Съёмник передних ступичных подшипников фото с размерами

[Александр_ru]

Для снятия/установки передних ступичных подшипников без демонтажа поворотного кулака был изготовлен этот съёмник под подшипник D=75 мм, для других размеров, необходимо изменить соответствующие размеры деталей съёмника.

 

[вайрун]

а как не снимая поворотного кулака то, не пойму , шруз то надо всё равно выдёргивать, а как без снятия, я вот например когда меняю снимаю полность кулак поворотный вместе со стойкой дабы не сбить сход\развал, да и легче так.

 

[Александр_ru]

а как не снимая поворотного кулака то, не пойму , шруз то надо всё равно выдёргивать, а как без снятия, я вот например когда меняю снимаю полность кулак поворотный вместе со стойкой дабы не сбить сход\развал, да и легче так.

шрус конечно выводить, иначе ты и ступицу не вытащишь а вот именно поворотный кулак (применительно к В5-му) снимать не нужно, а именно нижнии рычаги отсоединять. Если рулевой наконечник не скручивать с рулевой тяги, а только вывести палец шаровой из поворотного кулака, то и сход/развал можно не делать

 

[megapolis08]

кто то писал что на какие то вагены подходит съемник от 41 москвича..... так ли это? и на какие именно подходит?

 

[Antony78]

кто то писал что на какие то вагены подходит съемник от 41 москвича..... так ли это? и на какие именно подходит?

Вроде как на Фольксваген Пассат Б3 с 72мм подшипниками.

 

[Александр_ru]

кто то писал что на какие то вагены подходит съемник от 41 москвича..... так ли это? и на какие именно подходит?

да, подходит точно к В5-му по размерам (с 75 мм подшипниками, есть и 82 мм у В5-го), но не по качеству изготовления и усилию, которое с помошью "москвичёвского" съёмника можно развить просто элементарно лопается болт или "слазит" резьба с гайки, которая самая обычная и даже не "высокая". Я когда увидел "вживую" этот "москвичёвский" съёмник, сразу отпало желание его приобрести кстати скажу, что на фото 2-й вариант болта, первый был на 16 мм, лопнул на втором подшипнике, хотя и демонтаж производился грамотно, с "подстукаванием" Т.к. на В5-м упорных колец передних ступичных подшипников нет,подшипники фиксируются только прессовой посадкой, причём сдвиговое(первоначальное) усилие может достигать десятка тонн, потому и съёмник (болт с гайкой) должен выдержать необходимое усилие.

 

[TPN]

но не по качеству изготовления и усилию, которое с помошью "москвичёвского" съёмника можно развить просто элементарно лопается болт или "слазит" резьба с гайки

Значит вам дерьмовый съёмник на глаза попался. съёмник из отчёта был куплен за сущие копейки в москвичёвском магазинчике.

 

[Александр_ru]

Значит вам дерьмовый съёмник на глаза попался. съёмник из отчёта был куплен за сущие копейки в москвичёвском магазинчике.

возможно и дерьмовый, но в отчёте болт никак не больше 16 мм, который в моём первом варианте,лопнул на втором подшипнике, хотя и сделан был из качественной стали (шток задвижки). далее, как я уже говорил, стопорных колец на В5-м нет, в отличие от рассматриваемом в отчёте, и усилие выпрессовки значительно выше

 

[megapolis08]

когда в гараже буду, померию размер съемника 2141 (болта и шайб)! но там больше 16мм, а покупал я его в ЮП

 

[Александр_ru]

хочу также обратить внимание, что в изготовленном съёмника, резьба болта Упорная (то, что нужно), а не метрическая мелкая.
собственно, кто как горазд, тот так и делает, никто никому никаких претензий не предъявлет, мой съёмник, это лишь один из возможных вариантов
единственное что, это можно было шаг упорной резьбы взять поменьше (такой есть в стандартном исполнении) но найти штока с таким шагом не удалось, а гайка точилась под резьбу

 

[смарт]

с подшипником все понятно. съемником старый выдавливаем, новый затягиваем.
А вот как сначала ступицу снять грамотно? Без помощи кувалды? Поставить опять же съемником, а вот снять... На В5 может и руками можно, там внутр обоймы разного диаметра, а вот на других авто... ступица в подшипнике сидит о-го-го.

 

[Александр_ru]

с подшипником все понятно. съемником старый выдавливаем, новый затягиваем.
А вот как сначала ступицу снять грамотно? Без помощи кувалды? Поставить опять же съемником, а вот снять... На В5 может и руками можно, там внутр обоймы разного диаметра, а вот на других авто... ступица в подшипнике сидит о-го-го.

на В5-м ступица тоже плотно сидит, руками не снять я снимал двухлапым съёмником, заводского изготовления. Конкретно на В5-м сложность заключается в том, что 3-х лапым съёмником зацепиться не за что, а вот 2-х лапым возможно, но только его максимально точно нужно отцентрировать, применяя прокладки. Болтом съёмника упирался в перевёрнутый ступичный болт (под внутренний шестигранник на "14" у меня) и вставленный с обратной (внутренней) стороны ступицы. И никакой кувалды
дальше всё известно, внешнюю-внутреннюю обойму подрезаем "болгаркой" без фанатизма и раскалываем.

 

[смарт]

вот про то куда упирался болтом съемника - поподробнее. "Болт вставленный с обратной стороны ступицы..." он же выпадет когда съемником в него упереться. Не догоню никак

 

[Александр_ru]

при установке (запрессовке) подшипника пользовался вот этим

 

[Александр_ru]

вот про то куда упирался болтом съемника - поподробнее. "Болт вставленный с обратной стороны ступицы..." он же выпадет когда съемником в него упереться. Не догоню никак

не, не выпадет у головка ступичного болта (В5) есть "юбка", которой болт и упирается в ступицу
как-бы ещё понятнее обьяснить т.е. если при сборке, ступичный болт вворачивается через ступицу в хвостовик шруса, то при условии, что шрус выведен и на место его вставляем болт, резьбовой частью вперед (наоборот получается)
кстати, эти болты рекомендуются к замене, да и ничего с ним особенного не происходит, если упереться в головку болта, которая, как уже говорил, под внутренний шестигранник (у меня на "14", но есть и на "17"

 

[Dimidroll]

Читал я про всякие съёмники крутые смазки.... и т д и т п... нифига я этого не применял... москвичёвского съёмника фиг нашёл, на авторынке за 1000р продаётся для ваг съёмник.

Взял снял всю стойку и зажал в тески, взял бобышек нужного диаметра и с одного удара выбил ступицу.... извлёк стопора и бобышком побольше раз с 15 выбил подшипник кувалдометром из кулака... почистил и смазал литолом внутреннюю поверхность кулака....поставил внутренний стопор... взял прямоугольную плоскую железяку и ею забил новый подшипник до плоскости кулака, далее допресовал старым подшипником смазанным литолом....

Ступицу запресовал 08 съёмником ступичных подшипников... можно взять две шайбы подходящего диаметра и длиный болт.... дружбан брал болт от стяжек пружин. Тут полёт фантазии безграничен.

Подшипники брал скф.

Какие нафиг рукодельные спец съёмники? Какие локтайды? Вы о чём? Может ещё нано технологии примените?

Съёмник нужен только для того, что бы не снимать стойку и делать всё прямо на авто... разве вы каждый день их меняете? Открутите 4-ре болта и снимите стойку и всё намного удобнее будет, чем корячится под авто со съёмником.

На б5-ом меняли почти так же.... самый главный инструмент - хорошая кувалда и бобышки нужного размера...всё.

 

[Александр_ru]

Читал я про всякие съёмники крутые смазки.... и т д и т п... нифига я этого не применял... москвичёвского съёмника фиг нашёл, на авторынке за 1000р продаётся для ваг съёмник.

Взял снял всю стойку и зажал в тески, взял бобышек нужного диаметра и с одного удара выбил ступицу.... извлёк стопора и бобышком побольше раз с 15 выбил подшипник кувалдометром из кулака... почистил и смазал литолом внутреннюю поверхность кулака....поставил внутренний стопор... взял прямоугольную плоскую железяку и ею забил новый подшипник до плоскости кулака, далее допресовал старым подшипником смазанным литолом....

Ступицу запресовал 08 съёмником ступичных подшипников... можно взять две шайбы подходящего диаметра и длиный болт.... дружбан брал болт от стяжек пружин. Тут полёт фантазии безграничен.

Подшипники брал скф.

Какие нафиг спец съёмники? Какие локтайды? Вы о чём? Может ещё нано технологии примените?

Съёмник нужен только для того, что бы не снимать стойку и делать всё прямо на авто... разве вы каждый день их меняете? Открутите 4-ре болта и снимите стойку и всё намного удобнее будет, чем корячится под авто со съёмником.

никто тебя и не заставляет применять данный конкретный съёмник дело-то хозяйское
возможно ты невнимательно прочитал, но я говорил, что на В5-м стопорных колец нет и посадка подшипника намного более сильная,кувалдой можно и кулак поворотный погнуть
съёмник как и предназначен для снятия/установки подшипника БЕЗ снятия поворотного кулака,и на В5-м, 4-е шаровые опоры +рулевой наконечник. Нижнии пальцы шаровых не так-то просто отсоединить (хоть они и конусные). Все работы производятся в собственном гараже и без применения кувалды
так что не нужно под-бывать относительно нанотехнологий, ремонтируешь машину кувалдой-ремонтируй безусловно, ты не одинок в таком ремонте

 

[смарт]

не, не выпадет у головка ступичного болта (В5) есть "юбка", которой болт и упирается в ступицу
как-бы ещё понятнее обьяснить т.е. если при сборке, ступичный болт вворачивается через ступицу в хвостовик шруса, то при условии, что шрус выведен и на место его вставляем болт, резьбовой частью вперед (наоборот получается)

нифика не понятно. болт ты вставил в ступицу из нутри. он просто валяется в ступице. съемник снаружи лапками за ступицу, болтом в нутрь ступицы, упереться не во что...
если не трудно, нарисуй схематично что да как. Или я тупой...
Dimidroll, во такие слесаря повсеместно... нафик пресс нужен, кувалда есть, нафик динаключ с моментами какимито, труба подлиннее.
Работаешь кувалдой, так хоть не кричи об этом.

 

[Александр_ru]

попробую ещё раз объяснить ступичный болт вставляем вместо хвостовика (шлицевая часть) шруса, т.к. он уже должен быть выведен из ступицы, резьбой вперёд, наружу т.е. "юбкой" болта этого упираемся в ступицу, болт хоть по диаметру и меньше, чем диаметр шлицевой части хвостовика шруса, но он практически точно "юбкой" вкладывается во внутреннюю обойму подшипника, там пару мм есть "недовыхода" ступицы из внутренней обоймы подшипника, и поэтому практически сам центрируется в ступице. Разумеется, болт сам по себе держаться не будет, вывалиться, но мы ведь его поджимаем упорным болтом 2-х лапого съёмника, потому он никуда и неденется. Самое сложное пожалуй, это сцентрировать 2-х лапый съёмник, т.к. в отличие от 3-х лапого, он не самоцентирующийся, но и это досточно быстро, на втором подшипнике я с первого раза установил 2-х лапый съёмник и выдавил ступицу, т.к. были уже подобранны необходимые прокладки, 2 шт. и определены места, за что цепляться лапами съёмника.В дальнейшем, когда я помогал коллеге по оружию (тоже В5, но +) перепрессовать подшипники, тоже не возникло никаких затруднений, снятие ступицы 2-х лапым съёмником и выпрессовка подшипника, именно эти работы заняли минут 15, не больше и никаких кувалд, ебеней матери и потной задницы ну если и сейчас непонятно, то тогда нарисую
да, вот ещё что лапами 2хлапового съёмника "берёмся" за поворотный кулак, и болтом съёмника "давим" вставленный в ступицу "перевёрнутый" ступичный болт

 

[Александр_ru]

подшипники устанавливал FAG в комплекте с подшипником "идёт" также и ступичный болт и если память не изменяет, одна или две гайки пальцев нижних шаровых (это для Фольксваген Пассат Б5-го), просто давненько заморачивался с передними ступичными подшипниками