Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
zrm написал(а):
На Bosch VE. 9 или 10 контактная колодка.
Контакты 2 и 3 для обоих случаев.
Мод НЕ для PD!
Увеличение мощности TDI моторов "чип-тюнинг" за пару рублей!
На Bosch VE. 9 или 10 контактная колодка.
Контакты 2 и 3 для обоих случаев.
Мод НЕ для PD!
ikar
Участник
В схеме непонятки есть. Так как она нарисована реле будет постоянно в работе и отключаться только на время нажатия кнопки NC, поэтому кнопка NO должна быть с нормально разомкнутыми контактами, а NC с нормально замкнутыми. А лучше обходиться без реле. Забывчивость и пр. могут привести к постоянному форсажу. Наверное стоит найти помассивнее кнопку и прикрепить (каим образом - дело фантазии) в район педали сцепления, и нажимать на нее левой ногой вовремя разгона, хотя сноровка тут тоже будет нужна.
Серёга83
Постоянный участник
- Сообщения
- 36
- Реакции
- 86
- Город
- Карелия, Костомукша
- Авто
- Passat B5, 1.9TDi(AHH), 1999.в., универсал, МКПП
ikar написал(а):
или под педаль газа. При полностью вжатой педали будет включаться форсаж. Принип как на АКПП kick down.
Жду смельчаков. Кто первый?
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
ikar написал(а):
NC - Normally Closed (кнопка с нормально-замкнутыми контактами, т.е. работающая на размыкание)
NO - Normally Open (всё наоборот)
+12В идет к замку зажигания, т.е. при выключении зажигания реле отпускает. При включении зажигания реле остается обесточенным до нажатия кнопки NO, и схемка не мешает заводке.
У меня есть схемка тюнинг-бокса основанного на этом моде, но БЕЗ кнопок. Там используется задержка после включения зажигания.
Если подумать, то можно поиграться с сигналом о положении педали газа и его поведением и подключать мод:
- после определенного положения педали газа И/ИЛИ
- при РЕЗКОМ нажатии на педаль
Всего делОв-то на пару операционников или микроконтроллер.
Серёга83
Постоянный участник
- Сообщения
- 36
- Реакции
- 86
- Город
- Карелия, Костомукша
- Авто
- Passat B5, 1.9TDi(AHH), 1999.в., универсал, МКПП
Snowslip написал(а):
на "том" форуме такой вариант кто-нибудь пытался реализовать?
Меня заинтересовал только вариант с педалью газа(включение при полностью выжатой педали). Постоянный форсаж мне не нужен, а нужен только тогда, когда надо кого-нибудь побыстрее обогнать.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 403
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Серёга83 написал(а):
Выкинь реле из схемы вообще, а на место замыкания цепи с резисторами поставь кнопку, которая будет под педалью...
Только есть сомнения, что эта приблуда будет срабатывать моментально.
igoroktavia
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 625
- Реакции
- 48
- Город
- germaniy 50259 pulheim
- Авто
- skoda oktavia 1,9 tdi AHF 2000.Golf 4 1,4 AKQ 1999
Доброго всем дня.Тема очень интересная на халяву 20-30сил получить.Тоже заморачивался этим.Но когда поговорил с ребятами с фольцвагена,успокоился.Не надо машине мешать работать(писалось тут не один раз).Конечно если есть деньги на ремонт....Тогда напрашивается другой вопрос,если есть деньги,зачем покупать дизель,купить сразу порше или ещё что.
igoroktavia
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 625
- Реакции
- 48
- Город
- germaniy 50259 pulheim
- Авто
- skoda oktavia 1,9 tdi AHF 2000.Golf 4 1,4 AKQ 1999
Vit_Al написал(а):Ну тут ты неправ igoroktavia, у каждого своя пуля в голове.
Tут ты прав земляк,знал одного в казахстане.На спор свой запорожец накрутил обогнал 01 жигули,потом всё остальное время двигун ремонтировал.
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Серёга83 написал(а):
нет, с op-amp и м-контроллером это я на ходу придумал.
Темку ещё и развить можно, если вместо резистора полевик воткнуть. Тогда точно контроллер нужен будет, чтобы от положения и скорости нажатия педали "сопротивление" менял.
Только в этом случае цена вопроса будет уже $8-15.
не знаю как ты, а я "тапку-в-пол" не использую - не требуется... Чуть притопишь посильнее, и она сама летит.
А от "тапки-в-пол" - толку мало, только копоть. B) Так что, если просто кнопку ставить, то надо что-то с пружинкой помудрить, чтобы где-то после пол-хода подхватывало.
2 ten: а дЫзель и сам по-себе не мнгновенно разгоняется, так что, ИМО, задержка, если она и будет, существенного влияния не окажет.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 403
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Snowslip написал(а):
Не надо мне рассказывать как дизель разгоняется ...
Необъяснимое поведение машины при обгоне это будет существенным влиянием.
ikar
Участник
Snowslip написал(а):
Крнечно можно, на МК гораздо удобнее, только вот откуду сигнал брать о положении педали газа и скорости ее нажатия, как бы это не помешало работе контроллера (J248). Механический контакт не педаль газа тоже ненадежная вещь, нужно более сложное устройство. И если схему на МК любой дурак соберет (там в принципе и нечего собирать - сам МК, кварцевый резонатор и пара конденсаторов), с прошивкой тоже нет проблем, то исполнительное устройство гораздо сложнее. С ОУ заморачиваться не стоит, это уже позавчерашний день.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 403
- Авто
- AD1 R-Line TDI
ikar написал(а):
Поставь геркон с магнитом вместо механической кнопки...
ikar
Участник
ten70 написал(а):
Не все так просто. Я совсем другое имел ввиду. Концевик при педали в пол это другой случай. Я про то, чтобы от скорости нажатия на педаль зависело, включать устройство или нет. При спокойной езде оно не нужно и двигатель работает в штатном режиме. Только при резком нажатии оно сработает. Чтобы не заморачиваться с ЭБУ все должно быть автономно. Не так и сложно все это осуществить, только нужен расчет, проектик установки двух датчиков (можно и герконовых, можно что-то типа Холла), чтобы на любую машину подходил, а электронная часть - это уже совсем просто. А концевик (хоть герконовый, хоть механический, любой) под педаль газа означает то, что при педали в пол устройство срабатывает и двигатель постоянно работает не штатном режиме с неизвестными последствиями.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 403
- Авто
- AD1 R-Line TDI
ikar написал(а):
Педаль в пол - это и есть нештатная ситуация, как например сделана функция кикдаун...
Остальное, можно обсуждать до посинения.
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
Подключаешь ADCна датчик положения педали газа и сэмплишь напряжение каждые Н милисекунд. В зависимости от изменения напряжения между двумя сэмплами, рассчитываем скорость нажатия педали. Далее - по тексту. Чтобы убрать дрожание тапка, можно использовать moving average.
Чтобы сделать игрушку подстраиваемую "аналогово", можно поставить подстроечники, читать их через ADC и контролировать:
- положение "тапка", в котором включается "форсаж". Здесь можно задействовать внутренний компаратор uCU.
- скорость реакции системы
- уровень "форсажа" (PWM)
- и т.д.
Насчет влияния "игрушки" на ECU: входной ток uCU не превышает 1мкА, что, в принципе = 0. Соответственно, проблем с перегрузкой входов/выходов не предвидится. Не надо активировать внутренние pull-up резисторы, и схемка вообще Stealth будет! B)
Другое дело, что ECU будет "озадачен" нестандартной реакцией подконтрольного мотора.
Следующий этап - установка полевика в параллель (или последовательно) с MAP сенсором, чтобы контролировать турбо-наддув...
К сожалению, всё вышенаписанное убивает саму идею простого, дешевого и эффективного мода.
Чтобы сделать игрушку подстраиваемую "аналогово", можно поставить подстроечники, читать их через ADC и контролировать:
- положение "тапка", в котором включается "форсаж". Здесь можно задействовать внутренний компаратор uCU.
- скорость реакции системы
- уровень "форсажа" (PWM)
- и т.д.
Насчет влияния "игрушки" на ECU: входной ток uCU не превышает 1мкА, что, в принципе = 0. Соответственно, проблем с перегрузкой входов/выходов не предвидится. Не надо активировать внутренние pull-up резисторы, и схемка вообще Stealth будет! B)
Другое дело, что ECU будет "озадачен" нестандартной реакцией подконтрольного мотора.
Следующий этап - установка полевика в параллель (или последовательно) с MAP сенсором, чтобы контролировать турбо-наддув...
К сожалению, всё вышенаписанное убивает саму идею простого, дешевого и эффективного мода.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 403
- Авто
- AD1 R-Line TDI
... и тут Остапа понесло.
Прямо чиптюнинг какой то.
Как думаешь, эта фича в штатном ЭБУ уже имеется?
Прямо чиптюнинг какой то.
Как думаешь, эта фича в штатном ЭБУ уже имеется?
Snowslip
Поклонник всего ДИЗЕЛЬНОГО
ten70 написал(а):... и тут Остапа понесло.
Ага... Ну как не помочь людям, не направить креативную мысль в нужное русло и не развить идейку?
ten70 написал(а):Прямо чиптюнинг какой то.
Точно. Poor & smart man chip-tuning или, что более применимо в данной ситуации (да простится мне игра словами), cheap-tuning?
Вобщем-то, призывая в свидетели физику и закон сохранения, можно смело утверждать, что, в конечном итоге, всё, что делает чип, это добавляет солярки и надувает больше воздуха в нужные моменты.
ten70 написал(а):
Судя по тому, как стрелка boost-gage взлетает, когда тапок притопишь - что-то мне подсказывает, что что-то подобное (жалкое подобие?
) там имеется. Но ведь натура наша человеческая такова: хочется БОЛьШЕ и лучше...