VW Golf 5 Variant помогите определиться с движком
- Автор темы Kirillspb
- Дата начала
- Ответы 187
- Просмотры 30К
-
- Теги
- vw golf 5
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
DEH написал(а):
Дешево и сердито, и 2 комплекта колесьев
http://www.auto24.ee/used/1054795
В новом фейсе
и все то 400тр
http://www.auto24.ee/used/1079829
чуть дороже но уже с мощами
http://www.auto24.ee/used/1085312
Arian
Профессиональный советчик
AlexTDI написал(а):
Вот я и говорю - каждому свое. Кому-то машину понадежнее, кому-то кресла поудобнее.
AlexTDI написал(а):
И? Помимо очевидного, в чем собственно мысль? Французские машины проще или надежнее?
AlexTDI написал(а):
Я вам уже советовал сходить в школу, желательно с 7го класса. Итак, разберемся:
1) Тормозной путь зависит от площади контакта (протектора с дорогой) - физика, 7й класс
2) Тормозная система реализует трение исключительно в паре колодка/диск. Эффективность трения пары колодка/диск зависит от площади колодок, материала колодок, материала диска и усилия поршня.
Если тормозное усилие слишком сильное, колесо просто блокируется.
3) Трение, вызываемое тормозной системой призвано погасить инерцию, зависящую от массы автомобиля и его скорости - физика, 7й класс.
Иными словами, увеличивая эффективность трения в паре колодка/диск вы добьетесь в общем случае более легкой блокировки колеса (срабатывание абс, как следствие). Впринципе, практически любая штатная тормозная система способна заблокировать колесо в том скоросном режиме, на который ориентирован автомобиль. Но! Если вы ставите говно-колодки, они у вас "текут", тогда вы конечно в пролете.
В случае, если ваша штатная тормозная система в порядке и колодки там менялись не по одной, тогда тормозной путь будет зависеть от площади контакта протектора с дорогой, т.к. эффективности трения колодок с диском более чем достаточно, это инженеры того же VAG/ATE/Bosh-а рассчитали и перепроверили, и даже коэффициент запаса вложили.
Второе Но! - это когда вашу машину не проектировали, а собирали из имеющегося конструктора (как например сеат). Очевидно что инерция машины с массой выше на 200-300кг будет больше, если тормоза оставить те же, они будут менее эффективны. Но до вас это упорно не доходит.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Arian написал(а):
Да ты походу по пояс деревянный,
чем сеат отличается от фольксвагена принципиально???
Дизайном иинтерьера и экстерьра! тогда откуда разница в массе?
200-300кг это огромнейшая масса при сравнении веса автомобилей.
ХЗ какой у тебя именно поло один весит 988кг
с клуглыми фарами весит 1098
сеат 1109кг
при этом полный бак топлива весит более 40кг
для информации, фольксваген поло делается на заводе ВАГ в испании на этом же где собирают сеаты.
ну а если ты когда то ремонтировал бы те же сеаты и фольксвагены, так они слеплены из одних и тех же деталей!
что под капотом, что тормоза, и в подвеске почти все детали абсолютно одинаковые!
Arian
Профессиональный советчик
AlexTDI написал(а):
Ну по вашим же данным там как минимум 121кг разницы, хотя данные по разным сайтам разные
К тому же неизвестно что за тормоза стояли у вас на сеате. Туда ставились в том числе невентилируемые спереди и совсем не ставились Bosh. И совершенно очевидно, что техническое состояние тормозов на *вашем* сеате было ужасным.
И вам все еще непонятно почему это сравнение жопы с пальцем? Потому, что вы не имея представления о работоспособной системе, вероятно другой конструкции и на другой машине судите о ней.
Новые Сеаты от VW не особо и отличаются, бабка надвое сказала что лучше. Если судить по тестам, то новые Сеаты лидируют по надежности. А вот Сеаты 90х от VW 90х отличаются. Платформу не переделывали, а подгоняли производство Сеатов под свою платформу. Так получили сеат седан на базе хэчбека.
AlexTDI написал(а):
В Испании сейчас делается Audi Q3, может и новые Polo. Конкретно 3й Polo хэчбэк собирался, если не путаю, в Германии.
AlexTDI написал(а):
Ремонтировал, и ответственно заявляю: вы опять обосрались. Есть детали подходящие (точнее впихиваемые), а есть совсем не подходящие. Мне такие же вот умники из Эстонии прислали внешний шрус от Сеата, мол они взаимозаменяемы. А он в поворотный кулак уперся и до подшипника не достает, трется об кулак. Начал мерить - размеры разные. Писал я уже об этом в соответствующем разделе.
Еще один камень в огород разницы в массе - отсюда и берется. Тут побольше, там побольше, так и набежало.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Arian написал(а):Ну по вашим же данным там как минимум 121кг разницы, хотя данные по разным сайтам разные
К тому же неизвестно что за тормоза стояли у вас на сеате. Туда ставились в том числе невентилируемые спереди и совсем не ставились Bosh. И совершенно очевидно, что техническое состояние тормозов на *вашем* сеате было ужасным.
И вам все еще непонятно почему это сравнение жопы с пальцем? Потому, что вы не имея представления о работоспособной системе, вероятно другой конструкции и на другой машине судите о ней.
Новые Сеаты от VW не особо и отличаются, бабка надвое сказала что лучше. Если судить по тестам, то новые Сеаты лидируют по надежности. А вот Сеаты 90х от VW 90х отличаются. Платформу не переделывали, а подгоняли производство Сеатов под свою платформу. Так получили сеат седан на базе хэчбека.
Ремонтировал, и ответственно заявляю: вы опять обосрались. Есть детали подходящие (точнее впихиваемые), а есть совсем не подходящие. Мне такие же вот умники из Эстонии прислали внешний шрус от Сеата, мол они взаимозаменяемы. А он в поворотный кулак уперся и до подшипника не достает, трется об кулак. Начал мерить - размеры разные. Писал я уже об этом в соответствующем разделе.
Еще один камень в огород разницы в массе - отсюда и берется. Тут побольше, там побольше, так и набежало.
Речь шла о Машине 2001 года,
Если у твоей авто железная крышка клапанная, то могут и шурзы отличаться.
на следующем поло тогда такой же как на сеате.
А машина Сеат
в 11 летнем возрасте ничего серьезного с ней не делал, самый большой ремонт, это замена ГРМ, а так по большому счету лопнула пружина и то последствия неоднократных аварий.Никаких подвесок на машине не меняли, ни до меня, не я не менял.
ничего не шумело, тех осмотр машина проходила сама.
Докопались тока до белых поворотников в задних фонарях, оказалось, лампочки просто выгорели и стали белые
Arian
Профессиональный советчик
AlexTDI написал(а):
А для машины с возрастом старше 5 лет бывают еще критерии?
Для возраста старше 10 лет уж точно других критериев быть не может.
Справедливости ради скажу, что есть и второй критерий - наличие запчастей на старую машину, как частный случай надежности. Выбирая второй раз, я бы брал гольфа, т.к. на поло в Швеции запчастей нет, все из Эстонии заказываю.
AlexTDI написал(а):
AGD двиг, хим. состава крышки я не знаю, не уверен что она железная, но металлическая
AlexTDI написал(а):
В 2010 году компания SEAT реализовала 339,5 тыс. автомобилей (в 2009 году — 336,7 тыс., в 2008 году — 368,1 тыс.)Выручка компании в 2010 году составила 4,67 млрд евро (в 2009 году — 4,1 млрд евро), в том числе 3,07 млрд евро — от экспорта, чистый убыток — 269,7 млн евро (в 2009 году чистый убыток 299,5 млн евро).
VW реализует в год одних только гольфов больше, чем всех автомобилей Сеат. Т.е. проблем с запчастями сеатов и разборами всегда будет больше. И как показывает экономика, Сеат - убыточное подразделение, а значит народ-то считает, что разница есть и она огромна.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Arian написал(а):А для машины с возрастом старше 5 лет бывают еще критерии?
Для возраста старше 10 лет уж точно других критериев быть не может.
Справедливости ради скажу, что есть и второй критерий - наличие запчастей на старую машину, как частный случай надежности. Выбирая второй раз, я бы брал гольфа, т.к. на поло в Швеции запчастей нет, все из Эстонии заказываю.
В.
это совсем старые авто.
ты много з\ч за последнее время купил??
может проще купить авто новее и не париться .
новые машины если хорошо выглядят приятные на ощупь, соответствуют своему позиционированию на рынке, хорошо продаются, нет чего то хреново.
Машины разрабатывают и продают маркетологи, если они просчитались, то ..............
Сеат был интересным по дизайну
Толедо 2
Леон
Кордоба
А что сейчас, кардинально поменяли дизайн и нихрена.
Альтеа, модели уже 8лет.
На сколько элегантный был толедо 2 и на сколько не удачным Толедо 3.
ИМХО Дизайн Сеатов, это месть дизайнеров Ауди, за то что Фольксваген отдал Под крыло Ауди марку Сеат, а сам там штампует свои машины.
Полы, Шараны. И вроде еще какой то Микробус.
Единственный симпонтый остался Леон
Arian
Профессиональный советчик
AlexTDI написал(а):
Дай-ка подумать... сайлентблоки, шаровые и внутренний шрус и пыльник на внешний, прокладку крышки и пару подшипников. Где-то на 100 евро в сумме. Хотел превентивно поменять внешний шрус, но фокус не удался, прислали от Сеата.
Собственно, я и не парюсь, любая б/у машина потребует замены чего-то в ходовой достаточно быстро. Не считая варианта "ездить и не париться, пока не развалится". Зато поменял и живи спокойно.
AlexTDI написал(а):новые машины если хорошо выглядят приятные на ощупь, соответствуют своему позиционированию на рынке, хорошо продаются, нет чего то хреново.
Машины разрабатывают и продают маркетологи, если они просчитались, то ..............
Сеат был интересным по дизайну
Толедо 2
Леон
Кордоба
А что сейчас, кардинально поменяли дизайн и нихрена.
Альтеа, модели уже 8лет.
На сколько элегантный был толедо 2 и на сколько не удачным Толедо 3.
ИМХО Дизайн Сеатов, это месть дизайнеров Ауди, за то что Фольксваген отдал Под крыло Ауди марку Сеат, а сам там штампует свои машины.
Полы, Шараны. И вроде еще какой то Микробус.
Единственный симпонтый остался Леон
У каждого есть убыточное подразделение, с соответствующей репутацией авто, у GM это Опель, у VW это Сеат. То же Daewoo не просто так переименовали, потому что какие бы классные авто они не делали, под этой маркой их бы фиг кто купил. Переименуй завтра весь Сеат в VW - будут брать, по крайней мере какое-то время.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Arian написал(а):Дай-ка подумать... сайлентблоки, шаровые и внутренний шрус и пыльник на внешний, прокладку крышки и пару подшипников. Где-то на 100 евро в сумме. Хотел превентивно поменять внешний шрус, но фокус не удался, прислали от Сеата.
Собственно, я и не парюсь, любая б/у машина потребует замены чего-то в ходовой достаточно быстро. Не считая варианта "ездить и не париться, пока не развалится". Зато поменял и живи спокойно.
AlexTDI написал(а):новые машины если хорошо выглядят приятные на ощупь, соответствуют своему позиционированию на рынке, хорошо продаются, нет чего то хреново.
Машины разрабатывают и продают маркетологи, если они просчитались, то ..............
Сеат был интересным по дизайну
Толедо 2
Леон
Кордоба
А что сейчас, кардинально поменяли дизайн и нихрена.
Альтеа, модели уже 8лет.
На сколько элегантный был толедо 2 и на сколько не удачным Толедо 3.
ИМХО Дизайн Сеатов, это месть дизайнеров Ауди, за то что Фольксваген отдал Под крыло Ауди марку Сеат, а сам там штампует свои машины.
Полы, Шараны. И вроде еще какой то Микробус.
Единственный симпонтый остался Леон
У каждого есть убыточное подразделение, с соответствующей репутацией авто, у GM это Опель, у VW это Сеат. То же Daewoo не просто так переименовали, потому что какие бы классные авто они не делали, под этой маркой их бы фиг кто купил. Переименуй завтра весь Сеат в VW - будут брать, по крайней мере какое-то время.
На Сеате ни разу не менял ничего в ходовой, кроме лопнувшей пружины, Мое мнение это последствие аварии, т.к. на тот момент машину били 3 раза в одно и то же место.
Просто лопнула она через пол года после аварии.
До меня в ходовой тоже ничего не делали.
Правда за это время скисло 2 АКБ, 2 комплекта покрышек.
и пришлось ГРМ поменять, это самое дорогое удовольствие почти 300е
Arian
Профессиональный советчик
AlexTDI написал(а):
И кому-то после вас досталась укатанная в хлам машина.
Вы ездили на машине 7 лет(так вроде?), до вас ничего не меняли, за 11 лет там 3 раза укатались все резинки и 2 раза приводы, пружины устали и лопнула одна скорее от времени. Т.е. тот, кто ее купил у вас, попал конкретно.
Вобще, если предыдущий владелец "ничего не менял, супернадежная машина", значит ее лучше не покупать. Золотое правило
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Arian написал(а):И кому-то после вас досталась укатанная в хлам машина.
Вы ездили на машине 7 лет(так вроде?), до вас ничего не меняли, за 11 лет там 3 раза укатались все резинки и 2 раза приводы, пружины устали и лопнула одна скорее от времени. Т.е. тот, кто ее купил у вас, попал конкретно.
Вобще, если предыдущий владелец "ничего не менял, супернадежная машина", значит ее лучше не покупать. Золотое правило
В автомобилях до 150000км обычно ничего не ломается.
В отношении конкретной модели Сеат\поло\и прочие им подобные
Ходовая от более взрослой модели, а тормоза от Гольф 2
делайте выводы.
у меня была Хонда Аккорд 1987года, когда ее продали в 2004 году, а купили в 1994г. за 10 лет во всей ходовой поменяли 1 рычаг. пробег на момент продажи был более 240000км
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
На мерседесе к пробегу 300000км стояли родные подвески за исключением разбитой стороны, наконечников рулевых. тяг стаба, они быстро вылетают.
+порвались шланги тормозные, но тормоза заводские коме колодок более ничего не менялось
+порвались шланги тормозные, но тормоза заводские коме колодок более ничего не менялось
Arian
Профессиональный советчик
AlexTDI написал(а):
11 летний дизель с пробегом "до 150ткм" - вы это серьезно или шутите?
Сайленты, шаровые, наконечники, приводные валы и м.б. стойки где-то на 150-250к все заменится, если конечно стараться держать машину в хорошем состоянии. Бывает изредка больше, но у любой детали есть ресурс, а выше причинного места, как известно, не прыгнешь.
AlexTDI написал(а):
Так можно и вобще ничего не менять
Машины вполне ездят с убитой ходовой: развалившимися сайлентблоками и убитыми шаровыми, ушатанными стойками.AlexTDI написал(а):
Мерседес отдельная песня, там подвеска бегает подольше, но чинить ее дороже. И если берешь мерседес на котором никто подвеску не чинил, то попадаешь куда больше, чем на VW. Но можно закрыть глаза и ездить, наверное у 80% всех ездящих меринов разбиты втулки заднего моста - и ничего, гоняют
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Arian написал(а):11 летний дизель с пробегом "до 150ткм" - вы это серьезно или шутите?
даже меньше продано с пробегом 143или 145ткм.
не шучу пробег реальный машина технически
а на деле говно древнее.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 106
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
Arian написал(а):Мерседес отдельная песня, там подвеска бегает подольше, но чинить ее дороже. И если берешь мерседес на котором никто подвеску не чинил, то попадаешь куда больше, чем на VW. Но можно закрыть глаза и ездить, наверное у 80% всех ездящих меринов разбиты втулки заднего моста - и ничего, гоняют
цены на з\ч учитывая их ресурс не такие уж большие, на уровне ипонских.
ХЗ за 300ткм чинили по необходимости в представительстве мерседес.