born_sleepy
Кому кондиционер в дом?
- Сообщения
- 957
- Реакции
- 14
- Авто
- Hyundai Grand Starex 2011, 2.5 CRDI 204 HP.440NM + Fishline 500_60HP_5HP, допом PB6 variant 2.0 TDI+DSG CBAB.
А мне пох у меня инжектор. 
Dima012
Любитель Гольфиков
Команда форума
Да, на лечение загнанного 2е2 денег уйдёт, как на новый Солекс, но... Поменяв ремкомплект, и то, что не пашет, получишь штатную, отлично работающую вещь, которую можно уже не трогать годами. С нашим Солексом этого не видать! Там раз в неделю крутить надо.
alekseev_aleksey
Мастер советчик
- Сообщения
- 400
- Реакции
- 2
- Авто
- AUDI A4 avant, 2000 г., 1.8 (125 л.с.) AVV & OPEL ASTRA H 2006 г., 1.6 Twinport
когда-то я ездил на ТАЗ 2107 
с карбом SOLEX, могу сказать что залезать туда с регулирками и чистками приходилось каждые полгода. на мой взляд лучше реанимировать родной один раз и забыть об этом узле на годы.
с карбом SOLEX, могу сказать что залезать туда с регулирками и чистками приходилось каждые полгода. на мой взляд лучше реанимировать родной один раз и забыть об этом узле на годы.
Pip2000
Разум рассчитывает, Душа жаждет, а Сердце... Оно ЗНАЕТ...
- Сообщения
- 416
- Реакции
- 11
- Город
- Россия, г. Челябинск
- Авто
- Chevrolet Lacetti Hatch. 1.6.-МКПП, есть ВСЕ! 2006 г.р. ImperialBlue
Менять карбюратор на карбюратор - этоне выход.
Вот если бы я хорошо представлял процедуру, то махнул бы свой Пирбург на моновпрыск.
Вот если бы я хорошо представлял процедуру, то махнул бы свой Пирбург на моновпрыск.
ydgin
Мастер советчик
а у меня был на Фольксваген Пассат 84г КЮНХЕН, как на ауди 80 - двухкамерный, двигатель 1.3л. Где про такой можно почитать???
По кейхинам посмотри на ауди клубе там есть ссылки,а про солекс зря вы нормально собранный отдефектованный и настроенный солекс по деньгам дешев а по характеристикам по крайней мере тот же кейхин уделывает по полной причем это не пафосные слова а долгая практика про пирбург не знаю но подозреваю что то же самое.
По кейхинам посмотри на ауди клубе там есть ссылки,а про солекс зря вы нормально собранный отдефектованный и настроенный солекс по деньгам дешев а по характеристикам по крайней мере тот же кейхин уделывает по полной причем это не пафосные слова а долгая практика про пирбург не знаю но подозреваю что то же самое.
Serhio79
АбырВалг
пацаны........ поимел недавно ВЕБЕР двухкамерный копеешный......... на выходных его впиндюрю....... (переходник уже имеется)......... а сейчас буду комить бабло на СОЛЕКС спорт 3 (диф 28 Х 28), также хочу два комплекта УПГС один эконом другои............... сами понимаете........... (кстати УПГС пишут что ничтяк, а в реале не развод ли на бабки?)
pirogovka
Мастер советчик
Kirill428 написал(а):
а в подписи написал 2е2!!! так и пиши солекс с нивы!
quantum
все на тальке
- Сообщения
- 4 415
- Реакции
- 835
- Город
- Россия, Курск
- Авто
- VW Passat B-3, B4 2E АКПП, Toyota Previa 93г/в 2.4 132нр, SGV 2.5 V6 144нр 01г-были, Соната ТАГАЗ 2.0 на ручке кожа, клима, SGV 2G 2.0 на полном фарше
а у меня вообще газ стоит и мне карбон только для запуска нужен
bob74
Просто заглянул
Уважаемые, на что и как менять 2Е понятно, но у меня проблема круче, у меня 1В3 собранный из 2х очень древних. Есть впускной под 2Е и переходник к нему на ТАЗ, но попытка поставить 083 успехане дала. Движок JB 1,5. Подскажите, где взять инфу по 1В3 или как покорректнее его махнуть на 2Е или ТАЗ (машина Jetta 1 1982г. как не странно еще живая и если бы не карб то вполне здоровая).
petrakoff
WAGono ломатель
У меня стоит карб 2е.... ушатаный в гав**. воздушную заслонку клинануло! вторая камера загажена, аж мухи сдохли! Холостые не держит ( и больше не накручиваются только педалькой газа ) с запуском поутрам проблемы! я надумываю поменять на солекс... только подскажите какой лучше брать? что б мне опять не залететь на бабло, как с машиной
только педалькой газа ) с запуском поутрам проблемы! я надумываю поменять на солекс... только подскажите какой лучше брать? что б мне опять не залететь на бабло, как с машинойserGolf_1
Постоянный участник
bob74 написал(а):
Проблемы аналогичные(Гольф-1, движок JB-1,5, 1982 года) карб 1B3, попутаны вакуумные трубки на нём, по ссылке этого Форума смотрел Чертёж, самое интересное место присоединения на карболитовом чёрном Пневмоприводе изображено не внятно...Такие же Проблемы с запуском на холодную...
Может подскажете, как и на что 1B3 сменить на более приемлемое из отечественных карбов?
Машина в России с 1998 года(прямо с Дефолта), эксплуатируется ежедневно, даже в наши сорокоградусные Сибирские морозы, кое что сыпится. но ездить можно, а вот работа карбюратора 1B3 с его многочисленными вакуумными трубками вызывает массу вопросов.
Romson
Просто заглянул
Были проблемы с родным 2е2(детонировал, жрал, плохо разгонялся), поставил Солекс 083, с "автоподсосом" - такого г..на врагу не пожелаешь. Сейчас, благодаря этому сайту восстановил и отрегулировал старика 2е2 - не поверите, и прет хорошо, и ест ПО ГОРОДУ 6.8л/100км!!!
Dima012
Любитель Гольфиков
Команда форума
petrakoff написал(а):У меня стоит карб 2е.... ушатаный в гав**. воздушную заслонку клинануло! вторая камера загажена, аж мухи сдохли! Холостые не держит ( и больше не накручиваются
2е2 на разборке стоит 3-4 тыс, я сам продавал своего с убитой машины за 3000, в идеале! Проще найти.
zjablik
Задержавшийся надолго
Привет всем!!! Честно признаюсь внимательно тему не читал, но хочется поделится своим опытом! B) Была у меня когда то Джетта с двиг. EZ (1,6 карб.), ну вообщем случился у меня с ней глюк карбюраторный, на хол. двиг. обороты бешенные, как прогреется сразу глохнет!!! 
Чего только я не делал, с кем только не советовался, решить проблему не получилось (ну может не очень хотелось решать проблему именно с этим карбом!), при этом не однократно слышал, от разных людей, поставь себе савковый солекс и не парься!!! Но на импортный авто ставить советское, простите говно, не хотелось!!!
С минимальными переделками (т.е. вообще ничего переделывать не надо!) я установил карбюратор от авто Шкода Филиция (двиг. 1,3), необходимо только заменить прокладку под карб (она штатная и продаётся в каждом магазине атозапчастей) не под 4 точки кр. карб, а под 3., и вкрутить вместо штатного жеклёра первой камеры (он там 92,5), жеклёр от ВАЗ-2108 (он там 95), жеклер этот хоть и от сокоговна, как я сам говорил, но подойдёт и машина с ним работает лучше - поверьте!!! Идинственная непреятность всей этой переделки в том что очень сложно на этом карб отрегулировать сис-му холодного запуска именно под этот мотор, точнее не сложно а просто долго и нудно, методом проб и ошибок, так сказать!!! Зато машина едет реально лучше, ведь немци немного перемудрили с своим карбом борясь за экологию, а у чехов всё оказывается просто, и бензина машина на много меньше нацинает употреблять, карбюратор то от двиг. 1,3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Чего только я не делал, с кем только не советовался, решить проблему не получилось (ну может не очень хотелось решать проблему именно с этим карбом!), при этом не однократно слышал, от разных людей, поставь себе савковый солекс и не парься!!! Но на импортный авто ставить советское, простите говно, не хотелось!!!
С минимальными переделками (т.е. вообще ничего переделывать не надо!) я установил карбюратор от авто Шкода Филиция (двиг. 1,3), необходимо только заменить прокладку под карб (она штатная и продаётся в каждом магазине атозапчастей) не под 4 точки кр. карб, а под 3., и вкрутить вместо штатного жеклёра первой камеры (он там 92,5), жеклёр от ВАЗ-2108 (он там 95), жеклер этот хоть и от сокоговна, как я сам говорил, но подойдёт и машина с ним работает лучше - поверьте!!! Идинственная непреятность всей этой переделки в том что очень сложно на этом карб отрегулировать сис-му холодного запуска именно под этот мотор, точнее не сложно а просто долго и нудно, методом проб и ошибок, так сказать!!! Зато машина едет реально лучше, ведь немци немного перемудрили с своим карбом борясь за экологию, а у чехов всё оказывается просто, и бензина машина на много меньше нацинает употреблять, карбюратор то от двиг. 1,3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!