Стоит ли убрать колдуназад-барабан Очень важно ваше мнение, коллеги

[Mike]

И все-таки, может убрать колдуна, и поставить тройник, как в старые добрые времена на советских машинах. Ну плоховато зад тормозит. Поставил новые колодки "Bendix", заменил тормозуху ( каждые 2 года! - не лень ведь), барабаны на пределе, но не критично - 230 мм. (Новый 231 мм на моей модели). А все-таки туповаты тормоза для такой машины, и видимо, как следствие недостаточной эффективности зада перегревается перед. Знаю, удаление регулятора - спорный вопрос. Так вот и хочу увидеть: кто "ЗА", а кто "ПРОТИВ". Кстати, если кто знает, где можно в Москве прикупить тройник заместо колдуна - дайте наводку, плиз.

Для тех, кто заморачивается вопросом убрать/неубрать колдун, настоятельно рекомендую прочитать вот это

Ну вот, опять эта тема возникла.
Особенность таких тем одна. Все авторы спрашивают "можно ли убрать колдуна?". Но никто не спрашивает "для чего нужен колдун?". Не "что он делает?", а "зачем он это делает?". Такой вопрос ни у кого не возникает.
И отвечающие тоже молодцы! Куча ответов "я убрал и радуюсь!".
Так вот имейте в виду: покойники здесь отвечать пока не научились. И с колдуном - как в известном анекдоте: "на качество парашютов нареканий пока не поступало..."
Для незнающих сообщаю - колдун понадобится при экстренном торможении в тяжелых условиях. Он предотвращает опережающую блокировку колес задней оси, обеспечивая тем самым устойчивость автомобиля при торможении.
Можно ответить, что "тормозил в юз без колдуна и никуда не несло". Бывает. Просто повезло. Не было бокового ветра, не было уклона на дороге, повезло с покрытием - не было грязи с одной стороны или лужи и т.п. Есть уверенность, что так будет везти всегда?
Про колдуна и АБС. Да, на современных машинах нет колдуна. На первых наших Фокусах в комплектации без АБС вместо колдуна в заднем контуре стояли ограничители давления, практически выключающие задние тормоза. Но сейчас АБС стала недежнее, чем 20 лет назад. И от колдуна отказались.
А на машинах эпохи начала внедрения АБС колдуны стояли и при наличии АБС. Это и нагрузку на гидроблок снижало, и при отказе АБС сохраняло лучшие тормоза.
Вот почему то я уверен, что автовладельцы, жмущие деньги на новый колдун, так же будут и АБС чинить, когда сломается.
Постараюсь использовать понятные аргументы.
Жить хотите? Тормоза - важная система? Вы знаете конструкцию и работу тормозов лучше их конструкторов? При ответах "Да", "Да", "Нет" - ставьте новый колдун вместо неисправного. При других вариантах - обозначьте себя как нибудь, чтобы вас можно было узнать на дороге и сообщите всем, как именно вы себя обозначили. Я постараюсь держаться от вас подальше. 

 

[krt]

если зад начнет тормозить как ты хочешь, в один прекрасный момент получишь срыв задней оси, зимой будет экстрим не передаваемый %)))

это же переднепериводная машина, как этот снос компенсировать??? а никак
на заднем приводе все куда понятнее и проще, на переднем дай бог если успеешь тапку в пол и она выгребет...

оно так и задумано, чтобы задняя ось не тормозила когда не надо, в исправной и хорошо отрегулированной тормозной системе задние тормоза почти не должны тормозить

 

[krt]

не превращайте машину в ТАЗик...

 

[Nakal]

Mike, если у тебя хоть раз серъезно сорвет заднюю ось(тфу-тфу-тфу), то мыслей выбросить колдун или ремонтировать тормозную систему не возникнет.

 

[chestni]

И потом необязательно выкидовать колдун чтобы повысить эффективность задних тормозов там есть регулировка.

 

[VVS]

У меня колдун не работает (всё время открыт), езжу не обламываюсь... есть правдо одно но.. у меня стоит АБС

 

[krt]

а вот как раз на машинах с АБС еще можно выкинуть колдуна, АБс не даст распустить в юз задний контур, поэтому теоритически он там не нужен...

на практире задницу переставляет с АБС немного, т.е. не стоит его трогать

 

[d.lus]

2 krt - ну не нужно так про тазики. Зубилы - тоже переднеприводные аппараты.

2 Mike - на сколько я помню, на передние тормоза приходится около 80% "тормозов". Зад же тормозит вего каких-то 10-20%. Поэтому там и ставят более слабые тормоза (диски меньшего радиуса, невентилируемые и т.п.) Если задние тормоза будут перетормаживать, то, как уже говорили выше, сильно возрастает риск срыва задней оси - что, как следствие, в лучшем случае приведёт к заносу (дай Бог - контролируемому), а в худшем (особенно на скользком дорожном покрытии)........
Если тебя не устраивают твои задние тормоза - есть масса надёжных спопобов увеличить их эффективность.
Мне, скажем, моих тормозов тоже не хватает, посему: я хочу постаить тормоза от Golf GTi или VR6.... ЧТо и тебе советую
Самое простое решение - поставь диски и колодки "усиленые"
Если сзади барабаны - поставь диски, НО при этом и усиль передние тормоза (поэтому проще брать тормоза уже отрегулированые перёд-зад). Возьми себе с Passat VR6.
Если и этого будет мало (но этот вариант уже для экстремалов с деньгами) - 8 поршневые скобы спереди, 4-поршневые сзади, перфорированные диски увеличенного радиуса и колодки соответствующие. Но имхо лучшим решением тут будет установка тормозов с VR6....
А колдун не снимай ни в коем случае..... Подумай - дорога ли тебе жизнь твоя, твоих пассажиров и других на дороге.
Тормоза - та вещь, которая должна дорабатываться в машине первой и которая должна быть настроена лучше остальных.
Удачи тебе.

 

[9_A]

Был печальный опыт езды без колдуна(((
И никакое мастерство высшего пилотажа не помогло((( "жопа" перетормазила тогда когда это просто не могло быть(((

Короче не надо его снимать... если есть деньги- купи новый, если нет- разборка рулит)))
ЗЫ: других вариантов советую не рассматривать!!!

 

[banzay]

Колдун надо просто напросто настроить, лучше в приличном VW сервисе.
Если опять торможение не устраивает то:
1) поставить "другие" колодки
2) установить задние дисковые, а передние вентилируемые
Если опять мало то:
замена машины в сборе

это же переднепериводная машина, как этот снос компенсировать??? а никак

Возможность есть, но это надо нарабатывать
Вот снос передней оси на льду который под снегом в повороте ... но тоже можно, если тёщу везёшь

 

[krt]

2 krt - ну не нужно так про тазики. Зубилы - тоже переднеприводные аппараты.

но все равно ниразу не машина, лучше 10ти летний европеец или ипонец чем новый ТАЗ

 

[krt]

Если опять торможение не устраивает то:
1) поставить "другие" колодки
2) установить задние дисковые, а передние вентилируемые

задние трогать - никакого толку, даже глупо!... если не хватает - надо усиливать передние, как - уже вполне внятно описал D.Lus
если машина без АБС, то эффективности задних барабанов хватит на 100% и кроме того это повысит безопасность (тот самый срыв) т.к. барабаны тормозят более плавно чем диски...

Возможность есть, но это надо нарабатывать
Вот снос передней оси на льду который под снегом в повороте ... но тоже можно, если тёщу везёшь

понизил передачу и тапку в пол... и молится на резину чтобы выгребла... %(

 

[9_A]

Вот вам тюнинХ
Можно поставить главный тормозной цилиндр с вакуумником от транспортера!!!
(это реально работает и очень даже не плохо!!!) Поставил себе сосед по гаражу на Пасю 3... Всю жизнь на фагенах ездиет, в сервиснов центре раньше работал... Я думаю он знал что делает!!!

 

[AlexH]

Передние тормоза и должны греться. На то они и тормоза. Колдун лучше не снимать. Пробовал экспериментировать с его настройкой. Максимально сдвинул вперед крепление пружины. Так задние тормоза стали вставать в юз раньше передних.

Если не устраивает эффективность задних барабанных тормозов, то надо правильно подводить колодки при установке барабана. Если не устраивает общая эффективность, то надо проверить вакуумник и главный торм. цилиндр.

 

[d.lus]

но все равно ниразу не машина, лучше 10ти летний европеец или ипонец чем новый ТАЗ

Неее... Машина... Если в неё вкинуть 5-10 килобаксов
Потому я и взял гольфик 10-летний, а не зубилку новую.... И оччччень доволен

 

[shum]

А у меня на машине его нет и возожно небыло никогда. Сюда машина приехала с тройником.

 

[alx]

Задние даже по конструкции помоему не ращитаны на постоянную нагрузку как передние.
Поэтому наверно и стявят задние барабанные, малоэффективные, но более практичные чем дисковые

 

[Mike]

ВСЕМ ПРИВЕТ ! Не думал, что столько народа откликнется!! Убедили на 100 %. Ломать машинку не буду. Съезжу на Станцию ТО, проверю эффективность на катках (с компьютером). Если допустимо - даже париться не буду. Про дисковые - мечта давняя, но хлопотно, времени нет. СПАСИБО ВСЕМ!

 

[muxanik]

Если я правильно понял, реч идет о регуляторе тормозных усилий, меня он уже замучал. За последние пол года на 4-х авто нашего предприятия были заменены эти КАЛДУНЫ. Ни о какой регулировке речи на СТО никто и не вел. На всех авто это проявлялось незначительным провалом педали, на эффективности торможения провал никак не сказывался. Авто все не старые 2002-2003гг. VW Caddy база Polo

 

[t4bus]

У меня колдун не работает (всё время открыт), езжу не обламываюсь... есть правдо одно но.. у меня стоит АБС

На машинах с ABS вообще нет колдунва. Насчет задней оси это в точку. Только в субботу ехал с дачи, шел где-то под сотню. На встречной пробка, все на дачу едут. И тут из со встречной из бокового проезда красавец на пятерке вылезает, не смотрит вообще ни хера. Я по тормозам, жопу потащило, благо база длинная, выровнил рулем. После этого на трассе стал пристегивапться.