pierburg 2e2

Всем привет. Появилась проблемка на моем Гольфике (Гольф 2, 1.6 бензин, двиг. RF, карб 2Е2 ): - при интенсивном разгоне скапливается бензин во второй камере и дальше при езде накатом машина глохнет - я отключил привод ДЗ второй камеры и машина едет без проблем, только когда отключаешь вторую...

У меня Джета 2 дв. 1.6 EZ карб. 2Е2 . Ни стого ни счего вдруг кончился бензин. Заливаю 10 л. проезжаю ровно 50 км. бензина 0. Заправляюсь и еду в сервис и замечаю что во время перегазовки из выхлопной валит чёрный дым. В мастерской сказали что иголка в поплавковой камере накрылась и переливает...

Такие вот залепухи: 1.Еду 30-40 км/ч на третьей передаче, потом осторожно даю газу-хорошо набирает машинка, даю еще газу, но порезче и тут… педалька как бы проваливается, набор скорости уже не такой шустрый, хотя набирает все-же. Что это может быть? Насос –ускоритель? Неправильный угол...

Очень долго мучился с предметом, теперь хочу поделиться опытом. Важно !!! - не доводите дело до той стадии, когда одновременно существует несколько проблем. Что-то не работает или работает не так - исправляйте сразу. Если несколько проблем сойдутся в одном месте - найти проблему и исправить...

Подскажите какие жиклеры д.б.

Ну, в общем, беда следующая: заводится хорошо, греется прекрасно, трогается нормально, едет на ура (новый карб поставил B) ), но... когда трогаюсь и нажав на сцепление, останавливаюсь (например когда в пробке стою) обороты резко падают до 400-500, и вообще, может заглохнуть, а если не заглох...

На этом сайте, где-то, прочитал, что если поменять некое резиновое колечко на грибке ускорительного насоса, то моя проблема будет улажена...Разобрал ускоритель, вынул грибок...а где колечко? Его нет. И на втором (запасном) карбе тоже его не обнаружил. Правда, на грибке, есть некая...

Не открывается 2-я камера. :angry: Мембрана в приводе целая. Каналы чистил. Пробовал подключать мембрану от классики - тянет, но как-то грустно. Сейчас временно подключил привод на свободный отвод под карбом (на постоянку). Так работает. :D Посоветуйте, как сделать диагностику и определить...

Всем, привет Люди знающие, подайте идею. У меня Гольф 2 ,бензин 1.6, карбюратор 2Е2. Еду по городу и бывает начинает мотор дергаться и черный дым валить из трубы на холостых, а бывает все нормально. Что делал: - провода ВВ менял - свечи менял - крышку трамбл. менял - бегунок менял - смесь...

Такая штука - гуляют холостые... Все бы ничего, вроде и сам бы разобрался, да получается как-то интересно. Снял фильтр, смотрю: обороты час назад были 900, сейчас, после недолгой езды - 1800...Воздушная заслонка стоит вертикально, рычаг дроссельной заслонки надежно упирается в шток 3-хПБ...Т.е...

Вот собираю карбюратор из нескольких б/у - так, на всякий случай, решил запасным обзавестись B) Задался тут неким вопросом. Двигатель у меня 1.8, GU т.е., и жиклеры нужные стоят в карбе, который на авто стоит. Хотелось бы узнать, как меняются характеристики движения авто если установить...

Пропуски зажигания увеличиваются при увеличении оборотов. Что это может быть? Помогите!

:blink: Недавно купил Golf 2 89г. Так как сам новенький в етом деле, смотрели вместе с друзьями, вроде более менее приемлимый. Сейчас столкнулся с рядом вопросов: Во-первых: холостой ход. При запуске холодного двигателя обороты в течение 10 секунд должны быть(как я вычитал в ентом форуме) 2500...

При установке зажигание ( golf 2 RF ) с вакумн. шлангом 18 град. - сним. шланг проверяем 1 град. Или без вакумн. шланга устан. 6 град - устан. шланг 23 град. Разве должно быть так? При консультации на сайте говорили, что устан. должна производиться с вакумн. шлангом 18 град, но если снять...

Во первых, где моя тема, "Peterburg 2e2"??? :rolleyes: Во вторых, вот снимок карба с поплавком. Скажите, кто знает: - родной ли это попловок? - уровень топлива, это без попловка, с попловком уровень поднимется еще на 1,5 - 2 см, нормально ли это? - на крышке карба стоит еще один попловок, к-ый...

Хелп !! ужас, совсем уже измучался.. не могу найти неисправность второй день.. было всё отлично.. поехал за город ~30 км по хорошей дороге.. на очередной горке, включил нейтралку.. машина заглохла. остановился.. подождал минут 5 завёл, сразу же заглохла.. снял нижний шланг с сервопривода...

Народ подскажите как должен стоять односторонний клапан идущий от зеленой "груши" к и впускному коллектору ? Клапен двух цветный (белый и черный). Карб 2Е2 Golf 2/

Утром или ночью в основном в сырую погоду машина во время пуска очень долго несбрасывает обороты до холостого хода, они постоянно возрастают и мотор идет в разнос (5000 об), но после нескольких таких неудачных пусков карбюратор успокаивается и все работает нормально. Помогите пожалуйста дельным...

Подскажите пожалуйста, при замене ремкомплекта на 2е2 изменения в работе авто, сильные будут? Или мембранки могут работать без замены бесконечно долго?

В последнее время думаю о том, что будет при замене 2Е2 на Solex (ДААЗ). Кто-нибудь пробовал или знает про подобный опыт? Падает ли мощность или вопрос в регулировке? :huh: Переходную пластину надо ставить на проставку от 2Е2 или на коллектор? Сложнее ли ставить Solex с автоподсосом?