ARL заменил патрубок на интеркулер, пропала тяга турбина начала открываться позже чем раньше

  • Автор темы lev 509
  • Дата начала
  • Ответы 70
  • Просмотры 17К
Нужно опресовать впуск.сист. От турбины до входа во впуск до егр. По опыту с грузовыми дизелями, часто во впуске бывают свищи, а люди меняют многое зря. Правда по моему на легковом автомобиле это сделать сложнее. Если пресовать с гбц томожно проверить про-ку впуска и состояние двигателя
 
Ramaz TSOMAIYA написал(а):
Нужно опресовать впуск.сист.  От турбины до входа во впуск до егр.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А как это можно сделать?
 
теперь вообще при резком разгоне отключилась турбина. При перезапуске двигателя работает, при "тапке в пол" снова вырубается. Такое уже было на моем AHU, здесь видимо тоже придётся датчик включения турбины поменять, если это он... Надо срочно на диагностику.
 
lev 509 написал(а):
теперь вообще при резком разгоне отключилась турбина. При перезапуске двигателя работает, при "тапке в пол" снова вырубается. Такое уже было на моем AHU, здесь видимо тоже придётся датчик включения турбины поменять, если это он... Надо срочно на диагностику.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ето называетса передув, закоксована геометрия туртбины .......
 
:read: почитаю ещё ... коменты от необладателей ARL - интересненько :LOL:

Расходомер воздуха,это первое.Проверь вакуум на тандемном насосе,актуатор турбины ,может на нём мембрана уже пропускает.Если это всё в норм,смотри на состояние распредвала
Нажмите, чтобы раскрыть...
Петр :good:

Расходомер воздуха,это первое.Проверь вакуум на тандемном насосе,актуатор турбины ,может на нём мембрана уже пропускает.Если это всё в норм,смотри на состояние распредвала
Нажмите, чтобы раскрыть...
и Viktor :good:

остальное к Серику ...., но начать лучше с диагностики для понимания что это датчик или геометрия..., а возможно и актуатор.

я менял актуатор, а он по осени отвалился от точечной сварки и недавно прикрутил его хомутом ... теперь переход в авар.режим при 100 км/ч... :unknw:
 
lev 509 написал(а):
можно ли увеличить мощность или 150 для ARL уже предел? :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

видел проект англичаннина - что-то около 350 л.с. ... если реально интересно могу откопать ссылку ;)
 
Viktor 32 написал(а):
Ето  называетса  передув ,  закоксована    геометрия  туртбины .......
Нажмите, чтобы раскрыть...

А на arl она разбирается в домашних-гаражных условиях? Подскажи пожалуйста чем лучше прочистить турбину? Какими жидкостями?
 
J@ZZ написал(а):
видел проект англичаннина - что-то около 350 л.с. ... если реально интересно могу откопать ссылку  ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...

350 мне кажется очень много :) на 30-40 лошадей хватило бы... Просто никогда не сталкивался с чип-тюнингом. Вообще сложный процесс?
 
Можно просто прошивку поменять при стоковой турбине,поднять мощность на 30%,если двигатель в порядке.Можно гибрид поставить,получится 200+ и 410нм.Будет интересно обращайся
 
lev 509 написал(а):
А на arl она разбирается в домашних-гаражных условиях? Подскажи пожалуйста чем лучше прочистить турбину? Какими жидкостями?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Год назад, при покупке леона 210 000 ( я второй владелец ) турбина два раза уходила в аварийный режим, я не разбирал, иногда 3 передача и 4000 об. пару км, удалось расшевелить геометрию .....М ожет повезло может просто мало была засрана ..... Использовал жижу для промывки форсунок Бардхал во время етих експериментов 2 раза.... ( заливал в бак, топливный фильтр менял сразу после промывки ). Сейчас 240 000 по турбине пока нормально, масло 1.5 л на 15 000 км. Заметил что все таки лутше давать мотору под хвост иногда....
 
Пётр ARL написал(а):
Можно просто прошивку поменять при стоковой турбине,поднять мощность на 30%,если двигатель в порядке.Можно гибрид поставить,получится 200+ и 410нм.Будет интересно обращайся
Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересно, а сколько можно с 2.0тди снять без глобальных изменений.
И при наличии сажевого фильтра.

Когда то в школе предлагали даже официальный чип.
Но дорого ва то
 
Пётр ARL написал(а):
Можно просто прошивку.Можно гибрид
Нажмите, чтобы раскрыть...

Просто прошивку просто диагност может поменять? Где её взять? Или покупать? Что такое гибрид? :unsure:
 
Viktor 32 написал(а):
Год  назад  ,  при  покупке  леона  210 000  (  я  второй  владелец )    турбина  два  раза  уходила  в  аварийный  режим ,    я  не  разбирал ,  иногда  3  передача  и  4000  об.  пару  км ,  удалось  расшевелить  геометрию .....М ожет  повезло  может  просто  мало  была  засрана .....  Использовал  жижу  для  промывки  форсунок  Бардхал  во  время  етих  експериментов  2  раза.... ( заливал  в  бак ,  топливный  фильтр  менял  сразу  после    промывки ).  Сейчас  240 000    по  турбине    пока  нормально ,  масло    1.5  л  на  15 000 км.  Заметил  что  все  таки  лутше    давать  мотору  под  хвост  иногда....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Завтра попробую, но не разгонится наверное 4000об, отсечёт турбина. Да я и никогда не крутил наверно до 4000 оборотов. :) Кстати это все началось после того как заклеил дырку на патрубке, а пока через неё выдувало воздух, то турбина не отключалась, только вот разгон не уверенный был.
 
lev 509 написал(а):
Завтра попробую, но не разгонится наверное 4000об, отсечёт турбина. Да я и никогда не крутил наверно до 4000 оборотов. :) Кстати это все началось после того как заклеил дырку на патрубке, а пока через неё выдувало воздух, то турбина не отключалась, только вот разгон не уверенный был.
Нажмите, чтобы раскрыть...

клеить отверстия можно, но недолго ....
не крутил до 4 т.об. - жаль - иногда надо ... разогнать можно всё что движеться ... дерзай !!!! :drive:
 
lev 509 написал(а):
Завтра попробую, но не разгонится наверное 4000об, отсечёт турбина. Да я и никогда не крутил наверно до 4000 оборотов.  :) Кстати это все началось после того как заклеил дырку на патрубке, а пока через неё выдувало воздух, то турбина не отключалась, только вот разгон не уверенный был.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пробуй, попытка не пытка, а иначе только разборка .... Но сначала надо понять почему такой большой расход 9-10 л. на сотню, ето перебор, даже если 4 на 4 то макс 7 - 7.5 макс если зажигать, а при нормальной езде то не больше 6.5 -7 в среднем горд -трасса. Я на полном баке проезжаю 850 км до резерва, 80 % за городом 20% город..... Иначе деньги потраченые на чистку турбины будут выброшены на ветер, через пол года год будет то же самое ...
 
С 2.0tdi 140лс можно прошивкой 170лс сделать,без удаления сажевого.Обычной диагностикой этого не сделать,нужен другой адаптер и программа,ну и сама прошивка
 
Попробовал прочистить, погонял на 4000 об, че то не помогло. Видимо придётся разбирать..
 
Пётр ARL написал(а):
С 2.0tdi 140лс можно прошивкой 170лс сделать,без удаления сажевого.Обычной диагностикой этого не сделать,нужен другой адаптер и программа,ну и сама прошивка
Нажмите, чтобы раскрыть...

Уверен, что без удаления сажевика??
170 сил было бы неплохо.
но что это даст?
Увеличение расхода топлива*?
Динамику?
 
Пётр ARL написал(а):
С 2.0tdi 140лс можно прошивкой 170лс сделать,без удаления сажевого.Обычной диагностикой этого не сделать,нужен другой адаптер и программа,ну и сама прошивка
Нажмите, чтобы раскрыть...

С 2тди что бы туда кто не заливал прошивку максимум 150л.с будет. У родной турбы запаса нет. У arl есть ,при подготовленном впуске и выпуске 180л.с можно иметь.
 
панам написал(а):
С 2тди что бы туда кто не заливал прошивку максимум 150л.с будет. У родной турбы запаса нет. У arl есть ,при подготовленном впуске и выпуске 180л.с можно иметь.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не подтверждается практикой.Сколько заливали прошивку в 2.0,всегда 170 получается и 380нм.У меня когда-то был гольф с 130лс,без подготовленного впуска и выхлопа легко получалось 160лс.Не вводите людей в заблуждение.Если пользуетесь блоками типа Race chip,то всё это работает ровно в половину от заявленного
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу