Холостой ход двигатель RP Повышенные обороты

logistic

Просто заглянул
Сообщения
3
Реакции
0
Город
None
Понимаю что тема бональна! Но у меня возникла такая проблема:
Обороты поднимаются до 2000 и не падают! Раньше конечно возникали такие проблемы но они решались сами собой( т.е. они просто через некоторое время становились нормальные) А иногда обороты просто падают до того что машина глохнет!
Плиз помогите что может быть?
 
ДТОЖ синий однозначно.
 
Скорее всего регулятор хх. На нём подгорает контакт. А если контакт не замыкается, на RP моторе, то не отключается клапан опережения зажигания. Вот поэтому и обороты остаются большие. Или просто подклинивает моторчик хх.
 
Да дело в том что синий датчик я менял в прошлом году! А проблема это была всегда! самое интересное что раньше либо он сам работать начинал нормально, либо просто надо было клему с аккамулятора снять на пару часов и всё было ок! а тут снял клему когда поставил её назад машина начила глохнуть, а потом подняла обороты до 2000 и не бросает! Вчера правдо прокладку под моновпрыском поменял( т.к. дырявая была) но ситуация неизменилась! Может Лямбда?
 
Если ДТОЖ поменян, то тогда смотри регулятор ХХ.
Контакты, провода тоже посмотри
А лямбда: расход, СО??? Как с ними???
 
Да расход вроде норм!
 
Это регулятор ХХ стопудово, сам почти три месяца с этой проблемой боролся! На самом деле подгорает контакт на регуляторе и усе, обороты бешенные! Лечил очень просто! Снимаешь его, разбираешь, и подчищаешь контакт, все, ставишь на место и радуешься жизни! Разбирать не боись, там ничего сложного нет!
 
Кстати, если повторится такое и будут бешенные обороты, не глуша двигателя открой капот, и быстренько вытащи и вставь клемму, которая находится справа под круглой пластиковой крышкой моновпрыска, обороты сразу же вернутся на место. Но это мера крайняя.
 
Denis064 написал(а):
Кстати, если повторится такое и будут бешенные обороты, не глуша двигателя открой капот, и быстренько вытащи и вставь клемму, которая находится справа под круглой пластиковой крышкой моновпрыска, обороты сразу же вернутся на место. Но это мера крайняя.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если можно, по подробней какой именно штекер? С права вроде потенциометр ДЗ.

С уважением GwP!
 
Советую не играть в кошки мышки и не менять нечего в слепую.
Заеть сделай диагностику (всего где то 600 р.)

Тоже самое было, причин на самом деле куча.Заехал на Новолесную и порядок!!
Катаюсь и не парюсь :) !
 
Привет всем.
Проблема такая - заводишь на холодную обороты сначала в норме(на слух- нет тахометра) а через 2-5 сек выростают до 2500-3000об. как будто кто то подсос достал как в жигулях. Из выхлопной белый дым и вонища как живой бензин.При полном нажатии на педаль газа машина как будто стреяет - не хватает ей чего. Может гофра забита??? Менял вв. провода. синий датчик. подушку моновпрыска(была треснута). При снятии разьема с синегоь датчика обороты становятся вроде нормальные. Менял резиновую трубку которая идет от колектора на вакуумник- может она подсасывает??? т.к при нажатии на тормоз обороты вообще выростают -- ощущение взлетишь сейчас. Недавно открутил свечи- все черные в копоти?!
Сам пока с такой проблемой не сталкивался. Вероятнее всего подсос воздуха. Но где?

Помогите кто чем может.
 
т.к при нажатии на тормоз обороты вообще выростают
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тут и копай. Посмотри патрубок от коллектора к вакуумнику. На моей машине дырка была в нем.
 
А можно ли так проверить? -- взять снять патрубок и заглушить дырку на коллекторе??
 
Рукой пощупай. У меня дыра была - палец проваливался внутрь.
Только других симптомов не было. Колбасило немного на ХХ и расход я бы не сказал, что большой был..

Можешь попробовать заглушить дырку в коллекторе. Если изменится поведение мотора, и трубка целая - значит проблема в самом вакуумнике. При нажатии на тормоз обороты не должны прыгать.
 
Проверил синий датчик -- нормальный. Только когда с него снимаешь разьем обороты нормализуются .Пробовал ставить сопротивления вместо него -- ерунда всякая. Вопрос такой -- на что влияет красный датчик?? И сопротивление его???
 
Он(красный датчик) у меня ни чего не показывает и на холодню и на горячую
 
на что влияет красный датчик?? И сопротивление его???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это датчик управления реле подогрева впускного коллектора. До 65 гр. контакты замкнуты (сопротивление = 0 ом), выше 65 гр. контакты разомкнуты (сопротивление = бесконечность....) ;)
 
Спасибо.
Насчет красного датчика разобрался.
Теперь буду смотреть толкатель.
 
Вчера проверил моторчик ХХ - нормальный,
лямду- цифровиком напряжение меняется до 0.9 В но он не успевает срабатывать но вроде она скорее жива, опять смотрел синий датчик -- что то при 90 град. охл.жидкости он показывает около 1.3 кОм т.е. он не работает как надо?!!!. Поставил в разьем идущий на него резак на 150 Ом обороты нормальные как и без датчика. Но датчик месяца два новый ставил --- значит датчики галимые продают -- УРОДЫ. Поеду искать нормальный. Всем удачи.
 
logistic написал(а):
Понимаю что тема бональна! Но у меня возникла  такая проблема:
Обороты поднимаются до 2000 и не падают! Раньше конечно возникали такие проблемы но они решались сами собой( т.е. они просто через некоторое время становились нормальные) А иногда обороты просто падают до того что машина глохнет!
Плиз помогите что может быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Может поможет, была такая фигня, так виноват во всём был.....шланг вакуумника!!! При прогреве он размягчался, и при открытии вакуумного клапана и последующем его закрытии, шланг залипал, и держал вакуум, что в свою очередь держало обороты ХХ в высоких пределах. А перед тем, как вычислить истинную причину этого трабла, поменял хрен знает сколько дивайсов, а вот на этот шланг даже и подумать не мог. :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу