удаленный запуск двигла

[Бранд]

привет. подскажите как можно узнать о запуске двигателя ? (имеется в виду электрика должна понять что двигл запущен)

подробнее..
хочу сделать запус двигателя от сигнализации, есть два канала обратной связи (Стар лайн А4), планирую сделать от одного включение зажигания, а на другой посадить запуск двигателя..
выход сигналки - +12 в 0.3 А при активации импульс 15 сек..

хочу сделать реле блокировки чтобы при запуске отключать стартер когда двигл завелся

откуда взять ? может от генератора ?

 

[GNZ]

Бери сигнал от тахометра. Естественно с использованием компаратора по оборотам ХХ. Не забудь о блокировке - датчике нейтрального положения
рычага КПП.

PS Остались приятные воспоминания об отдыхе в Гаграх.............

 

[Bigmaxxx]

Если твоя сигналка без автозапуска, лучше не пробуй.

Если сигналка поддерживает автозапуск - все в инструкции.

 

[Stranger21]

почему не пробуй) .. в инете поисчи есть схемка одного человека .. вот на ее основе я собирал сам писал программу .... естествено все на PIC ... )) ну можно сказать что я ее отстроил почти.. даже пару раз работала... чтото я както гдето не учел или просадки питания ..или контроль оборотов не четко делал... ну глюкавило оно... а потом так получилось что поменял сигналку на с падзаводом.ии идея забросилась... еси каму интересно то магу все наработки выкинуть... тока каментов мало в теле проги у мя как всегда)

 

[Бранд]

неужели негде взять информацию о заведенном двигле ? неважно хоть цифровую хоть аналоговую ?

сигналка поддерживает запуск двигателя, правда с приобретением отдельного модуля, а я его не нашел

через пару дней отпишусь что получитсо

и еще, сигналка с автозапуском, отдельным модулем присоединяется ...
както же етот модуль узнает о пуске двигателя ?

мона конечно сделать фиксировано в 1.5-2.0 сек .. у меня заведется. а 0.5 сек думаю не сильно повредят

 

[Бранд]

всех гольфоводов приглашаю на отдых в пицунду ))

седня пришла в голову мысль сделать через лампочку генератора ..
собстно а от чего она тухнет ? когда питание генератора поднимается ?
это и можно использовать.

смотря какой у лампочки нулевой провод- собрать ключ на пару транзисторах и реле, плюс я бы еще сделал реле времени на 5 сек, а то 15 больно много, это на всякий случай

 

[Stranger21]

пиши на PIC и будет тебе счастье.. все функции реализуеш... и задержку включения печки .. и моргание габаритами на заведенной.. и время работы двигателя... и таймер и температура... ))) а от сиги тока радиоканал для подачи команды на запуск в ручном режиме ) ... по тахометру лучше всего контроливровать.. иначе недокруты или перекруты стартера не избежать... да и количество попыток тоге нужно как минимум три реализовать...

 

[Бранд]

ну да .. былоб время мона было бы наворотить такого что люди глаза бы таращили.. ))
но все по очереди ..
я думаю перекруты не особо так уж и повредять ни для стартера ни для двигателя ( ежели конечно педаль не топить при запуске)

у меня замок разобран, запускал перемычкой и для проверки держал на пару сек стартер после запуска двигателя .. вроде ничкаких звуков и прочих неприятностей..
у стартера обороты без нагрузки не малые, и то что он в сцепке с двиглом будет лишнюю секунду думаю не повредит .
если двигл его будет крутить то по идее он и ток должен вырабатывать )))

ща остановился на моменте именно лампы зарядки ..
пошол от гены ток - отключить стартер ..

 

[Alex78]

У меня сигналка подключена на лампу давления. За олдним- контроль, ежели ненароком зимой масло выдавит, лампа загорится, сигналка посчитает, что двиг заглох и вырубит зажигание...

 

[GNZ]

+100. Оптимальный вариант и задержку не надо колхозить.

 

[Stranger21]

самый дурацкий вариант ... по началу тоже так ставил когда маладой был... клиенты после первых небольших марозов начали возвращаться.. мол не работает!!!! машина завелась... а сига ее вырубает и так 3-4е раза и хрен ... суть на морозе масло мерзнет.. лампа не так четко реагирует на заводку --- двиг завелся но лампа гаснет с некоторой задержкой .. сига же думает что фигу не завелась ... вот вам и 100% способ ... так что только тахометр (форсунка или еще что что дает инфу о оборотах)

раз наименьшими путями пошли .. то пользуйте генератор .. он менее капризен чем масло ... и быстрее реагирует на заведенность авто в любую температуру ...
далее стоб стартер не перекручивать даже руками .. и особенно при сиге с запуском моно завести с пульта придси сесть в авто вставить ключ и провернуть по привычке не на зажигание а на старт - стартер сработает!!! со скрежетом ессено )).. чтоб такова не было нужно постаивить в машину всего одно реле ... на контакт 30 - + АКБ .. 87 - к втягивающему стартера .. 85 - на провод что раньше шел от машины на стартер 86 - на ЛАМПА ГЕНЕРАТОРА!!! ... пока машина не заведена на лампе генератора будет что то пахожее на массу авто .. тем самым повернув ключ на старт мы подадим на управление реле напругу и оно включит стартер .. но как только гена начнет вырабатывать напругу и лампа его погаснет с реле исчесзет масса .. и оно разорвет цепь стартера ))) ...
реле лучше брать волговское от стартера 70А вроде... заодно контактная група замка будет вечной ) пока механически не сломаете)..

 

[Alex78]

Что за бред? У меня лампа гаснет практически сразу в любой мороз. И на ВАГ такое реле работать не будет, поскольку при включении зажигания через лампу идет ток возбуждения генератора. Минуса там не будет

 

[ten70]

Пустая затея делать систему запуска на коленке.
Когда нибудь машина при запуске поедет...

Систему резервирования при постановке на автозапуск надо накручивать.

 

[Бранд]

раз наименьшими путями пошли .. то пользуйте генератор .. он менее капризен чем масло ... и быстрее реагирует на заведенность авто в любую температуру ...
далее стоб стартер не перекручивать даже руками .. и особенно при сиге с запуском моно завести с пульта придси сесть в авто вставить ключ и провернуть по привычке не на зажигание а на старт - стартер сработает!!! со скрежетом ессено )).. чтоб такова не было нужно постаивить в машину всего одно реле ... на контакт 30 - + АКБ .. 87 - к втягивающему стартера .. 85 - на провод что раньше шел от машины на стартер 86 - на ЛАМПА ГЕНЕРАТОРА!!! ... пока машина не заведена на лампе генератора будет что то пахожее на массу авто .. тем самым повернув ключ на старт мы подадим на управление реле напругу и оно включит стартер .. но как только гена начнет вырабатывать напругу и лампа его погаснет с реле исчесзет масса .. и оно разорвет цепь стартера ))) ...
реле лучше брать волговское от стартера 70А вроде... заодно контактная група замка будет вечной ) пока механически не сломаете)..

неее тут ты путаешь .. очень путаешь ..

ты думаешь лампа потухла и реле обесточилось ? ток что идет возбуждения гены через лампу тебе не хватит для сработки реле ..

здесь надо делать минимум на транзисторе каскад..
и не помешает что лампа незаземлена и прочее от лампы через резистор на базу транзистора а там смотреть какая полярность получается и такой транзистор ставить..
мона и двух каскадный поставить ..
а еще вариант сделать на фотодиоде, чтобы уж совсем в схему не влазить - свет от лампы погас - реле отключилось

 

[Бранд]

Пустая затея делать систему запуска на коленке.
Когда нибудь машина при запуске поедет...

Систему резервирования при постановке на автозапуск надо накручивать.

надо просто освоить пользование ручником и уметь ставить машину на нейтралку ))

суть не в том чтобы заводить машину в километре от дома, а просто подошол, одной кнопкой снял охрану, другой вкл зажигание, третьей - запуск ..
сел поехал .. мона и в машине запускать ..

 

[Stranger21]

вот вы чуваки даете )... тогда КАК это реле что описал работает у меня ? .. гена такойже .. через лампу идет ток возбуждения .. также на передне приводных ВАЗ и прочих авто... везьде где ставил ВЕЗДЕ работет ) .... на ноге возбуждения при вкл идет ток возбуждения имено потому что онам ИДЕТ и горит ваша лампа на панели .. когда же гена раскрутился то на обоих канцах лампы 12 вольт или около того .. и она перестает гореть ) ... суть того что реле как бы паралельно лампе гены вешаеться .. разница тока вто + на него не от зажигания как на лампу а от стартера ))

вот на вскидку в яандексе нашел ..http://shamus25.narod.ru/Zachita_startera.htm
но есть готовые комплекты в ВАЗ магазинах продаються )
только я еще силовой плюс с АКБ отдельно веду чтоб замок разгрузить ...

 

[Stranger21]

когда на PIC собирал то естественно делал програмируемую нейтраль как на всех автозапусках ...
http://www.ganc-cefiro.nm.ru/start.zip
http://www.ganc-cefiro.nm.ru/start.doc
вот инфа каторую я брал за основу для построения своего запуска ...

 

[Бранд]

когда на PIC собирал то естественно делал програмируемую нейтраль как на всех автозапусках ...
http://www.ganc-cefiro.nm.ru/start.zip
http://www.ganc-cefiro.nm.ru/start.doc
вот инфа каторую я брал за основу для построения своего запуска ...

нда уж ..
насколько мне известно лампа в цепи возбуждения и играет роль ограничителя тока через обмотку возбуждения ..
потому производители ограничиваются мощностью лампы 1-2 вата ..
если как ты пишешь реле ставиться паралельно лампе, то ты увеличишь ток возбуждения (не знаю хорошо ето или плохо)
как описано здесь http://shamus25.narod.ru/Zachita_startera.htm
то непонятно откуда на клемме Д масса ? если она идет на лампу а токо потом на массу ?
да и постом выше чел писал что лампа вообще не соединена к массе ?

если через лампу то получается что реле стоит последовательно с лампой, и значит что ток возбуждения будет уменьшен
и в таком варианте 12в последователь поделят реле и лампа ( по 6 в при условии что у них равны сопротивления)
а если сопротивления разные то будет работать только то у кого оно больше ..
к примеру если у лампы оно больше то реле вообще не сработает

все ето может и будет работать на вазах .. но не факт на других ..

 

[GNZ]

Вариант с датчиком давленеия масла предложенный Alex78 почему тебя не устраивает- не гаснет лампа на холостых или масло зимой превращается в сливочное при -60 в Абхазии ?

 

[Alex78]

Stranger21 Почитай тут про устроиство отечественных генераторов
http://vicgain.sdot.ru/avel/RN101.htm
На всех стоит отдельное реле на контрольную лампу. Нигде нет подачи возбуждения через контрольную лампу и сопростивлений в панели приборов. Реле просто не включится из-за тех самых сопротивлений.