Блок предохранителей и реле Отсутствует минус на включении реле бензонасоса

[Stepka]

После мытья двигателя не смог завести машинку VW Passat PF 1.8. Оказалось нет минуса в блоке реле бензонасоса тот, который подается на реле для замыкания контактов(маленький контакт на реле 85) Помогите если сможете. Ездить с контактами соединенными напрямую надоело. Подскажите где "живет и что за зверь" дозатор-распределитель и электрогидравлический регулятор давления.

 

[Ma1ex]

Подскажите где "живет и что за зверь" дозатор-распределитель и электрогидравлический регулятор давления. 

В PF их нет. Это элементы системы впрыска Ke-Jetronic. А у тебя должен быть Digifant

 

[Stepka]

Я знаю просто хватаюсь за всю "солому", что вижу в форуме. Кроме этой проблемы у меня еще одна машинка отказалась работать совсем. Есть все какая-никакая искра, подача топлива, вроде бы совмещены все метки? Пробую завести НОЛЬ. Может ли проблемой быть сам блок ЭБУ.

 

[Mr. ALEX]

Может ли проблемой быть сам блок ЭБУ

может. но скорей всего проводка. нуна прозвонить

 

[Stepka]

может. но скорей всего проводка. нуна прозвонить

ты про шо, если про насос то я прозвонил, а если про НОЛЬ то что звонить
Зарание спасиба за любой совет

 

[serg_GL]

Дозатор-распределитель это та штуковина, к которой прикручены трубки идущие к форсункам (как уже говорилось это для К, КЕ Je/Motronica), электрогидравлический регулятор - коробочка прикрученная сбоку к ДР. Скачай документацию из "впрыска" по КЕ и все увидишь в картинках.

По поводу земли на реле БН - она идет от мозгов, так что бери распиновку ЭБУ и проверяй наличие земли. Если все случилось после мойки посмотри земли, прикрученные к блоку (шпилька патрубка с торца блока, отдельный кронштейн в р-не гены и т.д. не помню где она на PF)
Удачи!

 

[fiat135]

После мытья двигателя не смог завести машинку VW Passat PF 1.8. Оказалось нет минуса в блоке реле бензонасоса тот, который подается на реле для замыкания контактов(маленький контакт на реле 85) Помогите если сможете. Ездить с контактами соединенными напрямую надоело.

Скорее всего все-таки ЭБУ - это подтверждает и то что это произошло после помывки, да и симптомы как у меня, если не ошибаюсь. Управление реле топливного насоса осуществляется от ЭБУ DIGIFANT с контакта 3 (приходит "-" и реле включает насос). У меня тоже самое - прозвонил реле (главное реле и реле насоса исправны), но при включении зажигания характерного жужжания насоса не слышно - взял минус с ноги главного реле и через тумблер подал его на ногу реле топливного насоса, включил зажигание - послышалось жужжание - движок завелся. Функция управления насоса с ЭБУ снята и передана водителю. Уже прошел год - полет нормальный. В принципе ЭБУ отключает насос всего в 2-х случаях: при заводке - в момент включения зажигания до поворота стартера для поднятия давления в сети питания и при замедлении выбеге двигателя с больших оборотов (при температуре более 80С) для экономии топлива. В остальных случаях насос работает постоянно. Мой диагноз: в ЭБУ сгорела цепь управления реле топливного насоса. У нас в городе можно сделать, но у меня руки не доходят, ведь ЭБУ надо снимать с машины и ходить пешком неделю, другую... Поэтому подожду...

 

[Stepka]

Дозатор-распределитель это та штуковина, к которой прикручены трубки идущие к форсункам (как уже говорилось это для К, КЕ Je/Motronica), электрогидравлический регулятор - коробочка прикрученная сбоку к ДР. Скачай документацию из "впрыска" по КЕ и все увидишь в картинках.

По поводу земли на реле БН - она идет от мозгов, так что бери распиновку ЭБУ и проверяй наличие земли. Если все случилось после мойки посмотри земли, прикрученные к блоку (шпилька патрубка с торца блока, отдельный кронштейн в р-не гены и т.д. не помню где она на PF)
Удачи!

Огромное спасибо на счет "всех зверей" я разобрался, про "землю" погляжу.

 

[Stepka]

Скорее всего все-таки ЭБУ - это подтверждает и то что это произошло после помывки, да и симптомы как у меня, если не ошибаюсь. Управление реле топливного насоса осуществляется от ЭБУ DIGIFANT с контакта 3 (приходит "-" и реле включает насос). У меня тоже самое - прозвонил реле (главное реле и реле насоса исправны), но при включении зажигания характерного жужжания насоса не слышно - взял минус с ноги главного реле и через тумблер подал его на ногу реле топливного насоса, включил зажигание - послышалось жужжание - движок завелся. Функция управления насоса с ЭБУ снята и передана водителю. Уже прошел год - полет нормальный. В принципе ЭБУ отключает насос всего в 2-х случаях: при заводке - в момент включения зажигания до поворота стартера для поднятия давления в сети питания и при замедлении выбеге двигателя с больших оборотов (при температуре более 80С) для экономии топлива. В остальных случаях насос работает постоянно. Мой диагноз: в ЭБУ сгорела цепь управления реле топливного насоса. У нас в городе можно сделать, но у меня руки не доходят, ведь ЭБУ надо снимать с машины и ходить пешком неделю, другую... Поэтому подожду...

Спасибо контакт ЭБУ я уже звонил как в "умной" книжке советовали и все прошло успешно(в контакте от ЭБУ перемкнул, по моему, кон. 3 и 13 мотор ожил, собрал все снова по нулям, плюнул разломал старое реле взял гавный контакт вывел на тумблер) так ездил, но раздрожает что надо постоянно выключать тумблер, да и греется он. Сейчас главная для меня задача машинка отказалась работать совсем. Есть все какая-никакая искра, подача топлива, вроде бы совмещены все метки? Пробую завести НОЛЬ. Может ли проблемой быть сам блок ЭБУ. То есть проблемы с самой микрухой ЭБУ(при условии что есть все признаки жизни) И может ли причиной стать иммобилайзер. Может его деинсталировать, но как???

 

[serg_GL]

разломал старое реле взял гавный контакт вывел на тумблер) так ездил, но раздрожает что надо постоянно выключать тумблер, да и греется он.

Лучше было выводить на тумблер не силовые контакты, а обмотку реле и подавать "0" имитируя ЭБУ (можно прям в параллель), хотя это временная мера и нужно разбираться с причиной. Начни с проверки питания ЭБУ и земли. Если земля отвалилась или плохая - будут проблемы и с датчиками и с форсунками, соответственно работать все это если и будет, то а бы как.
Сними разъем с мозгов, включи лампочку между "+" и "-" контактами для создания нагрузки (распиновка на сайте) и измерь потенциал обеих цепей относительно "-" АКБ, далее делай выводы.

 

[epson]

Спасибо контакт ЭБУ я уже звонил как в "умной" книжке что есть все признаки жизни)

А минусовой провод с обмотки реле точно приходит на мозги? Если есть сигналка, то она может рвать эту цепь.

 

[fiat135]

Сейчас главная для меня задача машинка отказалась работать совсем. Есть все какая-никакая искра, подача топлива, вроде бы совмещены все метки? Пробую завести НОЛЬ.

Искра есть, топливо есть - значит должна заводиться! Искра есть - значит часть ЭБУ работает (которая отвечает за зажигание). Топливо есть где? В топливной магистрали? А в цилиндры подается? Свечи проверял? Бензином после неудачной попытки пахнут? Уровень масла не увеличился?

 

[Stepka]

Если есть сигналка, то она может рвать эту цепь.

Спасибо. сигналки нет, есть иммобилайзер.

 

[Stepka]

Лучше было выводить на тумблер не силовые контакты, а обмотку реле и подавать "0" имитируя ЭБУ (можно прям в параллель), хотя это временная мера и нужно разбираться с причиной. Начни с проверки питания ЭБУ и земли. Если земля отвалилась или плохая - будут проблемы и с датчиками и с форсунками, соответственно работать все это если и будет, то а бы как.
Сними разъем с мозгов, включи лампочку между "+" и "-" контактами для создания нагрузки (распиновка на сайте) и измерь потенциал обеих цепей относительно "-" АКБ, далее делай выводы.

Спаибо и тебе, завтра проверю. Сегодня сниму все с машины посмотрю дома.

 

[Stepka]

Искра есть, топливо есть - значит должна заводиться! Искра есть - значит часть ЭБУ работает (которая отвечает за зажигание). Топливо есть где? В топливной магистрали? А в цилиндры подается? Свечи проверял? Бензином после неудачной попытки пахнут? Уровень масла не увеличился?

Посмотрел в ЭБУ, отгорела дорожка, в измерителе потока воздуха все в порядке скоро поставлю "взад" и посмотрю. Свечи пахнут, масло в норме.

 

[P.Alvydas]

Памои двыжок иче раз увыдеш не такое

 

[Stepka]

Искра есть, топливо есть - значит должна заводиться! Искра есть - значит часть ЭБУ работает (которая отвечает за зажигание). Топливо есть где? В топливной магистрали? А в цилиндры подается? Свечи проверял? Бензином после неудачной попытки пахнут? Уровень масла не увеличился?

Свечи бензином после неудачной попытки пахнут. Уровень масла не увеличился, просто голимый бензин, а я думал передоз по бензину

 

[fiat135]

Свечи бензином после неудачной попытки пахнут. Уровень масла не увеличился, просто голимый бензин, а я думал передоз по бензину

Слушай, раз бензин есть и искра как ты говорил тоже, то чудес не бывает - должна заводиться. Ремень же не оборвало (бегунок крутится при снятой крышке трамблера?) Проверь еще раз искру... У меня с таким же дефектом не заводилась, но искры не было - оказалось датчик Холла. 1700 руб., 2 дня пешком и все удовольствие... Снова в полете
ЭБУ кстати сделал раз заводил???

 

[Stepka]

Слушай, раз бензин есть и искра как ты говорил тоже, то чудес не бывает - должна заводиться. Ремень же не оборвало (бегунок крутится при снятой крышке трамблера?) Проверь еще раз искру... У меня с таким же дефектом не заводилась, но искры не было - оказалось датчик Холла. 1700 руб., 2 дня пешком и все удовольствие... Снова в полете
ЭБУ кстати сделал раз заводил???

Масла нет голимый бензин да и впрыск по цилиндрам большой, свечи полностью залиты. ЭБУ дорожку пропаял, минус на реле "ёк", вывел постоянный на ногу реле все работает ПОКА.

 

[fiat135]

Масла нет голимый бензин да и впрыск по цилиндрам большой, свечи полностью залиты. ЭБУ дорожку пропаял, минус на реле "ёк", вывел постоянный на ногу реле все работает ПОКА.

Масло под замену, но после того как заведешь. Искру все-таки смотрел???