Обзор распространенных схем KL-адаптеров Для самоделкиных
EagleB3
Мастер советчик
- Сообщения
- 372
- Реакции
- 34
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat B3 Variant, 1993, 2E, МКПП, Teves MK4 (ранее - MK2)
MadPunk написал(а):
Насколько я помню (но я могу и ошибаться!) эти мозги категорически отказываются работать без L-Line. Если куплена старая версия NM9213 - то L-line там не работает вообще. По определению.
А если куплена новая версия (с оптроном) - то есть смысл попробовать сделать выходной каскад L-line на транзисторе KT815. Транзистора в оптроне PC817 может не хватать для того, чтобы обеспечить по линии L ток не менее 23mA.
Если работаешь с VAG-COM и VAG-COM, то L-Line должна управляться от 7-й ноги COM-порта.
=TAN=
Мастер советчик
- Сообщения
- 104
- Реакции
- 1
- Город
- Москва-Химки
- Авто
- VW Passat B5+, 2002 г.в., Седан, двигатель V5 AZX 170л.с., АКПП-Типтроник, ABS, климат...
Alex 2E 91 написал(а):
И всётаки. Что с этим разъёмом делать? Можно с него снять какую нибудь информацию? Он же там не просто так. Неужели это просто +/-12в, хренли им там делать?
Фольксваген Пассат Б3 1992г.в., двигатель 2Е. У него даже лампочки "неисправность двигателя" НЕТ. Где можно какие нибудь коды посмотреть? В книжке написано замыкать красный провод на массу на 5 секунд. А мигания где смотреть? Может какой светодиод к коричневому проводку надо подключать, а? Или, если коричневый это масса, то красный с коричневым перемыкать, но что тогда будет мигать?
Люди знающие, откликнитесь!!!
Alex 2E 91
отдыхающий со своими машинами в своём гараже
- Сообщения
- 111
- Реакции
- 0
- Город
- RUS
- Авто
- Т4 AXG+, TUR BKD++, были TUR BKD+,TUR BKD+, G4, T4, 80, T4, T4, FF1, G2, B3, 08, Kadet, 2140
=TAN= написал(а):И всётаки. Что с этим разъёмом делать? Можно с него снять какую нибудь информацию? Он же там не просто так. Неужели это просто +/-12в, хренли им там делать?
Фольксваген Пассат Б3 1992г.в., двигатель 2Е. У него даже лампочки "неисправность двигателя" НЕТ. Где можно какие нибудь коды посмотреть? В книжке написано замыкать красный провод на массу на 5 секунд. А мигания где смотреть? Может какой светодиод к коричневому проводку надо подключать, а? Или, если коричневый это масса, то красный с коричневым перемыкать, но что тогда будет мигать?
Люди знающие, откликнитесь!!!
Я тоже надеялся что наиду как сделать диагностику! А потом сделал иголки вместо щупов на тестер, прокалывал провода на датчиках и ездил смотрел прямо на ходу (если надо) как работают датчики. А опытные мастера говорят если ошибок нет а неисправность осталась делают тоже самое. На 2Е все проверяется! Не надо зацикливаться на диагностике через комп!
EagleB3
Мастер советчик
- Сообщения
- 372
- Реакции
- 34
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat B3 Variant, 1993, 2E, МКПП, Teves MK4 (ранее - MK2)
"Имя, сестра! Скажи мне ИМЯ!!! (с) "Три мушкетера".=TAN= написал(а):
Месяц выпуска какой? Диагностика на 2Е появилась с АВГУСТА 1992 года.
От него можно запитать диагностический прибор. Вот именно и только для этого он (черный разъем с фаской сверху) там и поставлен.
Поищи - как к некоторым книжкам прилагается компакт-диск с программами, так к этой книжке должен быть приложен мешочек с волшебной травой. Покуришь - и через некоторое время будешь наблюдать мигания. К машине при этом можно (и даже настоятельно рекомендую!) вообще не подходить. Вот автор этой твоей книжки - он явно задолбился, потому как с простой водовки такую ахинею не напишешь.
Мигать будут искры в разъеме и горящие предохранители, естественно! Наблюдать картинку лучше в темноте...Диагностика на 2Е (когда она есть) - только "быстрыми" кодами, т.е. только диагностическим оборудованием (VAG1551, VAG1552 или компьютер+адаптер+диагностическая программа).
=TAN=
Мастер советчик
- Сообщения
- 104
- Реакции
- 1
- Город
- Москва-Химки
- Авто
- VW Passat B5+, 2002 г.в., Седан, двигатель V5 AZX 170л.с., АКПП-Типтроник, ABS, климат...
EagleB3 написал(а):
Спасибо конечно за объяснения.
Но вот только про искры не надо выдумывать.
Раз там снизу "масса", то коротить нечему. Хить светодиод к "плюсу" подключи, хоть к "массе". Впрочем, это актуально и для варианта с "плюсом" на клеме. Это же азы элетрики. И предохранителям ни чего не будет.
Это я Вам как квалифицированный электрик-электронщик говорю.
Сам занимаюсь ремонтом кондиционеров, правда бытовых, т.е. НЕ автомобильнных.
EagleB3
Мастер советчик
- Сообщения
- 372
- Реакции
- 34
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat B3 Variant, 1993, 2E, МКПП, Teves MK4 (ранее - MK2)
Да, коротить нечему. Но есть кому...=TAN= написал(а):
Замыкать на массу-то Вы собрались не то, что снизу, а КРАСНЫЙ ПРОВОД!
Дальше надобно заметить, что при некоторых видах диагностики диагностический вывод в разъеме СЛЕДУЕТ замыкать на массу, и делается это ПРОСТОЙ ПЕРЕМЫЧКОЙ. Совершенно штатная операция. См., например, www.orlovdv.narod.ru/ABS.html
А теперь перечитайте свое письмо:
Как квалифицированный электрик-электронщик, Вы, КМК, должны понимать разницу между
"перемкнуть красный и коричневый провод" и
"включить между красным и коричневым проводом светодиод с балластным резистором".
Нет?
Смею утверждать, что при варианте "перемкнуть" будут искры. Если предохранитель еще жив.
Совершенствуйте искусство ставить вопросы и умение формулировать свои мысли - всегда пригодится.
Это я Вам говорю как системный аналитик (одна из функций - постановщик задач; не квалифицированный, но со стажем в 5 лет).
А в некотором прошлом - квалифицированный монтажник-наладчик РЭА.
sanekplus
Завсегдатай
Собрал Мастеркит NM 9213, питание взял от прикуривателя, воткнул K-линию в разьем - заработало с первого раза VagCom 311.2-N.
Увидел только двигатель, ABS и immo.
Подушки не пробовал.
ГУР и кондиционер есть, но не увиделись. Коробка механическая тоже.
Как узнать, что должно видиться, и вытащить про это информацию ?
Увидел только двигатель, ABS и immo.
Подушки не пробовал.
ГУР и кондиционер есть, но не увиделись. Коробка механическая тоже.
Как узнать, что должно видиться, и вытащить про это информацию ?
Pasha@VR6
2b || !2b
ну, спасибо... повеселил
sanekplus
Завсегдатай
Зря смеешься, у вагкома есть кнопки для перечисленных выше устройств, только я думаю что они с мозгами/датчиками у более новых машин.
sanekplus
Завсегдатай
спасибо за содержательный ответ, я примерно так и думал
xmandood
Guest
Не знаю, видели ли, но вот на этом сайтике адаптеров как COM так и USB валом
http://injvaz.nm.ru/
http://injvaz.nm.ru/
EagleB3
Мастер советчик
- Сообщения
- 372
- Реакции
- 34
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat B3 Variant, 1993, 2E, МКПП, Teves MK4 (ранее - MK2)
K-Line - протокол низкого уровня ("железо"), OBD-II - высокого ("данные").
Если у тебя есть k-Line, и если ты возьмешь программу, которая диагностирует VAGовские машины по K-Line, то тебе, по идее, должно быть пофигу, что там у тебя за "высокий" протокол(OBD-II или KWP1281). Софт с машиной договорится.
Судя по этой ссылке,
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/appl...nsporterev.html
k-line у тебя есть, а протокол у тебя - KWP1281
Если у тебя есть k-Line, и если ты возьмешь программу, которая диагностирует VAGовские машины по K-Line, то тебе, по идее, должно быть пофигу, что там у тебя за "высокий" протокол(OBD-II или KWP1281). Софт с машиной договорится.
Судя по этой ссылке,
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/appl...nsporterev.html
k-line у тебя есть, а протокол у тебя - KWP1281