажешь видать нашли- 6 лет ездил. Тогда чтобы не нарушить положение шестерен при неснятом старом ремне я установил метку рапредвала по инструкции, а на шестернях коленвала и промвала сделал свои метки. Заменил ремень. Заводится. Но движок под нагрузкой начал немного не более 10 град перегреваться и медленно набирать обороты. Только медленно нажимая на газ можно разогнать машину. Как будто бедная смесь. Холостые нормальные. На нейтрали перегазовка вроде без провалов. Машина на газу, поэтому качество смеси я менял легко в широких пределах и поэтому думаю, что дело не в качестве смеси. А что остается момент зажигания? Может ли оно сбиться?