Добрался таки наконец и до тормозов
Давным давно были приобретены тормозные диски и колодки на заднюю ось автомобиля, но все никак мне было их заменить.
Диски оригинальные, колодки TRW.



Откручиваем колесо



Вот так выглядели старый диск и колодки



Далее нужно снять суппорт. Я откручивал болты, которые вкручиваются в направляющие пальцы скобы суппорта, так как надо было пальцы почистить и смазать по новой, ну и конечно же снять старые колодки





А потом у меня сдох фотик и пришлось все фотографировать на телефон...
Вывешиваем суппорт в сторону



И специальным приспособлением (или чем придется) вкручиваем тормозной поршень обратно в суппорт



Отпускаем болт, которым крепится тормозной диск к ступице



Откручиваем скобу



Для сравнения



Ставим диск на место и прикручиваем его к ступице. Устанавливаем колодки.



Ставим на место суппорт.



Со второй стороной делаем точно тоже самое. Перед поездкой не забываем пару раз нажать на тормозную педаль, чтобы колодки встали в рабочее положение и не получилось так, что нужно было резко остановиться, а педаль провалилась в пол до упора...
Всем удачи и приятных торможений


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена задних тормозных колодок и дисков на VW Sharan
Спасибо!

вроде диски еще живые были........

Хош я тебе их подарю!?

не надо, сдай на металолом!

Ну так они же живые....вроде
Чего ты, Леха, обиделся что-ли?
Не надо

" так как надо было пальцы почистить и смазать по новой", как достались и чем смазывал?

Автор, а утебя приспособа за закручивания поршней была или где брал?
Я полез колодки менять сзади, погнул весь балонник и там не смог сдвинуть поршень ни капельки. И стучал и балонник прессовал и крутил крокодилом. Там нужно именно одновременное вкручивание с давлением. Потом купил набор за 30 баксов, там около 10 насадок на разные тачки и за минуту ввернул.
Кстати, лучше другими средствами не крутить поршня, ибо пыльник поршня нежный и легко рвётся, а что бы его заменить, нужно вынуть поршень из суппорта соответственно со сливанием жижи.

Брал на рынке в Минске, вроде 500 рэ отдавал. Очень удобная штука

достались с небольшими усилиями с помощью ключа и рук, чистил отверстия сверлом в ручную без дрели, смазывал какой-то температурной смазкой сине-зеленого цвета, сосед подогнал, он себе ей направляющие уже три года смазывает

знач я не так дорого набор взял))) а то жаба душила.

спасибо за отчёт ! даже на такай простой теме почерпнул для себя что-то полезное

вроде говорят нужно растворителем протереть диски перед установкой...

Соглашусь с этим, если диски хранились в смазке. В остальных случаях это все равно, что "носить воду в решете" (С)

Это сообщение отредактировал Просто Серега - 21-04-2011 23:28

А де картинки??

В смысле?
У меня все на месте...

отчет супер
могу добавить из своего ИМХО:
1) для более легкого вкручивания поршня суппорта можно снять крышку бачка тормозной жидкости
2) перед вкручиванием выдернуть ручник - поршень гораздо легче пойдет внутрь
3) направляющие суппорта смазывать желательно смазкой с содержанием меди (у Liqui Moly есть такая cupfer paste), и никогда не использовать всякие литолы, а то будет вот так

У машины стал клить ручник, разобрал- трос ручника ходит свободно, " пальцы" в смазке, привод ручника вовращается, цилиндр закрутился с помощью ключа от "вульфа", а как оказалось залегли колодки в направляющих



Так что- кто хочет ездить на своём авто долго совет сделать ПРОФИЛАКТИКУ данному механизму, у меня внешние стояли мёртво!

Так что нам делать то?
Мож радоваться? А мож печалиться?
И это был крик о помощи ИЛИ УТВЕРЖДЕНИЕ с заевшей клавишей Caps Lock???

Это сообщение отредактировал Кедр - 25-09-2012 08:25

Советы правильные. Спасибо за информативные фото. Машина удобнее Шарана -редкость (моё мнение).

Подскажи, пожалуйста провод датчика износа куда крепится? И крепился ли он вообще??