major_58
пассатолюб
Итак Пассат B3 1990 год, двигатель RP. Панель приборов была заменена на вариант с гибкой платой и тахометром.
(Собственно ради тахометра и меняли ) Через некоторое время было обнаружено что время от времени срабатывает сигнализация давления масла, то есть по описанной много раз схеме при оборотах больше 2000 моргает светодиод давления масла и пищит зуммер. Появлялась эта картина нестабильно, но часто. После замены датчиков давления, проверки проводки, пропайки стабилизатора в панели приборов ситуация не изменилась. Далее механическим манометром проверено давление в системе по методике описанной на сайте и давление признано нормальным во всех режимах. Круг подозреваемых сузился до панели приборов. В этом варианте исполнения панели стабилизатор находится на печатной плате в указателе уровня топлива и температуры ОЖ. А сама схема сигнализации давления масла находится на печатной плате тахометра.
Разборка проста: стрелку тахометра стягиваем пальцами поворачивая против часовой стрелки, шкалу снимаем открутив 3 винта, плата снимется отжав 4 защелки.
На плате 2 микросхемы: SAK215 корпус ДИП 8 ног это тахометр и DOEW-656 корпус ДИП 16 ног это собственно и есть схема сигнализатора давления.
Неисправность обнаружена в тепловой трещине в месте припайки штырьков разьема платы (обведено красным на фото) ВНИМАНИЕ! Визуально дефект пайки практически не виден даже под увеличением. Рекомендую обязательно пропаять при признаках неисправности.
(Собственно ради тахометра и меняли ) Через некоторое время было обнаружено что время от времени срабатывает сигнализация давления масла, то есть по описанной много раз схеме при оборотах больше 2000 моргает светодиод давления масла и пищит зуммер. Появлялась эта картина нестабильно, но часто. После замены датчиков давления, проверки проводки, пропайки стабилизатора в панели приборов ситуация не изменилась. Далее механическим манометром проверено давление в системе по методике описанной на сайте и давление признано нормальным во всех режимах. Круг подозреваемых сузился до панели приборов. В этом варианте исполнения панели стабилизатор находится на печатной плате в указателе уровня топлива и температуры ОЖ. А сама схема сигнализации давления масла находится на печатной плате тахометра.
Разборка проста: стрелку тахометра стягиваем пальцами поворачивая против часовой стрелки, шкалу снимаем открутив 3 винта, плата снимется отжав 4 защелки.
На плате 2 микросхемы: SAK215 корпус ДИП 8 ног это тахометр и DOEW-656 корпус ДИП 16 ног это собственно и есть схема сигнализатора давления.
Неисправность обнаружена в тепловой трещине в месте припайки штырьков разьема платы (обведено красным на фото) ВНИМАНИЕ! Визуально дефект пайки практически не виден даже под увеличением. Рекомендую обязательно пропаять при признаках неисправности.
