Сдуваются цилиндры Уходит куда-то воздух

[Leopold37]

Тут как-то читал про замену МСК. Там было написано, что для того чтобы клапана не проваливались в цилиндр туда можно накачать воздух под давлением порядка 4 бар.
Ну я так и попытался сделать. В итоге цилиндр накачивался давлением только 2,5 бар. И все, остальное куда-то выходило. Пришлось менять старым дедовским способом.
После сборки померял компрессию - 12,8-13 во всех цилиндрах, но набиралась за несколько оборотов ~5-7.
Погрешил на клапана, мол наверное надо притирать, возможно так оно и есть.
Недавно пришлось снимать кат., решил снова попробовать надуть цилиндр, и на приемную трубу надел пакет. Если пропускают клапана, то пакетик должен надуться. Но ничего не подобного не рпоизошло. Т.е. выпускной клапан закрывается нормально.
Далее снял с возд. фильтра патрубок и начал снова накачивать цилиндр. Вот здесь у меня пакетик мой и надулся.
Чтобы выяснить причину исчезновения воздуха из цилиндров снял с воздушного патрубка вентиляцию картерных газов. Из вентиляции практически воздух не шел.
В результате у меня сложилось впечатление, что пропускает впускной клапан.
Но при этом компрессия-то нормальная. (10-13 по руководству)
Че за фигня мож кто знает? А.

 

[Italianec]

Мне кажется, ты ищешь неисправность на ровном месте. Слегка неплотно прилегают клапана, так и мотор не только что с конвеера

 

[pau62]

ну вообще-то надо повернуть движок в то положение, когда оба клапана закрыты.
дуть надо постоянно, воздух в любом случаее уходит.
и чета 4 атм маловато имхо

 

[macho]

+1 воздух подается постоянно
клапана всегда все закрыты када распред вал снят

 

[Leopold37]

ну вообще-то надо повернуть движок в то положение, когда оба клапана закрыты.

дуть надо постоянно, воздух в любом случаее уходит.

Здесь согласен полностью.
Положение 1-ого цилиндра в ВМТ в момент поджига смеси.

Ну а так в общем не париться особо.
Спасибо.

 

[macho]

Положение 1-ого цилиндра в ВМТ в момент поджига смеси.

это действительно утверждение тока в том случае если распред вал ен снят и действительно тока для первого целиндра для остальныз 3 надо выставлять свою точку в котрой проверять утечку
но судя по компресии она должна быть так же одинакова

 

[Leopold37]

Ну да во всех одинакова. По 2,5 бар. и все. Это мерилось когда распредвал был снят (замена МСК).

 

[pau62]

а дули-то чем?
Такой компрессор слабый?

 

[Leopold37]

а дули-то чем?
Такой компрессор слабый?

Компрессором для накачки колес. Там макс. 7 бар.

Да не просто интересно стало почему воздух так сильно из цилиндра уходит.

Там может быть несколько причин:
1. Изношена цилиндро-поршневая группа.
2. Изношены кольца и возможен такой вариант, что воздух уходит через замки колец.
3. Неплотно прилегают клапана.
4. Прорыв прокладки между головкой и блоком.

По-моему все. Подскажите пожалуйста мож чего упустил.

1, 2 и 4 пункты я отверг, т.к. компрессия в норме.
А вот над 3 задумался. Т.к. компрессия может быть и нормальной, но если она набирается не так быстро - это и свидетельствует на неплотное прилегание клапанов. И соответственно небольшую потерю мощности.
Сейчас ссылку на литературу не дам, т.к. не помню названия. Но что-то похожее читал.

 

[epson]

Компрессором для накачки колес. Там макс. 7 бар.

Для этих целей его явно мало.Тепловой зазор в кольцах всёравно есть.

 

[pau62]

Да не просто интересно стало почему воздух так сильно из цилиндра уходит.

Не сильно он уходит, просто компрессор слаб.
Обычно народ использует солидные компрессоры, типа для покраски. Они 200-300 литров в минуту дают минимум.
А попробуй шинным что-нибудь покрасить.

 

[Leopold37]

Да со своим компрессором я погорячился.