auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!

Внимание! В ближайшее время форум переезжает на новый движок!
Вся информация, ссылки на темы, логины/пароли и личные сообщения сохранятся...

Страницы: (3) 1 [2] 3   Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Несколько вопросов по рейке
АндрюхА2
Отправлено: 26-12-2010 00:57
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
я в панике!пришол нижний сальник рулевой рейки.сёдня пробывал запресовать(в первый раз)всё по технологии.очистил, смазал,нулёвочкой прошол заусенции,промыл,смазал сальник,двумя пальцами как пинцетами в обратную сторону вставил чтоб плотно держался.подобралголовку (на 0,5мм меньше)начал прессинг.почут-чють с перекатом.сначала вывалился(не держится)пресанул посильней вроде пошло(не выдереш)нокак то нетак.какието два небольшие бугорка в районе пружинки,рабочяя поверхность сальника должна завернутся во внутрь.Вопрос :допрессовывать дальше или виковыривать и заказывать новый(благо можно заказать поотдельности благодаря Данилу а не брать весь рем набор)[URL=http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1012/13/3007082a3fef.jpg.html][IMG]http://i

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 26-12-2010 01:01
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
косяки с компом user posted image

Это сообщение отредактировал АндрюхА2 - 26-12-2010 01:11

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 27-12-2010 18:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
сегодня аккуратно вынул нижний сальник:так и есть подвернулась пружинка но сальник не повреждён,хорошо не стал забивать до конца.пружинку снял со старого,немного подрезал,соеденил,одел.ещё раз окуратно при помощи головки вставил сальник,простучал.всё село отлично.теперь ждём когда прийдут остальные три сальника. vw_good.gif ....... vw_dance2.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
Corporation
Отправлено: 28-12-2010 21:59
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 10975
Регистрация: 25-08-2008

Поблагодарили: 779
успехов!

--------------------
VW Golf III 1.8 ABS 1995 3dr, ZAZ 968M 1.3 MeMZ-968 1981 Coupe, GT Zaskar Team, GT Avalanche 1.0, BST Technologies FatBike, Specialized S-Works Epic
Тула

--------------------
Я знаю точно неразборное разборно
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 11-01-2011 15:27
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
пришол правый сальник.верхний и левый вобще гдето затерялись(видимо связано с бурными праздниками)хорошо что еть возможность подождать user posted image но надеюсь до весны ещё и заднюю подвеску перебрать user posted image

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 12-01-2011 22:55
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
при запресовке правого сальника оказывается тоже есть кое какие нюансы для того кто делает это впервые:вставить сальник в алюминевую втулку труда не составляет.смазать жижей заправить и простучать через брусочек а вот когда стал одевать всё это на вал возникли небольшие трудности возможно с отсутствием опыта или задубением резины сальника.вобщем смазал одеваю,прикладываю усилие.втулка одевается,но начинает подворачиватся рабочяя кромка сальника и выварачивается пружинка.аккуратно снимаю втулку с вала,вправляю пружинку поддев слегка кромку.немного разогрев сальник с втулкой,обильней смазов жижей устанавливаю вал вертикально.размягчив ещё раз сальник наставляю сверху и прижимая втулку на вал тонкой плоской отвёрткой заправляю кромку сальника.всё насажевается идеально......во я писатель!..если что строго не судите,это я как новичёк новичку,чтоб не запороли сальник vw_cool.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский

Поблагодарили за это сообщение: Basil 39, Corporation
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 14-01-2011 23:06
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
тихо сам с собою ......домысливать не надо.не хочу создавать новую обречённую тему(и так полно) с нижним и правым сальником разобрались(хотя все много писали о переборке,подробно о запресовке сальников никто не писал,ведь можно испортить весь ремкомплект)ну кто надо понял ,мож кому пригодится. ВОПРОС: как запресовать левый сальник,точнее как проконтролировать что он правильно запресован(при вставливании вала рабочая кромка может завернутся и никто не узнает)....)есть вариант --- насодить на вал предворительно вставив второпластовое кольцо,илёёёёгкими ударами забить его. просто если уж правый сальник при насаживании на вал завернул кромку (это видно) то левый внутри никто никогда не увидит.и новые темы..... vw_rtfm.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
pas34
Отправлено: 15-01-2011 01:03
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 10-01-2011

Поблагодарили: 2
левый сальник при первой переборке язапрессовал длинным воротком с подложенной под него шайбой размером чуть меньше сальника но при второй разборке обнаружил на нем задиры от зубьев рейки-когда ее просовывал через сальник поэтому я располовинил корпус вынул зубилом шплинт и аккуратно сбил циллиндр с аллюминиевого корпуса запрессовал сальник и вставил в него рейку а потом надел циллиндр сальник остался невредимым

--------------------
vw passat b-5 1996 AHL
Россия Волгоград

Поблагодарили за это сообщение: АндрюхА2, Basil 39
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 15-01-2011 10:06
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
QUOTE (pas34 @ Jan 15 2011, 01:03 AM)
левый сальник при первой переборке язапрессовал длинным воротком с подложенной под него шайбой размером чуть меньше сальника но при второй разборке обнаружил на нем задиры от зубьев рейки-когда ее просовывал через сальник поэтому я располовинил корпус вынул зубилом шплинт и аккуратно сбил циллиндр с аллюминиевого корпуса запрессовал сальник и вставил в него рейку а потом надел циллиндр сальник остался невредимым

а интересно для чего повторно разбирал? подтекал?но я половинить рейку пока не хотел-бы.повыёживаюсь пока так .если уж совсем неполучится ....

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
pas34
Отправлено: 15-01-2011 10:44
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 10-01-2011

Поблагодарили: 2
после первого ремонта собрав рейку руль был тугой и шипящий звук от золотника-2 колечка на золотнике закусило при сборке

--------------------
vw passat b-5 1996 AHL
Россия Волгоград
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 16-01-2011 16:44
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
левый(внутрений сальник запресовывал так:подобрал головку ,держу вертикально, наставл на головку сальник и сверху пластиковую втулку,также вертикально опускаю корпус,аккуратно чтобы неперекосило и не соскочило.предварительно нагрел корпус рейки на обогревателе можно феном и смазал сальник жижей.насаживаю,прижимаю и переварачиваю.акуратно вынимаю головку с насадкой(см35)свечу внутрь фонарем и ОБЯЗАТЕЛЬНО убеждаемся что всё село нормально.ато первый раз соскакивало пластиковое колечко сальника(вобще после смазки часто выскакивает)снова вставляем головку с насадкой и слегка простукиваем.аккуратно неповредите корпус.адекватно подбирайте головку.ещё раз смотрим-всё ОК... да проверил на старом действительно если тупо запихивать вал через сальник то зубцами можно повредитьрабочую кромку.долго думал и сделал так:вал сухой,приклеиваем широкий скотч вдоль зубцов вала.от начала зубьев к краю вала и оставляем 5см скотча ,сворачиваем типа воронкой,сильно скотч неприглаживать,помните вам его отрывать в неудобном месте.просовываем вал покручивая ну и там через отверстия двигая вал как удобно снимаем скотч(пинцетом,тонкими пласкогубцами) ВУАЛЯ-сальник и вал внутри. vw_yahoo.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский

Поблагодарили за это сообщение: Basil 39
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 17-01-2011 13:20
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
кстати забыл сказать в правилности запресовки внутренего сальника в какой то мере всёже можно убедится если засунув вал не до коца,(пока поршень не зашол в корпус)сдвинуть вал в сторонку и при помощи маленького фонарика заглянуть внутрь.

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 23-01-2011 18:08
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
новый верхний сальник немного отличается от штатного пружинкой внутри user posted image user posted image запресовывается наверно проще всего,хотя при желании можно запороть всё.прогнал ещё раз старый сальник через шлицы вала золотника и подумал что просовывоя новый сальник можно повредить.обернул шлищы тем-же скотчем смазал жижей и вставил.простучал высокой головкой но края немного завернулись.пришлось края простучать тонким брусочком из штапика(по размеру).стопорное кольцо село нормально.

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 24-01-2011 16:23
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
вкручивание тяг тож хлопотно при отсутствии определённых условий.и всёже думаю что держать надо за вал там где зубья при этом чтото подложив.итак реечка собрана,насколько качественновыяснится при эксплуатации. user posted image пробывал поставить один.....неполучается.замаялся прыгать с учётом что проход в гараже узкий.придётся кого нибудь на выходные заманивать в этот холодный гараж. если комуто эти подробности помогли то очень рад,не зря старался...

Это сообщение отредактировал АндрюхА2 - 30-01-2011 19:20

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 30-01-2011 19:38
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
ну вот ,рейка установлена,подрамник тоже на месте.при пробном заводе (бачёк полный)жидкость ушла,пока долил наверно немного попал воздух.прокачал,руль крутится легко,поверхностно нигде не подтекает.всё работает чётко,но при крайне-правом положении насос жуж-жит,потом при нагреве перестаёт(раньше небыло).жижа залил FEBI 06162-минералка,перед эти всё промыл.....ЧТО может быть:насос воздуха хапнул или жижа гавно(раньше вобще была LUXOIL(от старого хозяина)и ещё зубья не совпали(при прямом движении руль чуть влево)но я думаю это не причина.

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 12-02-2011 00:19
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
щяс перебираю зад,погорцал,рулица гуд,тем более с новыми опорами.но заметил слева под рейкой кап-кап.первый блин комом.вопрос:как определить ?левый-внутренний или нижний золотника.думаю что никак.но чувствую что нижний,с ним были проблемы в самом начале. wall.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 13-03-2011 04:58
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
ошыбочка вышла....подтёков на рейке не обнаружыл.всё облазил,крутил руль туда сюда-не течёт.потом дошло это накапало масло с заднего моста когда машына стояла наоборот и как раз попало в том месте где золотник.сбило с толку и то,что масло в бачке немного ушло.вобщем всё нормально,хотя нижний сальник успел купить vw_yahoo.gif vw_yahoo.gif vw_yahoo.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский
PM
Top
Corporation
  Отправлено: 13-03-2011 18:42
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 10975
Регистрация: 25-08-2008

Поблагодарили: 779
Вопрос - зачем у рейки с правой стороны сайлентблок, если она слева все равно болтами к подрамнику прикручена?

--------------------
VW Golf III 1.8 ABS 1995 3dr, ZAZ 968M 1.3 MeMZ-968 1981 Coupe, GT Zaskar Team, GT Avalanche 1.0, BST Technologies FatBike, Specialized S-Works Epic
Тула

--------------------
Я знаю точно неразборное разборно
PM
Top
Vlas
Отправлено: 13-03-2011 18:48
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 2608
Регистрация: 20-12-2005

Поблагодарили: 188
Ну например - чтобы компенсировать тепловое расширение корпуса рейки относительно всегда холодного подрамника.

--------------------
Тигуан, BWK 1,4 2008, Тигуан 2,0/180лс МКПП 2012;
саратов
PM
Top
АндрюхА2
Отправлено: 13-03-2011 19:04
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 579
Регистрация: 29-03-2010

Поблагодарили: 67
QUOTE (Corporation @ Mar 13 2011, 06:42 PM)
Вопрос - зачем у рейки с правой стороны сайлентблок, если она слева все равно болтами к подрамнику прикручена?

сначала надо задуматся о том как "играет"рейка при калдобинах.вперёд-назад на тягах.влево-право...? вверх-вниз...? а вобще-поймать -бы тех немецких инженеров и пытать,пытать.......пока всё не раскажут зачеми почему vw_crazy.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8 PG SC14, syncro 1991г
россия г.Волжский

Поблагодарили за это сообщение: PAVEL 123
PM
Top

Topic Options Страницы: (3) 1 [2] 3  Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru