Фотоотчет Замена внутреннего шруса Фольксваген Туран 2,0 BMM 6 МКПП

Появилась вибрация по кузову и рулевому управлению при ускорении где-то от 100 км/ч и выше (газку подкинешь вибрация, отпустишь - нету).

Проблема известная - внутренний шрус или трипоид (смотря у кого что стоит). У меня оказался шрус с номером 1K0498103A вещица не из дешевых
от 180 уе за оригинал и 140 за мутный заменитель (все по exist), на рынке только оригинал от 150 уе под заказ.

Мир не без добрых людей и на дружественном форуме подсказали нормальный заменитель по адекватной цене.
Loebro 302464 от VW Т4 цена - 50 уе :yahoo: .

Было приобретено сразу 2 шт чтобы не запариваться поиском - левый или правый.
Сама процедура снятия очень хорошо описана уважаемым ten70
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=207100

Добавлю конкретно по внутреннему шрусу:


219730_01.jpg


аккуратно сбиваем крышку и видим


219730_02.jpg


подаем шрус немного вниз, вытераем смазку и снимаем стопорное кольцо


219730_03.jpg


далее снимаем сам шрус, пыльник


219730_04.jpg


все вытираем и начинаем собирать


219730_05.jpg



219730_06.jpg



219730_07.jpg


закладываем смазку в пыльник и сам шрус


219730_08.jpg


далее ставим старую крышку на шрус и собраную полуось устанавливаем на место зажав новыми болтами.

Всё.
Буду рад если кому помог.
 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Расскажите, пож-та, хомуты на пыльнике ставить сложно?
 
При каком пробеге он вышел из строя?
 
konik-75 написал(а):
263 тысяча. Старые оба были vaq
Нажмите, чтобы раскрыть...

слабоваты.

320Нм, на авто ауди, фольк, и т.д более старые модели, на которые эти же шли мощности совсем мало.
 
AlexTDI написал(а):
слабоваты.

320Нм, на авто ауди, фольк, и т.д более старые модели, на которые эти же шли мощности совсем мало.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Слабоваты стали не только шрусы, но и сами машины жидковаты.
С душевной теплотой вспоминаю об ауди б3 :hat:
 
konik-75 написал(а):
На дружественном форуме подсказали нормальный заменитель по адекватной цене.
Loebro 302464 от VW Т4 цена - 50 уе
Нажмите, чтобы раскрыть...

По TecDoc LÖbro 302464 идет только на VW T4. На Touran стал 1 в 1 как родной? Можешь дать ссылку на форум с описанием совместимости?
 
konik-75 написал(а):
Слабоваты стали не только шрусы, но и сами машины жидковаты.
С душевной теплотой вспоминаю об ауди б3 :hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

машины стали отличные, удобные, мощные.

а з\ч и на В3, и наВ4 ауди стоили ооочень дорого.
 
Мужики, оживлю тему. Имеется Superb 2012 года на механике. В оригинале стоят внутренние шрусы такие же как в данной теме. Купил GKN 302464, а в комплекте только один хомут, а маленького там не должно быть что ли?
И вообще как ходят эти gkn взамен оригинала 103A? Пыльник не лучше ли заменить сразу на оригинал?
 
SlasherPZ написал(а):
Купил GKN 302464, а в комплекте только один хомут, а маленького там не должно быть что ли?
И вообще как ходят эти gkn взамен оригинала 103A? Пыльник не лучше ли заменить сразу на оригинал?
Нажмите, чтобы раскрыть...

купишь ШРУС оригинал, коробку откроешь, а там GKN. маленький хомут не нужен .у GKN есть ШРУС с пыльникм из термрпласта в комплекте. номер только не помню.
 
Alexsei32 написал(а):
купишь ШРУС оригинал, коробку откроешь, а там GKN. маленький хомут не нужен .у GKN есть ШРУС с пыльникм из термрпласта в комплекте. номер только не помню.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот я и задумался, не лучше ли поставить термопласт от оригинала? Мне главное, чтобы вся эта конструкция ходила и не сдохла из-за порванного пыльника в мороз...
 
konik-75 написал(а):
Появилась вибрация по кузову и рулевому управлению при ускорении где-то от 100 км/ч и выше (газку подкинешь вибрация, отпустишь - нету).

Проблема известная - внутренний шрус или трипоид (смотря у кого что стоит). У меня оказался шрус с номером 1K0498103A вещица не из дешевых
от 180 уе за оригинал и 140 за мутный заменитель (все по exist), на рынке только оригинал от 150 уе под заказ.

Мир не без добрых людей и на дружественном форуме подсказали нормальный заменитель по адекватной цене.
Loebro 302464 от VW Т4 цена - 50 уе :yahoo: .

Было приобретено сразу 2 шт чтобы не запариваться поиском - левый или правый.
Сама процедура снятия очень хорошо описана уважаемым ten70
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=207100

Добавлю конкретно по внутреннему шрусу:


219730_01.jpg


аккуратно сбиваем крышку и видим


219730_02.jpg


подаем шрус немного вниз, вытераем смазку и снимаем стопорное кольцо


219730_03.jpg


далее снимаем сам шрус, пыльник


219730_04.jpg


все вытираем и начинаем собирать


219730_05.jpg



219730_06.jpg



219730_07.jpg


закладываем смазку в пыльник и сам шрус


219730_08.jpg


далее ставим старую крышку на шрус и собраную полуось устанавливаем на место зажав новыми болтами.

Всё.
Буду рад если кому помог.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Приветствую!
Друзья я в этом году поставил на автомобиль диски 18 го размера, и на авто при ускорении появилась вот эта вибрация, покатался около 500 км, снова сделал балансировку. не прошла вибрация, и не давно с другом вырезали катализатор, и решили снять полуось, когда стал откручивать, я смог его открутить обычным воротком, а друг очень давно занимается именно Фольксваген т4 бусами, и он говорит ты что этим воротком смог открутить? Я ответил да, и он говорит значит он держался либо на соплях, либо ты пи...ц сильный чувак, я ответил и самое главное говорю вообще не напрягся, суть в том что потом когда закончили работы, он затянул оба полуоси, и после вибрации вообще нету. Так что не торопитесь менять, сначала попробуйте чуток затянуть.
Я помню когда был маленьким. Мой дядя всегда покупал новые автомобили, и после покупки он ездил на них пару т км. И после всегда подтягивал все болты гайки по ходовой и по двигателю, и его автомобили никогда не страдали запотиваниями, двигателя, коробки, или моста редуктора, никогда не дребезжала подвеска, одно дело на заводе затягивают новые детали тяги, но во время эксплуатации все втулки прокладки, они от вибрации тряски освобождаются и появляется не нужный люфт и между сальниками прокладками начинает сочиться жидкости. А из за лишних свободных ходов быстрее изнашиваются ходовые части
 
@Maugli505, твой совет может оказаться не только полезным, но и дюже вредным, т. к. ты забыл упомянуть об очень важных моментах: использовании при сим действе справочной таблицы по моментам затяжки резьбовых соединений для данной конкретной модели, и обязательном применении динамометрического ключа. :rtfm: А иначе такого натянуть-наворотить можно, в большие деньги потом встрянешь!...;)
 
Фил-2000 написал(а):
@Maugli505, твой совет может оказаться не только полезным, но и дюже вредным, т. к. ты забыл упомянуть об очень важных моментах: использовании при сим действе справочной таблицы по моментам затяжки резьбовых соединений для данной конкретной модели, и обязательном применении динамометрического ключа. :rtfm: А иначе такого натянуть-наворотить можно, в большие деньги потом встрянешь!...;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Затянуть не значит, что нужно тянуть, как будто врага народа, душишь, а затянуть в приделах разумного.
Что бы не было свободных ходов, и вибрации,
Что тут говорить про ходовую и всякие крышки сальники. Если штекер с корректора фар который находится в сухом и прохладном месте, не снимался никогда, от вибрации расшатываются пины, и теряют контакт.
Все нужно делать в пределах разумного. Вот и все.
 
Maugli505 написал(а):
штекер с корректора фар который находится в сухом и прохладном месте, не снимался никогда, от вибрации расшатываются пины, и теряют контакт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что-то невероятное.
И болты крепления внутреннего шруса скорее всего кто-то уже трогал, да не закрутил как следует. Потому и открутились. А не на заводе закрученные от вибрации открутились.
ПС: Ты в курсе, что перетянутый болт может открутиться так же, как и недотянутый?
 
Мир не без добрых людей и на дружественном форуме подсказали нормальный заменитель по адекватной цене.
Loebro
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну да секрет Полишенеля .. особено учитывая что Лоебро допустим на моей бора стоит с завода а GKN и ,,
Loebro, это как boge и lemfoerder
 
Добрый день всем, столкнулся с похожей проблемой, выручайте если есть мысли. Туран 2.0 вмм. Вибрация в натяг и особенно ощущается на оборотах 1800-2000 затем пропадает.
Что было сделано :
Года полтора назад замена двухмассового комплекта сцепления на одномассовое БлюПринт(вибрации не было)
И где-то пару месяцев назад появилась небольшая, а затем ощутимая вибрация по кузову (прям панель трясёт)
Форсунки на 5+
Подушки двигателя и кпп новые
Колеса и ходовую перебрались ВСЮ!
Ремонтный ниндзя грешит на кпп (иногда при трогании с места не могу выкл 1-ю передачу, получается со 2,3--й попытки, якобы разбиты синхроны и подшибнику на первичном валу)
Другой мастер говорит внутренние шрусы, стоят не трипойды.
 
@Саян82 ,из за кпп вибрации не будет,как бы не были разбиты подшипники.синхрон и подавно к вибрации ни каким боком.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу