Audi Q7 3,0 TDI с двигателем CASB Несколько фотографий дв.и его привода

[mechanik]

Немножко предистории. Итак, пациент Q7 2008г., жалобы-работа двигателя на 5 цилиндров. Автомобиль находился у оф.диллера два месяца и их диагностика была-подгоревшие клатана на одном цилиндре, замена двигателя на БУ из Польши. Клиент не согласился, и забрал авто к нам. Ихний диагноз был правильным, было принято решение отремонтировать двигатель. Нужно было снять головку для более точного диагноза. Головку на даном авто можно снять прямо на автомобиле. После снятия головки(правая сторона) обнаружили,что причиной скорее было попадание инородного предмета в цилиндр, после чего клапана получили удар и стали пропускать газы обратно во всасывающий коллектор, поршень тоже желал лучшего состояния. Автомобиль в таком состоянии эксплуатировался ещё некоторое время, поэтому пришлось менять поршень, клапана, водящие втулки и сёдла. Всё бы было ничего но для того что-бы снять поршень, нужно снять поддон. А для того, чтобы снять поддон, нужно снять двигатель из-за привода масляного насоса, который приводится в движение цепью со стороны коробки. Прикладываю несколько фото, может кому пригодится.

Заблокирован натяжитель цепи привода масляного насоса и балансирного вала.

Для того,что-бы снять поддон,нужно снять турбину,заднюю и переднюю крышки.

Вид снизу,видно отверстие для блокировки коленвала. Приспособа для коленвала подходит с двиг. 2.5 TDI (AKN)

Поддон с приспособой.

Пациент получил новый поршень

Осталось всё смонтировать и пробный запуск. Спасибо Seric за помощь и предоставленную информацию.


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Audi Q7 ремонт двигателя 3.0 TDI CASB
Спасибо!

 

[seric]

Ув. mechanik

Работа проделана вами огромная, надеюсь двигатель уже собран и клиент получил свою ласточку .
Мне лично интересен странный подход к ремонту ГБЦ ...
Почему остались без внимания детали головки на двух цилиндрах, которые не вызывали подозрения у оф.дилера ... и у вас тоже ??

Фотки неплохо бы перезалить, чтобы они открывались сразу, это лучше для восприятия процесса.

 

[mechanik]

Ув. коллега,перед началом работ был произведён замер компрессии,расхождение по цилиндрам составило 1 бар(не считая проблемного),тем более мы были ограничены по деньгам со стороны клиента(а на таком авто делать безплатно просто невозможно),дальший аргумет,это пробег в 140000км.,что для головки мне кажется не критично.Так-как такая работа делалась впервые,то точную сумму ремонта определить было сложно.

 

[AlexTDI]

хороший моторчик!!!


а нашли то, что попало в цилиндры?

 

[mechanik]

Нет, облазили всё, турбина цела, авто эксплуатировалось ещё какое-то время, владелец женщина и если-бы не начало вонять выхлопными газами в машине, она бы так и ездила. Автомобиля жалко.

 

[parsh]

всех С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!!
странно что ничё не нашли
в какую цену вылился ремонт?

 

[AlexTDI]

2000

 

[SergeLT-35]

а качество ОЖ оставляет желать лучшего....

 

[syroman]

с НГ!!!
у одного было так... ввернул дешевые свечи накала, ну одна и откололась. вид поршня был примерно такой же

 

[mechanik]

всех С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!!
странно что ничё не нашли
в какую цену вылился ремонт?

Мы тоже немножко очкуем,облазили всё,но на турбине лопатки все зелы и без следов попадания чего нибуть.Есть один вариант,завтра выложу фото для обсуждения.По цене,официалы предложили замену дв на бу за 4200 дол.,плюс диагностика и работа,вцелом до 6000.

 

[mechanik]

с НГ!!!
у одного было так... ввернул дешевые свечи накала, ну одна и откололась. вид поршня был примерно такой же

Очень жаль,но это не тот случай.Лопают скорее керамические свечи на японцах.

 

[seric]

В начале обсуждения ремонта у нас была версия оставить поршень на месте, хотя он и побитый.

Мне интересно, на снятом побитом поршне есть проблемы, или все же можно было ехать ???

 

[mechanik]

Я завтра выложу крупно фотку поршня,он треснутый немножко и камера имеет совсем не круглый диаметр,в дальнейшем возможо подгорание клапанов,или точечный перегрев головки наверно.Риск был велик,да и если бы хоть можно было легко снять его без снятия дв.Цена поршня 26О зелёных и больше 3 недель ждать(только оригинал). Там всё так замотано,что одно без другово не снимеш,в результате разобрать надо пол движка.Я только сегодня засунул движёк.

 

[seric]

молодец mechanik, мы еще отдыхаем, а он уже работает ...

А глупый риск никому не нужен, правильно сделал, что поменял...

 

[mechanik]

Завидую,но здесь капитализм понимаеш ли,мать его...

 

[parsh]

понимаем понимаем куй железо пока горячё

 

[AlexTDI]

Мы тоже немножко очкуем,облазили всё,но на турбине лопатки все зелы и без следов попадания чего нибуть.Есть один вариант,завтра выложу фото для обсуждения.По цене,официалы предложили замену дв на бу за 4200 дол.,плюс диагностика и работа,вцелом до 6000.

6000 Дол? или евро:??


не так уж и смертельно, учитывая объем работы, думаю на все про все ушло не менее 80 человеко\часов!

ИМХО Ваг концерн, стремясь унифицировать, з\ч, а то и целые узлы автомобилей делает малопригодными для ремонта, точнее список сопуствующих работ делают не самый значительный ремонт, необычайно сложным и соответственно дорогим!

 

[mechanik]

6000 Дол? или евро:??


не так уж и смертельно, учитывая объем работы, думаю на все про все ушло не менее 80 человеко\часов!

Почти в яблочко,межу 80-90 часов.А цена в долл.

 

[mechanik]

Вот фотка прогоревшей заслонки в двух местах,возможно туда попали куски пласмассы,и поршень-нижний конец лопнутый.Вряд-ли куски пласмасы сделали такие следы на поршне.Ещё был вариант,что течёт форсунка,но вид тодгоревшего поршня немножко другой.

 

[AlexTDI]

Все красиво!!!!!

А так жесть пробег то небольшой, а цена ремонта

ауди можно купить другую, поменьше