Лыжа на B3

[Lupandin]

Совсем недавно хотел купить себе губу, для лучшего охлаждения, но так как очень часто приходиться ездить по сельским ухабам желание отбилось само сабой. И вот недавно увидел что некоторые любители Пассатов B3, ставят тюнингованую "ЛЫЖУ" с прорезью по середине. Вопрос... действительно ли помогает обдуву движка или так себе....... Если кто ставил такой прибамбас скажите пожалуйста цену...

 

[Малай]

Буквально через месяц после покупки своего Пассата зацепил губой ледяной бугорок. За бортом -30. Треснула решетка и сам бампер с правой стороны. Отстегнул губу и так езжу уже пять лет. Может отсутствие губы как-то и повлияло на аэродинамику, но на температурный режим двигателя - точно нет. Вентилятор включается только при стоянии в пробках или при очень медленной езде, т.е. тогда, когда от этой губы (как от направителя потока воздуха) эффект нулевой. А тюненая лыжа с решеткой - это на любителя.

 

[Egorych]

Позади лыжи радиатор закрыт кожухом, а от значка VW к воздушному фильтру идет патрубок для забора воздуха.
Поставишь такую лыжу и надо будет что-то здесь думать.
Впрочем, скинь лыжу и сам посмотри, как устроен забор воздуха, 4 болта открутить.

 

[palika]

Буквально через месяц после покупки своего Пассата зацепил губой ледяной бугорок. За бортом -30. Треснула решетка и сам бампер с правой стороны. Отстегнул губу и так езжу уже пять лет. Может отсутствие губы как-то и повлияло на аэродинамику, но на температурный режим двигателя - точно нет. Вентилятор включается только при стоянии в пробках или при очень медленной езде, т.е. тогда, когда от этой губы (как от направителя потока воздуха) эффект нулевой. А тюненая лыжа с решеткой - это на любителя.

При быстрой езде (после 110км/ч) происходит срыв воздушного потока с бампера и если нет губы в воздухозаборник поток не попадает. Я у себя поставил воздухозаборную часть девяточного бампера и с этой проблемой распрощался. B)

 

[Малай]

При быстрой езде (после 110км/ч) происходит срыв воздушного потока с бампера и если нет губы в воздухозаборник поток не попадает.

Сам люблю на пустынной трассе придавить до 140-160 км/ч. Каюсь, грешен. Ни разу температура ОЖ выше 90 не поднималась, даже в июльскую жару.

 

[Lupandin]

Спасибо. Умельцы посоветовали поставить новые пружины, "задрать" машину и тогда ставить ГУБУ. В Рязани видел ГУБУ усиленую нержавейкой... Конечно колхоз, зато когда потрогал стал уверен что зимой она точно не оторвется... Буду ставить ГУБУ

 

[Малай]

видел ГУБУ усиленую нержавейкой... когда потрогал стал уверен что зимой она точно не оторвется... Буду ставить ГУБУ

Это смотря как зацепить. Говорю же, у меня "благодаря" губе (не усиленной) бампер треснул.

 

[AlexH]

И вот недавно увидел что некоторые любители Пассатов B3, ставят тюнингованую "ЛЫЖУ" с прорезью по середине. Вопрос... действительно ли помогает обдуву движка или так себе..

Бесполезно. Там констуктивно нет прохода для воздуха.

 

[palika]

Сам люблю на пустынной трассе придавить до 140-160 км/ч. Каюсь, грешен. Ни разу температура ОЖ выше 90 не поднималась, даже в июльскую жару.

А у меня после 110 грелась без губы, медленно но верно, пока не поставил "колхоз" от девятки.

 

[Малай]

А у меня после 110 грелась без губы, медленно но верно

Смею предположить, что дело в системе охлаждения.
В первое лето после покупки авто обратил внимание, что очень часто включается вентилятор и работает довольно долго. Неоднократно включалась вторая скорость вентилятора. Решил промыть всю систему охлаждения и поменять радиаторы (основной и печки). Основной потел по краям (возле пластмассовых бачков). При заправке новой ОЖ возникла проблемка - жидкость не хотела заполнять систему. Снял тонкий патрубок с расширительного бачка, дунул в него. Не пропускает. Т.к. поменять этот патрубок отдельно (у меня стоял ) невозможно, а новый не совсем бюджетно, прикупил от ВАЗовской 10-ки. Попутно пришлось заменить фланец (с отводом под патрубок на расширительный бачок).
Все пришло в норму, только прогреваться стала дольше.

 

[Dynamite]

Если ставить решетку в лыжу, надо снимать пластиковый кожух, закрывающий радиатор(ы). Он же является частью воздуховода в корпус воздушного фильтра. Правда, воздуховод там весьма условный... B)
Если ставить губу типа усиленную, или прикручивать ее на ндцатисантиметровые болты/саморезы, есть шанс оторвать нафик весь бампер. Конструктивно, губа при ударе должна "играть", гнуться то бишь.

 

[kaa79]

Мне кажется основную роль в направлении потока воздуха на радиатор играет не губа а решетка над ней. Губу оторвал сбив кошку, и жалко её вроде, но гадина сама виновата, ехал 40 км/ч подошла к обочине присела и как камикадзе в последний момент рванула на таран Лыжа у меня стоит с сеткой, толку от неё не много т.к. посередине от замка капота закрыто сантиметров на 20 по всей высоте. Плюс у меня стоит перед радиатором конденсер кондея а т.к. кондей ставился не на заводе и вентилятор одиночный а не сдвоенный то проблем с охлаждением хватает, правда только в жару когда включаю кондей. Сейчас по совету кондейщиков ставлю дополнительный вентилятор спереди на вдув, сегодня буду ставить - рамку для крепления сварили.
Двойной родной у нас не нашел да и не бюджетное дело - придется и радиатор менять на длинный и куча других нюансов.

 

[Вован B3]

Мне кажется основную роль в направлении потока воздуха на радиатор играет не губа а решетка над ней

У меня было именно так. Зимой сломал губу и решётку над ней. Ездил без них. Когда наступило лето, в сильную жару на большой скорости температура поднималась до 100, иногда до 105 градусов. В пробках и при медленной езде 90-95 гр. Когда поставил решётку, температура при быстрой езде не поднималась выше 90-92 гр. Губу поставить невозможно, так как бампер неродной (Китай или Тайвань), там губа не отсоединяется от бампера.

 

[rgb]

У меня было именно так. Зимой сломал губу и решётку над ней. Ездил без них. Когда наступило лето, в сильную жару на большой скорости температура поднималась до 100, иногда до 105 градусов. В пробках и при медленной езде 90-95 гр. Когда поставил решётку, температура при быстрой езде не поднималась выше 90-92 гр. Губу поставить невозможно, так как бампер неродной (Китай или Тайвань), там губа не отсоединяется от бампера.

+1 ездил без губы не грелась, без решетки грелась. правда если на улице +30 то на 120 грется без губы начинает приходится на 4-ю переключаться

 

[Motto]

Губа не влияет на охлаждение, только решетка.
Если посмотреть на нее внимательно, на ней сделаны плоскости под углом, которые забрасывают воздушный поток под лыжу к радиатору.

Без решетки у меня летом грелась до 110 градусов, когда топил по трассе 140-150 км/ч. Поставил решетку (без губы) стало 85.

В идеале решетка должна защелкиваться в дыру, образованную губой и бампером, а не прикручиваться к бамперу саморезами (а потом об первый же сугроб т.к. жесткая конструкция).

 

[Малай]

В идеале решетка должна защелкиваться в дыру, образованную губой и бампером, а не прикручиваться к бамперу саморезами (а потом об первый же сугроб т.к. жесткая конструкция).

Но три штатных самореза у решетки все-таки есть.

 

[Motto]

Точно, есть там 3 самореза сверху.
На бампер одеваются 3 металлические скобы и в них закручиваются 3 самореза. А в решетке под них 3 дырки. А низ решетки защелкивается в губу. Получается довольно жесткая, но играющая конструкция, которая играет, когда ударяешься бампером и его ведет.
А если по рабоче-крестьянски решетку еще и с боков саморезами к бамперу, после первого же касания за жесткий сугробжесткий решетка ломается.

 

[anatoly]

Хочу сказать следующее, ездил без губы 2 года, но решетка стояла температура была около 105 (говорю про лето) осенью этого года на охоте разломал решетку и 2 месяца ездил без всего температура заметно выросла до 110, учитывая что на улице выше 15 градусов не было. Сегодня занялся колхозом - кусок алюкобонда прикрепил к кронштейну он на лонжероне под радиатором (для чего этот кронштейн не знаю, но есть в нем отверстие) к ниму прикрепил губу, а саму губу засунул за бампер выше родных мест установки и закрепил саморезом к алюкобонду. И вот результат температура при езде 90 - 95 хотя утром до установки губы при езде была 110. С таким креплением губа стала выше, где-то на уровне нижней кромки бампера (бампера без губы) что будет дальше посмотрим.

 

[Kachar]

Летом без решетки ездить тяжко. 105-110 градусов! а без губы мона, один фиг ее где нить на хорошей колее оставишь!

 

[Egorych]

Ребятки!
Привел систему ОЖ в порядок, поменял датчики, термостат, вентилятор крутит как надо. Стрелка замирает после прогрева чуть выше 90 и наличие или отсутствие губы, решетки, бампера, морды, крыльев на сей процесс не влияет.
Исправная система со всем справится.
Все остальное - поиск компромисса.