R...
VRшустрый
Магнитолу сам подключал ?!
если тебе ее подключили по правилам (Евро) то там (у Пионеров) один провод на постоянное питание, а другой на переменное(то есть через замок зажигания)(ну конечно еще и земля, но не о ней речь) когда заводишь машину то магнитола работает, когда выключаешь зажигание, магнитола отключается и (по идее) раздается звуковой сигнал что бы ты снял фейс магнитолы. но все равно, для того там и есть два канала питания что бы настройки магнитолы не сбивались после каждого отключения зажигания.
У тебя проблема в следующем(по-моему) какой-то умелец тебе эти два провода(от магнитолы) замкнул и подвел к замку зажигания, вот потому при включенном зажигании все работает, а когда отключаешь все вырубается. Обычно делают наоборот, замыкают 2 провода питания от магнитолы и подключают их к источнику постоянно подаваемого электричества... что бы слушать музыку при выключенном зажигании( у меня так B) )
если тебе ее подключили по правилам (Евро) то там (у Пионеров) один провод на постоянное питание, а другой на переменное(то есть через замок зажигания)(ну конечно еще и земля, но не о ней речь) когда заводишь машину то магнитола работает, когда выключаешь зажигание, магнитола отключается и (по идее) раздается звуковой сигнал что бы ты снял фейс магнитолы. но все равно, для того там и есть два канала питания что бы настройки магнитолы не сбивались после каждого отключения зажигания.
У тебя проблема в следующем(по-моему) какой-то умелец тебе эти два провода(от магнитолы) замкнул и подвел к замку зажигания, вот потому при включенном зажигании все работает, а когда отключаешь все вырубается. Обычно делают наоборот, замыкают 2 провода питания от магнитолы и подключают их к источнику постоянно подаваемого электричества... что бы слушать музыку при выключенном зажигании( у меня так B) )
Storm-spb
Отсутствие знаний - наказывается деньгами
Так как сам себе ставил недавно Пионер, то еще все свежо в памяти.
Лечение багса:
1) Сними магнитолу ключиками.
2) Отсоедини разъем от магнитолы.
3) Посмотри внимательно и увидешь два одинаковых провода на, ну скажем колокольчиках ( что-то типа, круглые разъемы ), красного и желтого цвета.
4) Просто поменяй: красный подключи с желтым, а желтый к красному.
( Соответственно было красный от машины в красный к магнитоле, а стало красный от машины к желтому от магнитолы и с другой парой также соответственно ).
Не бойся там везде плюсы кроме коричнего, который земля; сине-белый питание антенны.
Не переживай такая фича специально сделана для совместимости.
Если все подключено в штатный разъем все должно получится.
Удачи.
Лечение багса:
1) Сними магнитолу ключиками.
2) Отсоедини разъем от магнитолы.
3) Посмотри внимательно и увидешь два одинаковых провода на, ну скажем колокольчиках ( что-то типа, круглые разъемы ), красного и желтого цвета.
4) Просто поменяй: красный подключи с желтым, а желтый к красному.
( Соответственно было красный от машины в красный к магнитоле, а стало красный от машины к желтому от магнитолы и с другой парой также соответственно ).
Не бойся там везде плюсы кроме коричнего, который земля; сине-белый питание антенны.
Не переживай такая фича специально сделана для совместимости.
Если все подключено в штатный разъем все должно получится.
Удачи.
Tom9A
Партнеры сайта
- Сообщения
- 2 067
- Реакции
- 297
- Город
- М.О., г. Фрязино
- Авто
- Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8 , B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU - все в прошлом :)
shum написал(а):
ага, а руководство к пионеру писали дураки и на всех машинах есть провод "ключ в замке".
ИМХО бред. Сам перед НГ ставил Пионер, руководство еще живо в нем есть схемы подключения.
R...
VRшустрый
shum написал(а):
Усилителя мощности какого ? если внешнего, то это бред(он вообще никак не всязан с магнитолой)
Если внутреннего(магнитольного) то тоже бред
так как я езжу с Пионером уже как 3 года и до меня так делали еще больше 
провод на котором должно быть постоянное напряжение подключается в цепь с предохранителем(на иномарках уж подавно), а провод на который идет переменное(с замка) он идет тоже через предохранитель который расположен на задней панели магнитолы, так что куда не кинь всюду клин(то есть предохранители) 
Сапожник
Постоянный участник
Через замок зажигания подключаеться еще для того, чтоб при заводе машины, когда вы поворачиваете ключ в положение стартер, снималось напряжение с выходного усилителя.
По крайней мере раньше, в скольких машинах я их только не устанавливал, всегда так было.
По крайней мере раньше, в скольких машинах я их только не устанавливал, всегда так было.
Tom9A
Партнеры сайта
- Сообщения
- 2 067
- Реакции
- 297
- Город
- М.О., г. Фрязино
- Авто
- Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8 , B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU - все в прошлом :)
Сапожник написал(а):
Плиз, 2 вопроса:
1. Хоть одна нашемарка года до 98 у которой реализован контроль "ключ в замке?
2. Разве при включении стартера штатно не оотключается основная часть электропотребителей?
shum
Гольфовод
Бред-небред. А только много я поменял этих микросхем и зза этого неотключения.
Конечно неудобно когда магнитола невключается без ключа в замке, но можно выйти из этого положения. 1 покупкой правильной магнитолы.
2. доработкой схемы питания (типа дополнительное реле от сигналки)
В любом случае в мануале к любой магнитоле красный провод идет через замок.
Кстати если этот провод неотключать то по нему будет бежать ток от 10- 500 мА
В зависимости от температуры и еще чегото.....
Для R... Вопрос был про магнитолу а не про дополнотельный усилитель, и ответ был тоже про магнитолу. И последнее: далеко невсегда предохранитель спасает электронное устройство от поломки
Конечно неудобно когда магнитола невключается без ключа в замке, но можно выйти из этого положения. 1 покупкой правильной магнитолы.
2. доработкой схемы питания (типа дополнительное реле от сигналки)
В любом случае в мануале к любой магнитоле красный провод идет через замок.
Кстати если этот провод неотключать то по нему будет бежать ток от 10- 500 мА
В зависимости от температуры и еще чегото.....
Для R... Вопрос был про магнитолу а не про дополнотельный усилитель, и ответ был тоже про магнитолу. И последнее: далеко невсегда предохранитель спасает электронное устройство от поломки
Tom9A
Партнеры сайта
- Сообщения
- 2 067
- Реакции
- 297
- Город
- М.О., г. Фрязино
- Авто
- Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8 , B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU - все в прошлом :)
shum написал(а):
Приезжай, покажу мануал от Пионера 5600, там все написано
Кстати на вопрос не один "грамотный" не ответил про "нашемарки" - на них куда этот провод подключается?
А любителям запитать "балалайку" напрямую от аккумулятора - рекомендую делать это через реле с управлением от X-шины и будет счастье и "усилок" гореть не будет, т.к. в момент запуска - будет отключение от бортовой сети
shum
Гольфовод
Балалайки разные бывают, и нефиг тут инструкцией пугать.
У меня тоже балалайка есть и ей откровенно пофигу так как при выключенном зажигании она питается по желтому проводу а при включенном по красному (тоже инструкция имеется)
Зачем так фрицы сделали незнаю BLAUPUNKT SIETLE MP 74 (вроде так)
У меня тоже балалайка есть и ей откровенно пофигу так как при выключенном зажигании она питается по желтому проводу а при включенном по красному (тоже инструкция имеется)
Зачем так фрицы сделали незнаю BLAUPUNKT SIETLE MP 74 (вроде так)
Tom9A
Партнеры сайта
- Сообщения
- 2 067
- Реакции
- 297
- Город
- М.О., г. Фрязино
- Авто
- Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8 , B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU - все в прошлом :)
shum написал(а):Балалайки разные бывают, и нефиг тут инструкцией пугать.
У меня тоже балалайка есть и ей откровенно пофигу так как при выключенном зажигании она питается по желтому проводу а при включенном по красному (тоже инструкция имеется)
Читаем первый пост темы
(ключевое слово Пионер).Вопрос про "нашемарки" остается открытым
Tom9A
Партнеры сайта
- Сообщения
- 2 067
- Реакции
- 297
- Город
- М.О., г. Фрязино
- Авто
- Nissan Terrano 2003, Renault Duster 2.0 4WD 2013. Hyundai Matrix 1.8 , B3-9A, G2-NZ, G2-GU, T5-AXA, Octavia-AGU - все в прошлом :)
shum написал(а):
а как же - тысячи пионеров стоят в жигулях, где нет функции контроля "ключ в замке" и прекрасно работают
. Хотя некоторые утверждают, что при таком включении усилок должен сгореть. По-моему все по теме - принципиальная схема подключения магнитолы при отсутствии сигнального провода "ключ в замке" в штатной проводке автомобиля.P.S.
И где же в штатной проводке найти такой провод (желтый), чтоб на нем при выключенном зажигании было +12В, а после включения зажигания - 0В.
Имхо там все время +12В не зависимо от вкл/выкл зажигания
(на штатной магнитоле (по-моему Бетта) - тоже в ISO разъеме провода подведены наоборот "+12" и "ключ в замке" (из личного опыта )Mixxxa
Мастер советчик
Господа!!!
Все написали с питанием правильно, но невольно возникает вопрос:
Если подключить магнитоллу по инструкции, то она не работает, пока не вставлен ключ...НО!!! На родной магнитоле VW Beta был интересный режим, при высанутом ключе зажигания, если нажать на замок зажигания, то она работала после этого где то 1 час... Можно ли это реализовать с pioneer ом?
Все написали с питанием правильно, но невольно возникает вопрос:
Если подключить магнитоллу по инструкции, то она не работает, пока не вставлен ключ...НО!!! На родной магнитоле VW Beta был интересный режим, при высанутом ключе зажигания, если нажать на замок зажигания, то она работала после этого где то 1 час... Можно ли это реализовать с pioneer ом?
Сапожник
Постоянный участник
Tom9A написал(а):
по 2 пункту:
Отключаються не все потребители, а такие: как свет (кроме габаритов), печки, обогреватели..
Магнитола подключаеться так, чтоб при включении стартера, выходные усилители отключались, а цифровая часть оставалась под напряжением ( в некоторых магнитолах все ваши настройки улетают при откл. питания)
по 1 пункту:
А что ты называешь "ключ в замке"?
Это: всунул ключ не поворачивая его в замке и где то, что то начало работать?
Если да, то такого в "нашемарках" я точно не видел...
shum
Гольфовод
Работают, но не все, некоторые ломаются
Красный провод я подключил к питанию моторчика печки, на этом проводе +12 появляется только при повернутом ключе, а желтый подкючил к уже имеющемуся +12 с акума.
Желтый и красный в разьеме ISO а не в проводке авто.
У любого радиоэлемента есть свой ресурс. И если он постоянно подключен к питанию то он быстрее выйдет из строя. Вот именно по красному проводу у большенства пионеров питается схема усилителя мощьности.
Исовсем необязательно что она поломается завтра или после завтра, она может и год проработать и два а может всего неделю.
Поэтому подключайте правильно свои магнитолы.
Красный провод я подключил к питанию моторчика печки, на этом проводе +12 появляется только при повернутом ключе, а желтый подкючил к уже имеющемуся +12 с акума.
Желтый и красный в разьеме ISO а не в проводке авто.
У любого радиоэлемента есть свой ресурс. И если он постоянно подключен к питанию то он быстрее выйдет из строя. Вот именно по красному проводу у большенства пионеров питается схема усилителя мощьности.
Исовсем необязательно что она поломается завтра или после завтра, она может и год проработать и два а может всего неделю
.Поэтому подключайте правильно свои магнитолы.