Установка задних амортизаторов Газели? На Sharan

существуют с/блоки со смещенным отверстием. такими точно можно косолапость вылечить. пружины не китайские попробуй поставить. да дорого, но надежно. раз груженый часто бываешь, бери пожещще, не ошибешся.

Pierburg написал(а):

А в целях поиска дешевой машины до самой газели не дошли?
Нахрена брать машину, которую не в силах обслуживать. Видимо для вас 100 зеленых на стойки заоблачные деньги.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Здравствуйте.
До Газели еще не дошел, хотя многие считают эту машину достойной внимания. Удивляет Ваше безаппеляционное суждение о моей неспособности обслуживать автомобиль. Быть может Вы невнимательно прочитали превое сообщение которое как раз посвещено вопросам обслуживания.
Не знаю как Вам, а для меня 100 у.е. вполне приличные деньги и хотя в семейном бюджете они большой погоды не сделают но и лишними явно не будут.
Вы читали "Капитал"? Можно еще посмотреть рекламу о стиральном порошке "Дося"? Там сказано следующее - "если не видно разницы, зачем платить больше?" Ну если бы амы от Газели по характеристикам совпали с родными - неужели бы Вы купили ориганал? Я бы купил от Газели.

Итого:
1. Нет гарантии что за свои деньги куплю оригинал, могут и обмануть.
2. Нет гарантии что купленные испанские амы проходят хотябы год по нашим дорогам.
3. Про реставрацию уже говорил.
4. Ну и Дося.

Не надо ставить не от газели ни от уаз т.к. амморт работают совсем по другому

Тут есть свои нюанс! Не забывайте на какой машине ездите! База длинная, масса значительная, а если его еще и загрузить. Ставить надо только газо-масляные амортизаторы. Иначе скупите все пружины в округе! Масляные работают только в одну сторону и исходя из этого ваш шарик будет волочить брюхом на перепадах дороги. А газо-масляные с газели думаю стоят не намного дешевле. Я себе менял по кругу, задние-1800, а передние-2200. Прошел уже на них чуть более 70000 и все в норме.

5845463 написал(а):

Не надо ставить не от газели ни от уаз т.к. амморт работают совсем по другому

Нажмите, чтобы раскрыть...

Но это к слову. На самом деле амортизатор характеризуется всего несколькими существенными параметрами а именно:
1. присоединительными размерами (учитывая параметры крепежа)
2. Ходом штока (поршня)
3. Номинальные усилия хода сжатия и хода отбоя.
Если эти условия учтены, то нет разницы между оригиналом и совковым колхозом.
И гениальные немецкие инженеры разрабатывавшие подвеску для Кантри, абсолютно непричем, законы физики не бывают совковыми или немецкими.

Нажмите, чтобы раскрыть...

(взято здесь,и вообще очень интересная тема для думаюшего человека...)


Я уже рассуждал на эту тему